76 А/ч 720 стартовый ток поставил в прошлую зиму, заводиться хватает, но я так понял что маловат он для карася, кипит, ток зарядки видимо большой для него, нужно брать как и родной 140 а/ч

Не А/Ч это а 140 reserve capacity

Тоже сегодня не завелся. Стоит еще оригинальный аккум смотрит клеммами в крыло

Обратная полярность или как?

nblx nox,
Обратная

Евген163,
Причём тут ток зарядки? Думаете ваш Аккум заряжается током 100 ампер? Для информации, генератору абсолютно до жопы на ёмкость вашей батареи, потому как ток ПОДзаряда изначально такой, что батарею им ЗАряжать придётся оооооочень долго, генератор не предназначен для заряда АКБ, только для ПОДзаряда. Эт так, лирика. А если по делу, то нужно напряжение померить, вероятнее всего у вас замыкание в батарее или электролиту мандец или банки полупустые, хотя я думаю все же замыкание.

летом денег было жалко, взял какой то импортный который тут у нас собирают, с дибильным название vaiper на 90 ампер. Оказался чуть ширке штатного, пришлось планку поддерживающую резать. прошло месяцев 5, пока полёт нормальный, с учётом что я машину завожу раз в 1-2 недели для поездки в магазин за жратвой... хватит если на 2 года и отлично, там наверное и машину уже продам. Стоил какие то копейки, типо 3500 со сдачей старого аккума.

если копнуть глубже (и убрать ухмылки) аккумулятор должен заряжаться десятью процентами силы тока от емкости АКБ при напряжении примерно 14.4В , то есть для АКБ 76А/ч - это 7,6А, для 90А/ч - 9А, и т.д. Но если на 76А/ч АКБ подать 9А, то он начнет "кипеть". Поэтому производители выставляют предел максимально допустимого значения силы тока заряда АКБ для автомобиля (ведь в с завода идет именно тот АКБ, под который производитель и выставляет предел)

10% - это предел, желательно чтобы было меньше (потребуется большее время для заряда), но при большей силе тока - пластины в АКБ начинают осыпаться, что приводит к сокращению сроков эксплуатации


...резервная мощность...
перерыл инет, не смог найти более точного описания для заводского АКБ по амперажу, единственно что указывалось - 140 reserve capacity, думаю это и есть его ампераж, т.к. он явно больше по размерам чем тот что я поставил на 76А/ч, и у меня он не такой как на фото у nblx nox

кстати, родной АКБ переставил на другую машину с меньшим движком и он прекрасно работает.

Евген163,
мой по вин выдал 88А/ч,силу тока не помню. америка 2.7.

взял 90,полет нормальный

Ну все верно, потому что у меня на 72 а/ч

ХРЕН вы угадали, ОБА!!!

Сейчас гелевые аккумы "старт - стоп" заряжаются "как могут"
т.е. и 100 ампер возьмут, если им дадут, и это им по кайфу, и 20А...
и никто не кипит - нечему.
Понятно, многие ещё ездят на старых, но это вопрос времени.

Я сам был в шоке, когда обычное зарядное 10 раз вырубило от перенагрузки - просто не понимал, что происходит.
Но современные аккумуляторы работают именно так, иначе не обеспечат
"старт - стоп" - просто не успеют зарядиться.

Но у них и плюс - работают до последнего!
И вытягивают все что можно.
6 лет на таких езжу - Крас и Х5, всё только положительно!
Мне старт-стоп не нужен, но в остальном...

Евген163,
Посмотри моё сообщение 223, почитай.

следующий тоже возьму на 90, посмотрю как будет)


вас богатых не поймешь))) не вижу смысла гелевый ставить в карася, ценник то у гелевого на порядок выше

Евген163,
Romkus,
Ток подзаряда регулируется автоматически, подзарядный ток исправного генератора НИКОГДА не вскипятит исправную батарею, повторяю НИКОГДА, пускай АКБ будет хоть 55 А*ч.

П.с. При зарядке током 100 ампер через 5 минут провода от АКБ вместе с изоляцией стекут в нишу запаски.

Почему же?! Родному акк в сентябре 10 лет стукнуло. За этот период 2-3 обычных потратишь , те же деньги получается, хотя кому как удобно.

у меня 6 летний Centra Futura 85AH, 800А пусковой

RR300,
Так родной как раз таки кислотный. Зачем же платить больше?

Трудно сравнивать АКБ, даже одной марки, потому как условия эксплуатации у всех разные. К примеру взять мою бывшую Варту 100 ач, на югах при правильной эксплуатации она б проходила лет 5-7, а в Сургуте 3 года и все, уже начала помирать.

nblx nox,
До сих пор были гелевые, откуда кислотный то взялся?

RR300,
Выше фото моего РОДНОГО АКБ - кислотный. Откуда в наших авто гелевые аккумы то взялись в 2005-2010 годах то?! Обкурились что ли?