на сртклабе забронировали до среды.. а я думал тс новый продает. а это бэу оказывается.

теперь ты знаешь о вдуве ВСЁ

Кстати, как вы считаете какой надув держит сток поршневая?

это тебе у Сторонника нужно узнать. у меня в голове цифра - что-то около 600 лс можно со сток поршневой снять. дальше я так понимаю опасно. но опять же опасно тем, что СЖ большая. понижать ее не обязательно меняя сток ШПГ на ковку. нужно изучать сток поршня (на сколько они "жирные"), если позволит толщина, то можно и всток поршне увеличить/проточить "лужу", тем самым понизив СЖ. это позволит увеличить наддув, убрать (до определенного) момента детонацию. может я и не прав - но по опыту турботазостроительства всё так. поршни от НИВЫ со СЖ 8,5 держат давку 2 бара (проверено), на нашем 95 бензе и с запасом, что мотор не рыгнет. дуют и больше. понимаю, что ценники на разваленные моторы разные - где тазовский мотор, а где хеми. еслиб надувал машину - я бы попробовал. знаю одно - ковка не всегда хорошо, там нюансы есть. со сток поршневой всё проще.

090,
Ковку в топку, сж можно тонкой прокладкой сделать. Мне интересно со стороны мозгов как это работает без вмешательств дьябло, до какой давки? 0.5 как на компрессоре.

ага! канешна!
причем прицельно обстреливая атмо-соперника своей поршневой группой из выхлопной трубы!

с надувом на стоковой прошивке ни чего не выйдет.. по любому шиться)

А что с ней не так? Грей мотор да и всё

zzubki,
Прошиться для мчксимального кпд однозначно, только до Прошиться доехать надо. И к инфе. Многие кто ставил компрессор в пиндосии дующий до 0.5 не перешивали. И катаются вполне нормально с нормальными, но не большими результатми.Ogurets,
1) дорого
2) зачем просто Ковка, там где Ковка там и Строкер.

Идеально для меня 7.2 на ковке твинтурбо+nos

ты имеешь ввиду плиту? между блоком и головами? можно, но я бы поколдовал с поршнями.

ставишь компрессор, убираешь давление которое он нагнетает и едешь прошиваться как на атме. а на настройке давляк постепенно поднимаете, следя за смесью и температурой ЕГТ. в пиндосии бензин хороший. да и стоит всё копейки. взорвал мотор - купил новый. кроилово ведет к попадалову. нужно правильно кроить. а в связи с последними событиями очень правильно. результат результатом - машина на евридэй - ресурс важен. Идеально для меня 7.2 на ковке твинтурбо+nos - как на этом идеале ездить?! там же 1000+хп будет, а момент? чисто драг?

090,
Разумеется машина выходного дня станет. Думаю надо его корчевать.

мне думается поставлю я на srt8 вот что:
вал злой
увеличенные форсунки
систему зажигания и nos для замеров члена))
прошюсь но и всё на этом
если двигло крякнет то 7 литровый строкер добавлю и всё)

тут главное - МАСТЕРА. коих рядом нет.. до них ехать нужно. а спеки для машины сложные, там подстраивать нужно, тестить, опять подстраивать. читаю срт клуб и плачу иногда - как люди впуливают огромные бабки в строкеры/компрессоры/турбы, потом въебывают всё это, причем показывая смешные резалты для таких проектов... затем опять ставят строкеры/компрессоры/турбы - льют масло вместе с бензином прямо в бак))) затем опять всё въепывает... и так по кругу.. так и хочется иногда сказать - отдайте денег в детский дом.

090,
Согласен Женек. Отговорили))))

zzubki,
Закись комплект без балона есть недорого.

LIGA 88,
у самого лежит новый полный комплект)

я от закиси тебя не уговаривал))) 5,7+вал+портинг+впуск/выпуск+закись+доработки по дифу=наше всё! тем более знаешь где делаться нужно.

090,
Над поршнями не надо колдовать - они есть , просто купить и поставить
тогда давление можно увеличить до 0,7 - это примерно 650-700лс
Больше вообще нет смысла делать - нет зацепа и прощай евридей .
zzubki
Закись вообще нах не нужна - неудобно , сожешь поршня - вообщем это в фильме круто а на самом деле гоночный девайс
И тем более она не нужна вместе с наддувом если мало мощности - увеличь наддув , если некуда увеличивать - включишь закись - угробишь мотор .
LiGA88
7.2 если сток чугунный блок вообще только амосферный из-за большого хода . Даже в AL блоке его стараються не делать с турбо , потому что золотое правило Чем больше мощность - тем МЕНЬШЕ ХОД .
А у 6,1 мотора ход самый короткий из всех !

090,
Женек денег вал стоит сейчас как мотор из за курса.

да, жопа полная. а дальше я так понимаю как два мотора будет стоить. нужно вытаскивать вал и делать копии))) я в принципе поэтому и намекал, чтобы ты хоть этой ветродуйкой побаловался)))


нужен опыт и голова. и всё получится и не стечет в поддон.

все так думают - просто купить и поставить. из этих двух составляющих - просто только купить. а установить и настроить задача. и вообще я бы сделал так, еслиб надуть автос хотел - этот твой компрессор+сток поршня (если получится переделать, то давку увеличиваем на столько на сколько позволяет это сделать стандартный вал), если не получается уменьшить сж - закись. портинг гбц - под вопросом (вал сток) бюджетно на сегодняшний день.

090,
Cток поршня умирают не из-за высокой ССЖ, а потому что не держат температуру - сделаны из гавна . На SRT 0.6 край . На 5,7 статическая компрессия 9,6:1 а толку - поршня все одно только 0,5 держат. Разжать 6,1 можно прокладками но это делу не сильно поможет .
Cток коленвал самое сильное звено в системе вал-шатуны-поршни
если не гоночный корч его вообще не надо менять (ну речь про наддувные моторы , атмосферным надо где-то взять лишний обьем)