Привет! Купил его месяц назад. Ничего не стучало. Поменял масло на Liqui Moly 5w30 Asia&America c допуском MS-9365 (покупал в проверенном месте). И началось, сразу, на следующий день. Заменил масло на shell 5w30 A3/В3. Думал, может Liqui Moly ему не нравится, жидкое оно и прозрачное очень, типа топливо зберегающее, но нет ничего не изменилось.

Заводится хорошо, на холодную не стучит вообще, после прогрева начинается(((
С ростом оборотов пропадает. Звук не громкий, если стоять перед капотом, то слева. Хорошо слышно еще с арки. Сейчас попробую залить видео.

Настроение на нуле, два дня не сплю уже. Что это гидрики? Но почему не стучат на холодную? Гидронатяжитель?

Видео
https://youtu.be/10q7wYxB3Rg

Водитель КрАЗа,
Если слева (справа по ходу), и сверху, то гидронатяжитель цепи как вариант.

История машины известна?
Если московская, то возможно у кого-нибудь из знакомых обслуживалась.

С пассажирской стороны. Если смотреть на капот, то слева сверху. История машины неизвестна. Последние несколько лет мало ездила. Гидронатяжитель это печально(

Водитель КрАЗа,
Чего печального? Можешь рискнуть и поменять только его, делается сверху. По-хорошему, замена комплекта ГРМ+помпа. Это если он. По фото диагноз не поставишь.

michael230,

А ездить так чревато? Если гидронатяжитель.

Водитель КрАЗа,
Если это он, и если цепочка перескочит, то сливай воду. Может, там башмак развалился, мало ли. Возьми стетоскоп и нормально послушай, откуда конкретно звук.
Какой пробег у мотора? Антифриз не уходит постепенно? Мож у тебя давно помпа сопливит и вариантов нет, менять комплект.
Найди тему в базе знаний "2.7 как не попасть", прочитай, много вопросов отпадет.
И неплохо бы заполнить профиль.

Я бы давление померял на всякий случай и стетоскоп-да.Может компенсаторы.Масло разжижается с нагревом,компенсаторы травят и будь здоров.Плохо то ,что этих компенсаторов там до хрена.А звук?Х.З.откудова там ляпает.

Очень похоже действительно на гидронатяжитель, он как раз не гремит на холодную и при повышении оборотов.
Как вариант, прошлый хозяин при замене помпы/цепи сэкономил на его замене.

Давление масла замерить тоже не помешает. Возможно, мотор подустал, и смена марки масла сыграла так.

michael230,
Пострадавший пишет на холодную не стучит.Прогреется и начинает.Пишет с ростом оборотов пропадает-тоже объяснимо-масло загоняет с увеличением давления в компенсаторы.
Залил ликви моли -оно как вода.А раньше может прежний владелец смолой увлекался.Если бы там что с цепями натяжителями стучало и на холодную -бы.А так похоже компенсаторы.
Если топикстартер краза водит по Москве или окресностям -твой клиент.
Профиль автору заполнить как положено.

Спасибо друзья за советы. Пострадавший))) ездит в Украине. Заехал в сервис, но причину 100% не определили. Вроде бы говорят компенсаторы. Но почему они не цокают при прогреве? Это цокание появляется уже на горячем моторе.

Вот клацает примерно там.


Фото
https://drive.google.com/file/d/0B70AGO3LJHZqUXkyRllHQnZhMjg/view?usp=sharing

Водитель КрАЗа,
Почитай мое сообщение.Там написано почему они стали цокать после смены масла .Компенсатор это эдакая гидравлическая хрень.Если налить допустим в тарелку масло и поставить пустой компенсатор через некоторое время он напьется и будет упругим "как утром"Это рабочий компенсатор.Он заполнился маслом и способен компенсировать зазоры в клапанах.В твоем случае пока масло холодное он вроде тоже упругий,но сука ,быстро "кончает "с разогревом.То есть масло с него вытекает через клапанок и он начинает стучать.Надеюсь доходчиво объяснил.
Уже предвижу новую тему-Как определить какой компенсатор стучит.

Правильно, на холодную давление больше, натяжителю хватает. Нагревается и провисает.


То же самое.
Я знаю о чем говорю, было такое.
А стучащих гидриков на 2.7 я не видел.

Так как в моём Мухосранске качественный сервис не доступен, решил взять докторский фонендоскоп и слушал. Звук исходит из-под клапанный крышки. Но не уверен. Залил присадку Ликви моли для гидрокомпенсаторов, поездил сутки-результат нулевой. Советуют попробовать масло 5w40, что скажите? Пустая трата денег?

Йо.

1. Смотришь, не подтекает ли помпа. Ее дренажное отверстие находится возле корпуса термостата, это надо смотреть снизу между поддоном и компрессором кондея.
2. Если помпа течет (видны сопли засохшего антифриза), покупаешь помпу, комплект ГРМ и меняешь все сразу.
3. Если помпа НЕ течет, то покупаешь пока только гидронатяжитель цепи, снимаешь означенную клапанную крышку, подпираешь башмак натяжителя чем-то типа молотка, вынимаешь старый натяжитель, втыкаешь новый, жмешь на него, чтобы он выдвинулся пружиной. Держишь молоток, а помощник заводит машину, чтобы натяжитель натянулся давлением масла. Секунд пять работы мотора хватит.
4. Отмываешь все от брызнувшего масла=)), собираешь все назад, прогреваешь, удивляешься тишине... Ну или не удивляешься, если цепь настолько вытянулась, один хрен менять.=)

Водитель КрАЗа,
Однако вы рисковый парень.В вашем случае к мотору,я бы подошел ТОЛЬКО с комплектом ключей,я бы да же до гаража бы его на тросу до тащил.Но что бы ездить и пытаться манипулировать маслами и присадками на механический стук.Это роскош.

Михаил, гидронатяжитель под клапанной крышкой где колектор? Только свечи поменял(((

Водитель КрАЗа,
Да, как раз там, где ты обвел на фото. Над генератором сбоку два болта его крышки.

Друзья привет! Отремонтировал автомобиль. Гидронатяжитель все таки! Заменили только его. Помпа в норме. Цепь тоже. Старый на вид не уставший но есть на хрени которая выстреливает какие-то потертости.
Минус конечно, нужно мыть мотор - все в масле.

Привет, долго не писал.
После замены гидронатяжителя радость была не долгой. Через пару дней опять услышал его - этот противный металлический стук.
Короче забил на это дело и ездил так. Проехал 10 000 и решился все же на дорогостоящую замену всего и вся)))
Нашел человека, который это сделает и купил запчасти.

1.Купил оригинал комплект ГРМ Мопар (3шт. звездочки, успокоители с зелеными пластиковыми накладками, цепь, болты какие-то).
2.Гидронатяжитель cloyes
3.Прокладку переднюю оригинал
4. Комплект прокладок коллектора
5. Прокладки клаппанных крышек и свечных колодцев.
6. Помпу под узкую цепь
7. Свечи denso. (стояли чемпион).
8. Сальник передний.
9. Кольцо EGR

Договорились меняем это всю хрень, но сначала разбираем смотрим на гидрокомпенсаторы.
Открыли. Мотор внутри идеально чистый, блеск просто ослепляющий.
Гидрокомпенсаторы проверили понажимали - все в норме.
Разбираем дальше. По словам мастера был гемор еще тот снять звездочку с коленвала, даже надпиливали(
Но все удачно прошло. Мотор собрали, залили жидкости. Кстати все звезды цепь на вид ничем не отличаются от новых, за исключением того, что старая цепь толстая.
Запустили мотор, вроде тихо.
Окрыленный и радостный помчал домой, но...
НО ЗВУК СУКА вернулся(((
Столько бабла и переживаний зря.
Машину продавать не хочу все нравится за исключением отвратительной подвески), да и как продать с таким звуком.
Что предлагают еще сделать, может поможет
Цепи распредвалов и их натяжители, но ХЗ, пробег походу родной 120тыс. вряд ли они?

Может будут у Вас мысли какие?

Попробую описать как ведет себя автомобиль.
Заводим холодный (даже в мороз). Тишина ничего не стучит, гидрики работают бесшумно. Немного проедем, двигатель прогрелся на половину, выходим слушаем: ага уже стучит (Стук есть на видео в первом посте).
Едем дальше. Катаемся, двигатель полность прогрет. Слушаем тишина.
Но стоит заглушить и завести снова через пару минут - стучит тварь!

Может гуталина залить типа 10w40 или 50?

sergey mogilev может вы правы на счет стука гидриков на горячую. Но как их проверить, пока разберешь мотор он уже холодный. Но мастер настаивает, что они в норме.
Или психануть их поменять. Можно ли в одной голове или надо все?
Где купить? Сколько стоит?

Таки вот дела...