vovka456,
Это норма, первый год парился, потом забил и тебе советую)

+1 пинается как у всех
За первые 2-3 месяца научился ездить так, чтобы не пиналась. Газ бросать не нужно, чувствуешь как растут обороты и чуть-чуть ослабеваешь педаль газа, нагрузка падает (как я понимаю) и она переключает вверх. Т.е. получается, что газом ты сам управляешь переключением:)

Друзья, всем спасибо!)

Спасибо за советы и уделенное время! Удачи на дорогах!!!

нифига не пинается по сей день....после кое какой процедуры ...три раза тьфу....

Чук, у тебя коробка какая-то неправильная))

Спасибо, тему прочел и просветился, но пока лезть не буду, т.к. критичности нет. Если вдруг поймаю ошибки или Михаил посмотрев на ТО скажет, что пора, то буду делать.

Спасибо!

У меня тож самое сделали, через три месяца все по новой пинается.

Похоже моя коробка объявила забастовку. Стоял на перекрёстке, переключил на N, перед тем как загорится зелёный переключил обратно на D, отпустил педаль тормоза ( решил немного проехать вперёд) раздался треск(хруст что то типа тр-тр-тр :) ) сопровождаемый вибрацией, нажал тормоз, отпустил, тишина и не едет, дал газу, не едет, включил заднюю 0 реакции (отсутствует толчек включения), в общем ни вперёд ни назад,, ручной режим перестал включаться. Заглушил, постоял 2 минутки, завёл и машина поехала (правда какой то звук спереди был, типа воя)ручной режим появился, проехал метров 300 и опять такая же ситуация( только уже без звукового и вибрационного сопровождения), обороты растут, тачан не едет, вообще не едет. Резюмирую: постояв несколько минут, машина начинает ехать, но не долго, потом не реагирует на увеличение оборотов ( вроде выше 3к не поднимаются), не едет ни назад ни в перед. Пробовал на холодной машине, такая же ситуация, минуту включает передачи, а потом снова никакой реакции. Под машиной периодически слышны какие-то щелчки. Ошибок нет, дьябло тоже ничего не видит. Короче жопец, у кого какие мысли други? К хирургам поеду позже.

П.с. До инцидента коробка вела себя прилично, был легкий толчек с 1 на 2, пару раз пиналась при сбросе газа, но в целом претензий к ней небыло. И ещё, в последние дни заметил такую штуку, на плохо прогретой коробке если включить заднюю передачу, сначала была пауза секунду, потом ощутимое включение с небольшой вибрацией, после прогрева подобное не повторялось.

Atraides001,
Так нельзя же включать нейтраль когда стоишь, перестаёт циркулировать масло и охлождаться, у знакомого тоже самое было, любил на светофорах всегда нейтраль включать, итог ремонт коробки .....((((

zhdmitriy30,
Если мне память не изменяет, то как раз в режиме передачи коробас греется, а в нейтрали с ним ничего не происходит, Циркуляция вроде не зависит от положения селектора и всегда производится через радиатор.

Так и есть.

Греется она, так как нет давления масла для охлаждения.

Dimka1981,
Именно так


Многие так думают....,результат ты уже знаешь

Но при перегреве вроде должен быть аварийный режим, разве нет?

Вот он и есть

Щас гуру подтянутся растолкуют...

С какого это переляху?


Так.

Atraides001,
Масло в АКПП есть? Уровень ОК? Состояние рабочее? Сканер подключали, показания блока TCM читали?

zhdmitriy30,
В аварийном режиме, машина вроде должна ехать. Насос акпп стоит на валу коробки и постоянно вращается, не понимаю, как может меняться циркуляция.
michael230,
Михаил, спасибо, масла действительно небыло, осмотрели коробас, он запотевший, но свежака нигде не видно. Долили, выехал из сервиса, пока ехал, дал немного оборотов и тут видимо коробка высрала какую-то резинку, масло херачит вовсю, сегодня затащу снова, будем смотреть. Масло в коробке немного темнее свежака, имеет более красноватый оттенок, визуально без грязи и примесей, гарью не воняет.

Atraides001,
При включенной нейтральной передаче – отсутствует связь между входными и выходными валами. Выходной вал не заблокирован, а значит, автомобиль может двигаться (буксировка). Поэтому нейтральная передача (режим N), в основном нужен только для сервисной транспортировки автомобиля и то по определенным правилам.

На светофоре происходит следующее. АКПП совсем не механика. У этого агрегата попросту нет ни сцепления, ни различных шестеренок (как у механики), всю эту работу выполняет гидротрансформатор. При включенном режиме D – «драйв», трансформатор начинает нагнетать давления при помощи которого, передается крутящий момент на колеса. Также он эффективно смазывается при этом. Если вы остановились перед светофором, то после того как вы убрали педаль с газа, давление этой жидкости падает, и выходит в так сказать «зеленую зону» когда гидротрансформатор лишь только смазывается при работе в этом режиме, и ничего более. ТО есть это как бы только на пользу автомобилю и его АКПП. Что происходит на нейтральной передаче, такого нагнетания нет! Как я писал выше валы входной и выходной разомкнуты и поэтому нет такого эффективного смазывания автомата.

Простыми словами получается — что не нужно переключаться на нейтральную передачу на автомате на светофоре, просто не зачем. Особенно если стоите не такое большое время, 20 – 30 секунд. Лишние переключения, а соответственно изменения давления лишь приводят к увеличенному износу.

Что по итогу, плата всему виной?

Edvard,
Жижа вытекла, ща буду искать откуда.

Сальник ГТ, сальник хвостовика, корпус электроразъема, насос.
Кстати, ниче не воет в высоком тоне за мотором?