Имеются симптомы:металлический грохот на мелких неровностях, на рельсах, стыках...при легком удерживании педали тормоза, тишина. Не глядя, заказал и поменял кости, помогло частично. На диагностике все узлы проверили, вроде все ещё в норме.
Перечитал много тем, очень похоже на проблему с суппортами.
Вопрос простой, с чего все же начать? Что сделать в первую очередь, что после (если не поможет)? Если можно, сразу с номерами деталей...
Кто то вообще пишет, что это колодки стучат... Кто избавился от недуга, отпишитесь...
З.Ы карась дизельный. ХЗ, одинаковые у нас с бензом тормоза или разные

Такая же беда присутствует. но я грешу на направляющие, потому как рукой суппорт снизу подбиваю , а он ходит. Посмотрел на экзисте так там 2 направляющих болта стоят 2500 руб. И жаба душит покупать думаю выточить. Пробовал шурудить сами колодки они не шевелятся. Что делать хз.

Я смазал свои направляющие смазкой для пресса, применяется при штамповке. С содержанием молибдена ,графита, и др. , высокотемпературная и не вымывается водой. Достаточно густая, год езжу звука нет.

688BGG,
Если пробег 150-200, то почти наверняка сами скобы суппортов. Замены направляющих и танцы со смазками ничего не дают, так как выработка в самих скобах, в посадочных отверстиях для направляющих. Скобы не дешевые, но проблема снимется.

Shastry,
Что ставить? Оригенал или есть что то вполне приличное, дешевле?
Если можно, номерок скинте

Shastry,
Серег - не факт , у меня пробег где то 150 , ни чего некогда не мазал и не менял , только колодки 1 раз , я на Галанте сталкивался с такой проблемой , загонял в направляющие ШРУС , и все проходило , навсегда

поменял по кругу суппорта, не помогло, хотя симптомы были теже, после смены суппортов, поменял шаровые опоры и тишина. яб начал с них. а на счет скоб суппортов, фигня, у меня пробег был 250 когда поменял. переставил на другую машину и там тишина.

А вот если все в порядке и шаровые и т.д а именно суппорта постукивают. Сегодня с утра у нас прохладно я ехал и вроде как тише стало. видать смазка загустела от холода и не дает там болтаться чему-то!

Нижний диагональный рычаг, который с одной шаровой. Очень тяжело диагностируется, но это он падла. Проверь эту шаровую на нем. При торможении стук пропадает.

Да этот диагональный рычаг тоже бренчит, его на вибростенде легко прощупать

Юрец,
там это где ))) и на сколько похолодало ?? до -255 что бы 5-10грамм смазки могли в шаровом пальце что то удержать ))) или в суппорте смазка застыла ))) на края для определения в суппортах ли дело можно снимать их и ездить без них и слушать )) можно на вибро стенд загнать и слушать )) за одно и подвеску трихонешь и поймешь что до где )))

К сожалению вибростенд тоже не панацея. Я заехал один раз в хваленый сервис с вибростендом. Надиагностировали на замену кучу всего, а шаровую, из-за которой весь сыр-бор был, не нашли)))

yury,
Мне вибростенд помог, в гидравлику ездил, но насчитали там пипец как много, писал уже про них. Сказали, что рейка говно, гур на выброс, ожнако пол года точно прошло после этого, всё ок
Однако нашли шаровые эти в диагональных рычагах, но стук не пропадал при торможении, бренчит здорово

Ogurets,

Начинать надо(самое дешевое) с пыльника который отгнивает и гремит, а про направляющие уже писали, что не могут они греметь. Идея со скобами тож напрасная там же два болта которые прижимают скобу, как в них может, что-то стучать(если только они не зажаты)?

Конечно же этот вариант, если исключены стуки в подвеске, стуки в крестовине рулевого вала, осмотрены на предмет выработки направляющие суппортов. Задавая на форуме вопрос, что же может стучать в подвеске, нужно подразумевать, что человек УЖЕ осмотрел и исключил элементарные сайлентблоки и шаровые и почитал на форуме явные слабые места в ней. Также ясно, что с помощью клавиатуры диагностировать подвеску невозможно.


Володь, у меня эта хрень началась ближе к 200. Долго разбирался, что за херня стучит, если ВСЯ подвеска вместе со всей рулевой новая и с новыми направляющими. В итоге - выработка в самой скобе суппорта. Этот вариант нестандартный, когда все остальное исключено.


Фигня или нет определить легко. Снял скобу и вставил в нее новую направляющую. В моем случае она болталась "со свистом".
Вдоль, на ходу болтается сам суппорт. Из-за его люфта в скобе. Замена скоб прекратила стуки.

PS Забыл уже, чем отличаются суппорта европейцев и базовых американцев. Не исключаю, что это проблема преимущественно америкосов. Хотя теоретически рано или поздно выработка в скобе суппорта происходит на любой машине, у кого-то на 200 тысяч, у кого-то на 300.

yury,
Очень может быть что он. Диагност обратил на него внимание, сказал что небольшой люфт есть! Но почему же у меня такое ощущение, что с двух сторон гремит, а разговор был только про левый? И почему пропадает стук при торможении?
И опять же, номерок рычага с шаровой не подскажите? :)
evgen.z,
Дорогие вообще они? (суппорта). Задние то не надо, передние...
Шаровые менял год назад на МУГ, не думаю что они.
Ogurets,
Вот и меня смущает, что только педальку прижмёшь, и тишина. на всех ямках притормаживаю теперь
Shastry, Вариант крестовины тоже рассматривал, НО...Руль не "закусывает", крутится нормально, по моему не туго (может привык уже). Нареканий нет, но в этой машине походу ничего не исключено!

В вашем случае абсолютно согласен с Юрием - нижний диагональный рычаг. Он "вылетает" первым. И на втором поколении тоже.

Становится под нагрузкой.

Номера в ФАКе.

Shastry,
Что конкретно в нем вылетает ? На нем сайлентблок с одной стороны с другой конус который гайкой насмерть утягиваеться .

чтобы в нем улетела шаровая надо не головой биться а членом
в нем слабое место салентблок шаровая живет веками !!!