BigAl,
Может и не идиоты. Только у них все равно патрубок удлиннен+фильтр слегка наклонен вниз+температура испытания 22 по цельсию. ХЗ как он себя поведет при 25-30. А мощи он действительно прибавляет. Особенно чувствуешь на высоких 4500-6000 об/мин. Разгон что ли более ровнее становится, провалы пропадают. Короче прет как тролебус.

И еще кое что, если вдруг кто не знает: категорически запрещается использовать фильтр нулевого сопротивления без спец. масла. Дело в том, что все фирменные фильтра поставляются уже заправленными, в гермитичной защитной упаковке (поставил и катайся до первой чистки-лето 15 тыков, зима-30) А вот китайцы такую подготовку не проводят, те поставляют сухие фильтры. После покупки, прежде чем установить фильтр, его надо обработать этим спецсоставом, который покупается отдельно. Если этого не сделать, то ресурс двигла будет снижаться в геометрической прогрессии с каждым проеханым километром.

ещё один чувак поймал ГИДРОУДАР !!! на 5.7 HEMI

парни ставте нулевик, я подскажу как недорого сделать без косяков!!!
все 300с риск на гидроудар ,это конструктивная особенность !

Да уж...
Был тут давеча на рынке... Валяются "нулевики", но они ВАЗовские, я так понимаю. Нам нужны какие-то особенные? Или любые подойдут?

с дороботкой можно любой поставить! если всё грамотно сделать он лучше мопара будет.у меня тайвань дороботаный стоит(брал в автозапчастях по 750руб. 2шт)
я как-нибудь доберусь к себе под капот и пофоткаю, как всё сделать можно

От вы меня на измену высадили с гидроударом:(
Ну так дайте же кто нить фото как там чего правильно устанавливать и что ставить все-таки можно а что НЕТ!

BORMAN,
не очкуй славик. для начала надо ступичный подшипник отремонтировать.

yury,
Да чето я на перед очкую уже :))
С подшибником буду завтра колхозить :)
И по-ходу не только с ним, думаю мож мне раз я туда полезу и колодки и наконечники и тяги стабилизатора и втулки его же и ........

BORMAN,
))))колодки можно заодно поменять, а все остальное это другая история, в другой степи...

yury,
Согласен :))
Да я просто подумал коль я уж туда полезу то я за одно......

в начале темы активно обсуждался Фильтр нулевого сопротивления, сопсна пришла пора мне менять воздухан, я и думаю... а надо он мне штатный? наверное всё же лучше поставить нулевик.
правильно Сашка (Axel) подметил - пару раз купить штатный или 1 раз нулевик.
а то грядёт пора дождей и т.п. и что то не хочется на движку попадать из за луж.
да и звук мне понравился.

так что давайте рассказывайте какие там параметры у него? и на что обратить внимание при покупке?
если условно покупать буду тут:
K&N
или тут:
про спорт

Картмэннадо 2 покупать..про*.шь замену можешь двигло убить..в сильные морозы тоже можешь двигло приговорить т.к пропитка станет как парафин и воздух не пропустит..

Ily,
на зиму думаю можно и штатный вернуть... благо делается это всё за 5 минут.


а вот это расшифруй пожалуйста.
о какой замене речь идёт?
я думал - сняла, почистил, высушил и в путь....

Картмэн,
ну один снял-второй поставил..а то с одним вдруг забудешь что он высох

да вечером снял, на улице его же почистил и домой... высушил за ночь и утром взад его... )))

нулевой фильтр подробнее отвечу здесь

У меня на Конкорде был практически такой же двигатель, но в зеркально наоборот стоит. Там воздухозаборник просто банально не выведен под крыло. Какой смысл ставить нулевик, не проще просто снять гофру?


Посмотреть на Яндекс.Фотках

на фото блок с фильтром просто лежит на плите двигателя.

Phontom,отлично и пуская все дерьмо идет в двигло без каких либо препдствий.

AXEL RS,
+1 замена двигателя каждый месяц

Да он имел ввиду скинутьперед лужей...

воздухозаборник вывод идет на 300с в арку колеса, у меня на прошлой машине забор шел внутри подкапотного пространства!!