KotBegemot,
поэтому и ездите на Хеми все :))) на амереканском форуме... у всех в подписи Хеми или СРТ... ппц... а для нас это роскош считается... из за налоговой ставки.

Понял

Блин, как плохо все в Канаде! Вот у нас родное правительство заботится о своих гражданах - хочет , чтобы все ездили на ТАЗах (по цене Крайслера в Америке) - медленно и печально. А кто не хочет так - отдай в год 1500$ .
Хочу в Канаду!!!

KotBegemot,
так ведь 2.7 на LX уже переделанный?..я вот дофига уже езжу и проблем никаких..это на LH они с проблемой были

не хера он не переделанный. тот же движок.
2.7 oil sludge у них большая проблема - погугли увидиш сам
Главное масло лей хорошее и не реже 5к
вот тебе один из сайтов http://www.oilsludge.com/

KotBegemot,
я это все уже видел..все это было на интрепиде..на наших не стучат..потому что двигло все таки изменили..масляного голодания и закоксовки на них нет..
конечно если масло не менять по 3 года-это с любым двиглом случится
..The 2.7L V6 installed in the Magnum and 300 is a revised version of the troublesome one found in the Intrepid and Concorde. The oil sludge problem has been resolved for the Magnum and 300.

радует

Спорить не буду.
Но то что в Канаде убрали и до сих пор нету 2.7 на 300 или любой другой модели можно посмотреть на оф. сайте - http://chrysler.ca/en/300/

Но конечно было бы хорошо если бы они починили эту проблему.

вы знаете... я в Англицком не силён... но по моему вот что вы обсуждаете про 2.7

http://www.enginebuildermag.com/Article/20...rysler_27l.aspx

с какого года убрали? у меня 2.7 сделаный в канаде жил в америке 2005 год.
а по ВИН-коду как 2006 пробиваеться ?

Точно не помню, помойму в 2006

KotBegemot,это особенность Канады..я например знаю что у вас Караванов с 2.4 нет..только 3.3 и выше
хищник,
пробивается потому что если выпущен после 06 месяца-это считается след.модельный год..у меня также

Очень может быть.
За караван не знаю.
Спорить не хотел, просто сказал то что знаю, а знаю потому что моя первая машина в Канаде была Интрепид с 2.7 и да движок встал и машину на свалку.
Было очень не приятно, особенно потому что это было в первый месяц моего пребывания в Канаде :-(

KotBegemot,
скажи а за сколько у вас сейчас можно взять Магнум 08года(с узкой мордой) 3.5 ?

Что такое с узкой мордой?



15к-20к Каксов. Зависит от пробега, модели ....

Насколько я знаю, Мицу делали 2,4 V6... Для Себрингов, Стратусов и пендостановских Галантов, Клипсов, Талонов. 2,7 у Мицу с роду не было и уж тем более с цепью, я думаю, это уже сами америкосы что-то накособочили.

2.5 V6 для JA (95-00). Славится доисторическим ненадежным трамблером, в остальном ок.

KotBegemot, По отношению к предыдущему модельному ряду, моторы 2,7L, линейки 2005, претерпели ряд модификаций, они затронули проблемы с помпой, маслянным насосом, маслопроводами и некоторыми другими вопросами, как ДПКВ, которые возникали, как правило из-за неправильного, или несвоевременного технического обслуживания, или применения не соответствующих рекомендациям завода изготовителя расходных материалов!!!
По сему делаю вывод для СЕБЯ, по тех. части Вы, извините, без обид - ПРОФАН!!! Моторы, что 2.7, что 3.5, не говоря о 5.7HEMI, просто прекрасные, главное знать и уметь их обслуживать!!!

rodion-152, вы можете делать любые выводы какие вам нравятся.
Всё то, что вы описали ни что иное как пропаганда Крайслера.
Конечно утверждать на 100% я не могу, но повторюсь, это то, что мне говорил инженер Крайслера в приватной беседе (он мой знакомый).
Этот инженер участвовал в разработке этих движков со старта линейки 300.

Изменения были минимально косметические для того, что бы Крайслер мог официально заявить о «переделки» движка.

Это всё, что я могу сказать по этому вопросу.

Удачи всем с 2.7


И 2.7 это двигатель спроектирован Митсубиши.
Митсубиши принадлежит Крайслеру (если ещё не продали)

по сему выше сказанному скажу следующее:
у меня крайслер 300с с двиглом 2,7, пробег 55000, возраст 1,5 года, за это время даже обороты не разу неподнимались выше положенного, ни каких скачков, ни каких глюков, все четко. если из 2,7л выжимать постоянно хеми или срт и неменять масло (вообщем не следить) то конечно чтонибудь да приключиться обязательно. Далее у меня был интрепид с двиглом как раз 2,7л, вот он то у меня как раз был проблемный, масло из движка выбивало, когда разобрали, там на 2-х цилиндрах задиры не хилые были, вообщем ремонт мне в 110 тонн встал. а вообще мне один человек сказал следующее по поводу 2,7: что мол движки эти капризные, любят уход и на наших крайслерах может произойти такая неприятная штука, что антифриз каким то образом может попасть в двигатель и вы об этом не узнаете даже, пока не произойдет самое неприятное и отследить это можно только, если почаще щуп вытаскивать и посматривать на него, толи помпа у нас там как то своеобразно сделана толи еще чего, я сам до конца так и не понял, но то что предостережения по поводу наших движков были - это факт!!!