Ily,
помню что любил без памати а вот каво забыл
я лутше посрать забуду чем почистить фильтр я ваше поеду второй вазьму пока один высыхает езжу на втором о как на с непроведешь вернее нае*****

А если защита двигателя стоит , все равно может засосать воду ?
К нуливикам крайне негативно отношусь , и боюсь гидроудара этого ((

И не зря! Его всем очень боятся надо. Страшная штука. Опыт есть.
И защита хрен поможет.

у нас в оригинали пыльник стоит и грязи а вот засос воздуха происходит из под крыла вернее под фарой в лужу плюх и на те столб воды в воздуховоде

Так как с этим бороться ??? только нулевик ?((

купил нулевик за 750руб, поставил, куда теперь маленькую трубку девать.
заглушить может???

ты че упал это картерные газы отсос ты их как в жагулях положи на землю вы че кулибины творите у меня стоит нулевик и там спец трубка куда одевается как ты гриш маленькая пиздец кароче

мне сказали ужо
я наверное трубку выдерну там маленькая останеться торчать, пусть выдыхает

у меня так же смотрицо но вышло дёшево + пропитку купил, он синего цвета у меня .
и хромированый предлогали(зачем нафиг)
МАШИНКА РЫЧИТ теперь как газу даёшь

У мен вроде как тож удар был (но непонятный) только 2 коромысла поломалось.
Движок 3,5 - 5000$ можно поставить от 300м за 1500$

3.5 от 300м вроде даже лучше будет, до апгрейда я на них нариканий неслышал.

по поводу фильтра нулевого сопротивления мои пять копеек. Я установил в штатное место фильтр KN. Как говорится но проблем. Минимум гемора, максисум эффекта, мощи прибавилось, только нет бурчания, такого как от открытого. Но вот если ставить открытый, то надо ставить обязательно в корпусе с притоком(трубка одна вниз убирается,вторая на впуск идет)+обязательно на маленькую трубку ставим фильтр картерных газов(маленький такой) Ставится рядом с нулевиком. Очень эффектно смотрица. Правда стоит все это не дешево(если америкосовский брать KN). Оптимальный вариант в штатное место+переделать воздухозабор(слегка приподнять его)

нестоит так заморачиваться ! я брал в РУСи за 570руб сам установил , а маленькую трубку загнул за движок.

Все же если дорог датчик кислорода (а он дорог! ), то pro sport лучше не ставить. Перед покупкой перелапатил кучу инфы:много нареканий на него ИМХО.

интересный вариант,но мало инфы
напиши чё за KN и с чем его едят, ссылки, фоты как поднимал воздухозаборник?
объясни соклубникам

хищник,
K&N америкосовская контора, которая занимается в частности производством воздушных фильтров нулевого сопротивления (не только этим), типа позиционируют они себя, как производитель для спорт. тачек. всякой приблуды.
Стоит фильтр(в штатное место) 4500рублей вместе с промывкой и маслом. Все документы в наличии. Также KN делает и внешние фильтры. В том числе и под Сhrysler(хотя когда речь идет о внешнем фильтре, основное-объем двигателя, с которым он используется. Ставить фильтр без забора(просто под капот) не рекомендуется, по крайней мере в летний период. Высокая температура поступающего воздуха-не есть гуд. Лучше отвести трубку от фильтра (внешнего вниз,примерно туда же, где находится штатный воздухозабор). Можно правда поставить фильтр вниз, удлиннив трубу впуска, но в этом случае мощи прибавится только на высоких, а на низких машина будет мертвая. Внешний фильтр KN стоит примерно 9000 рублей за комплект. (возд. фильтр, гофра и фильтр картерных газов). Продается в МСК, искал по инету. Телефон конторы не помню, давно покупал.
Вот насчет поднятия заборника фотки сделать не могу. Слишком геморно туда влазить. Если разбирать будут (не дай бог) сфотаю. Ну дело не хитрое: берешь новую гофру и загибаешь ее туда куда хочешь, в любую сторону, на любой высоте. Ездил по таким морям-половина машины в воде была(вода доходила чуть ниже ручек дверых. Ничего все норм.
Основной гемор в pro sport и других китайских изделиях- прорыв масляной пыли, которая убивает датчик, во впускную трубу. KN гарантирует что такого не случится.

спасибо что поделился инфой

На мой взгляд установка фильтра нулевого сопротивления действительно несколько увеличивает мощность двигателя, но черевата его быстрым выходом его(двигателя) из строя. т.к. очищает воздух не полностью. Для гонок важнее мощность, а не ресурс. Да и ставить его под капотом не имеет смысла. Если он будет забирать воздух из подкапотного пространства можность двигателя по сравнению с обычным фильтром упадет, а летом когда жарко может уменьшиться очень ощутимо. Проверено.

мой нулевик дополнительно обмотан спец-тканью(сам-апгрейд)очистка нормальная !
подачу воздуга он частично берёт из родного заборника, поэтому проблемы невижу !!!

Так а что, это получается K&Nовцы идиоты, раз устанавливают так, как показано в этом руководстве? Установка K&N intake И этот 11,68 HP прирост мощности не реален при такой установке? Обман, получается?