Пожалуй, достаточно точное описание сервиса, увы. С ходу приговорили двигатель, "не открывая капот", мной был озвучен масложор в размерах 2,5 литра на 1000 км, но на текущий момент есть понимание, что я ошибся в расчетах, да и ставить диагноз со слов клиента не стоит, вокруг стооооолько дураков . Данную проблему озвучил Дамиру в письме, хотя в целом по общению всё чинно благородно и приятно. Также на основании положительных отзывов с данного форума выразил надежду на дальнейшее постоянное обслуживание в Мопар Плюс, но и тут не срослось, т.к. запрошенную мной калькуляцию работ (уже сформировали корзину по запчастям, спасибо Никите за труды), очевидно, прислать было некогда. Ярлыки не вешаю, но ехать в Мопар плюс больше пока желания нет. Часть работ уже выполнена в WizardAuto у Михаила.

Внезапный Сыч,
Про фиктивную замену масла, имхо, ерунда, если бы "ноги" подъемника фотографировал дважды и было положение идентично, то можно было бы порассуждать на эту тему, но, опять же, есть крайние положения, толкаешь "ногу" в упор и, вуаля - они стоят точно также как и стояли до этого. Тут может иметь место обычная паранойя. Мозг человека - штука интересная - связывает несвязанные вещи и додумывает на раз-два

А у меня глупый вопрос - Я один что-ли смотрю на следующий день после замены масла на его уровень??? Меня как-то еще отец к этому лет 25 назад приучил. По цвету видно на 100% менялось или нет. По щупу даже видно уровень присутствия масла в двигателе.....

Речь про масло в акпп

Ну как-бы любому более-менее разбирающемуся в авто скажи про такой расход, тебе каждый скажет, что надо капиталить двигатель (если это, конечно, не БМВ М-серии).

Inter, могу открывать свой собственный сервис?

Vigallz,
спасибо, вот я ступанул))) тогда кроме уровня мало что определить)))

leontev,
Там шуп спецальный. Он не у всех есть. Как раз цвет можно посмотреть и понюхать...уровень сложнее.

В общем, я сейчас в сервисе у Михаила. Да, масло было заменено, об этом свидетельствуют и состояние масла и свежий герметик.
Приношу свои извинения Мопар Плюс за подозрения.
Но при этом хочу сказать, что с клиентом нужно общаться, с клиентом нужно работать, тогда не возникнет таких вот историй.

Надеюсь, от поп-корна ни у кого изжоги нет)

Внезапный Сыч,
ехай к ним помой машину тогда хотя бы

Внезапный Сыч,
Принято.

Olegus,
К сожалению Александр больше недели в больнице и какие-то вопросы оказались на холде. Мы же переписывались с Вами, написали бы мне, что вопрос стоит на паузе стоит, нет обратной связи. Взял бы под личный контроль.

пока я в своё село вернусь, она опять грязная будет, да и в моём селе комплекс стоит 300 рэ), т.е., по цене сожженого бензина)

---

MoparPlus,
После нашей с Вами переписки Александр набрал мне на следующий день, мы обсудили интересующие меня вопросы, в т.ч. Александр уверил меня, что как только бы добрались до приговорённой помпы (очевидно, разобрав двигатель) и увидели, что помпа живая, то менять бы её не стали. Хотя на моей практике обычно двигатель разбирается при наличии уже выкупленной детали, ну да ладно не суть, тут проблема в знаниях и практике, в моём случае победила практика, т.к. три автомобиля до меня с аналогичной течью были со сдохшей помпой, впрочем, свои переживания от озвучиваемых сумм, я Вам уже описывал так вот ... в конце беседы я попросил Александра прислать калькуляцию работ, исходя из подбитой корзины (рекомендации Вашего сервиса) и проговоренных нами моментов, получил ответ "ок, сейчас пришлю". Это было воскресенье, кажется, во вторник вышел Никита и мы с ним занялись запчастями, в среду добили, я сказал, что всё отлично, спасибо, жду от Александра калькуляцию работ, Никита также ответил "ок". Криминала нет, закрутились, видимо.

Александру желаю скорейшего выздоровления

...а также, пока масло стекает, желательно колесья подергать и открыть для себя и клиента массу интересных нюансов.=)
Про вхлам гадкий воздушный фильтр вообще молчу.

давайте не будем все скидывать в одну кучу.
Есть причина обращения
"Замена масла в АКПП, не корректно работает стеклоподъемник"
слово воздушный фильтр или ТО тут нигде нет.
Если клиент приезжает на ТО, ему делают ТО, если клиент приезжает на компьютерную диагностику ему делают компьютерную диагностику, если клиент говорит, что у него расход масла 2, 5 литра на 1000 км, то ему говорят , что проблема с мотором. Все просто не надо все смешивать в одну кучу.

Да, могу сказать про совершенно разный подход.
В первом случае это попадает под отдельное ТО, во втором случае, пока я разинул варежку, у меня проверили все жижи, пока заглядывали под авто и проверяли, снимался ли поддон, подёргали колесья и открыли массу нюансов.
Сегодня я узнал о своём автомобиле много интересного. За вхлам гадкий фильтр до сих пор стыдно.

Внезапный Сыч,
совершенно верно, замена фильтров, масла в ДВС, технических жидкостей отдельное ТО. При проведении ТО всегда делается диагностика подвески.

интрига не раскрыта! что же у тебя на днище необычного????
варианты ответов:

-коллекторы и трасса выхлопа обшита мехом мексиканского тушкана или кожей нильского крококо
- вместо катов -яйца тиранозавра
-на днище авто губной помадой написано " ты лучший самеццццц"

tref,
не необычного, а нештатного, не стокового.
написано на картере "хозяин этого авто - лох
Металлическая защита картера вместо пластмассового пыльника

да....