+1 поставил нижегородский 90 и доволен . покупал за 2400руб вроде

Штатный 73А*ч вполне достаточен. Вам мало для чего? С трудом запускает стартер? Так это не ёмкость а пусковой ток - это разные вещи. Он должен быть 720-730 А

Я деду как сказал что мне акум 100ка нужен ) он чуть не отошел на тот свет ))
Говорит что у него Зил там 75й акум

SHELTOR,
Ну и какой взял?

А нафиг сотка, если он не будет полностью заряжаться? Я думаю на те же 80 А*ч он у вас и зарядится.

SHELTOR,
100 нормуль!Пусть будет лишнее не помешает!

yury, не доехал до магазина )
Заскочил к электрику , хотел узнать что за фирму аккумуляторов посоветует.
А он сказал что ещё рано покупать , померил плотность какую то , долил туда кислоты и ночь подзарядил его.
Ну пока крутит без проблем , музыку слушаю , тв смотрю и завожу машину по 20 раз на день.

Пока мой заряжался , я на его покатался денёк... он дал мне 75й

Сегодня на табло показало LOW BATARY ... поехал купил новый акум.
Сотку за сотку баксов ) 2 года гарантии ... производство Украина.

SHELTOR, у меня пару недель назад была та же история. Не поверишь, диагност сказал (я еще одну проблемку диагностировала) проблема в батарейках ключей. Все поменяла, ошибка ушла.

Ыыыы вот это я дал ))) да и вправду слабо начал ключ ловить. Но нечего акум все равно нужно было поменять

SHELTOR,у тебя наверно RKE Batary Low высветилось) А это ключ)

а я когда машину покупал... первый раз приехал смотреть. пришли в гараж. ключ повернул.. пишет Лоу Бэтари. я думаю ну всё... приехали. но завелась с небольшим натугом. машина 6 месяцев стояла без движений.
акум родной и по сей день там стоит. и больше этой надписи я не видел.

AXEL RS, RKE да :)

Но я сильно не растрогался , так как уже раз акум меня подвёл ... поменял да и ладно

Вот у меня родной акум уже 5 год получается стоит и пока не подводит. Наверно потому что машина в гараже стоит и морозы ее не долбят. Следовательно и аккум работает не напрягаясь.

Удивительные люди.. Батарейка должна быть такой какую рекомендует завод. 75 ампер, пусковой 750-800. Более мощьный аккумулятор, генератор все равно не зарядит, а более слабый будет перезаряжаться. Что отдел что другое плохо сказывается на сроке службы батарейки, а пере заряженный будет еще и перегреватся и сочиться кислотой и разъедать пол багажника. А еще куча глюков по двиглу, начиная от скачущих оборотов до полного выгорания мозгов.

У кого батарейка по пять лет ходит, срочно смотрит в инструкцию и изучает что надо менять после пяти лет эксплуатации. Масло ведь никто не льет такое п.....е что по сорок тысяч ходят и тьфу тьфу тьфу...пока все нормуль? :D:D

У меня стоит еще родной(09. 2005 г.в.) проблем нет. Если акк правильно эксплуатировался, то проблем быть не должно. На Ford Skorpio соит 5 лет и нет проблем. Один раз доливал дестил. воду и все....Прошлой зимой спокойно заводил при -18С. (Езжу на нем зимой, когда на дороге полная Ж)

Вот склеятся банки тогда не говори что не предупреждали )) я вот ниразу еще не пользовался обслуживаемым акамулятором, или просто не лчзил в него ? ))

у меня стоит родной, он разряжался уже раз 5 и в последний раз я даже его не мучал, а просто оставил авто на 4 дня, прищел спустя эти дни а мне даже сигналка не захотела авто открыть( вот теперь мозгую альтернативу) хочу взять 110а

Аккумулятор умирает после нескольких глубоких разрядов. Если не допускать данного случая, то они служат довольно долго.
Даже если акк. необслуживаемый, хотя бы раз в год можно открыть "банки", померять плотность, долить воды ( при необходимости).
И все будет ОК.

А на дизель чего посоветуете? АКБ родной стоит( 5 лет), машина ездить мало и при пуске загорается значок, горит 5-10 минут и тухнет. Поехал к спецам, померили , сказали все ОК!, но в зиму лучше не рисковать и поменять на новый но какой?