sanchito,

Там получается два крепления: ремешок натягивается, чтоб аккум по горизонтали не ездил и пластина с болтом, чтоб он по вертикали не прыгал. Если пожертвовать платиной, то да, 100 должна залезть.
Но не охото както убирать ее, всатки не просто так ее придумал)))
Мой аккум(80) вроде бы 31-32 см.

Nix_piter,
пластину сними ремнём затяни и он никуда не денется

Nix_piter,
Так и знал что они пожертвовали кронштейном крепления. Ремень не удержит его, он будет прыгать. Ищи нормальный и закрепи как полагается.

RR300,
Что у вас там прыгает? Вы в ралли учавствуете, где много трамплинов? И ремень если толком затянуть, а не жену просить, то он там будь здоров держится.

Сотка стоит, ремнем затянут, все хорошо, никуда не двигается.

Atraides001,
Такая же хрень. О чем говорят не пойму

Atraides001,
sanchito,
В своё время сломался тот болт, который пластину притягивает, ничего не летало, тоже ремня хвалало

sanchito,
и я том же

установлен на универсале,конкретно на магнуме. фото прилагаю.

NORES,

пластина убранна,затянут ремнем.

Dimka1981,
До 24 в смысле.

sanchito,
Если бы)) а так пришлось ехать и денег платить, просто дешевле конторы я пока не нашел. Беру у них 5 аккум, 2ой на авто и 3 на моты брал.

А вообще пусковой ток для бензиновых движков это даже не вопрос к обсуждению. нам 100А за глаза хватит. в -10 заводил своего с аккума мотоциклетного. 12В 200А.
На наших А/М стоят стартеры 1.0 кВт (ссыль на стартер) и 1.7кВт (Ссыль на другой стартер) на дизелях
П]о закону Ома 1000Вт\12В=83А так что любой новый АКБ с токами 730 и 800 на наклейке будет крутить без проблем для дизеля соответственно 1700/12= 141А Стартер все равно больше чем он может взять не возьмет. А "уныло" крутит отслуживший своё АКб ))

Маркетинг к сожалению часто предполагает не знание законов физики потребителем. Да при эксплуатации в зимних условиях, постоянно меняющихся, в режиме города (постоянный недозаряд) и наличии других потребителей требуют от АКБ большей емкости и токов, но все эти нюансы учтены заводом изготовителем и инженер поставивший в 300С АКБ 72 а\ч с током 730 А провел не слабое исследование и моделирование для принятия данного решения.

З.Ы. если за АКБ следить то жить он может вечно. Раз в год его необходимо обслуживать. Снимать и делать контрольную разрядку/зарядку при необходимости менять электролит.

Прочитав тему несколько раз встал на распутье:рассматриваю две батареи, обе варты. Одна блю эдишн 80 ампер и сильвер эдишн 85 ампер. Вопрос к знатокам: какую взять? Сотку не рассматриваю(люблю когда все на своем месте) и может кто знаетпочему родной аккумулятор при своих72 амперах по размерности как 80. Наши 72 в два раза меньше.

Тема действительно хорошая, но применима увы только к ОБСЛУЖИВАЕМЫМ батареям пластины которых покрыты сурьмой! Если же покрытие пластин кальциевое, а до кучи АКБ не имеет пробок (запаяны), то с вероятностью много процентов после очередного контрольного разряда есть вероятность подпортить батарею. Полностью разряженные кальциевые батареи заряд берут крайне неохотно и весь процесс превращается в танец с бубнами.

у меня блю эдишн. 2 года и 1 месяц нормально работает.

Inter,
Принял. Спасибо

Ogurets никто и не заметил что у тебя 140 ампер с завода, судя по фото на 6 странице. Теперь гадай какой ставить

Стоит 100 на лимузине.

тоже батарея стояла раньше 100.....ничего хорошего с этого не вышло...через три года службы дал сбой........а то что до конца он не заряжается- это ФАКТ