Здорова всем, опишу ситуацию, когда покупал магнума, руль был тяжеловат, видел течь из шланга высокого давления в гуре, думал устраню, проблем не будет. Поменял все шланги, прочистили систему, залиди свежей жидкости. Эффект практически нулевой. Так же тяжеловато крутиться, стуков скрипов нет, громко работает перепеускной клапан при повороте в упор, но думаю это норма. После стратуса, так вобще как будто без гура ездишь. В чем подвох? Спасибо!

Rocafella2007,
руль у нас и так тяжелее чем на многих тачках, но еще может подклинивать крестовина здесь или насосу гура все таки пришел некоторый
п.....ц

Можно померить давление в системе? Может правда гуру жопа, какое должно быть давление в идеале?

хз)) ответ конечно не очень информативный

Rocafella2007,
Мож закусывает какую-нибудь шаровую или наконечник. Все штатное стоит, ничего ремонтного нету? Может подкусывать рейка еще.

Наконечники, менял, и до и после результат одинаковый, шаровые хорошие, рейка оригинал, пробег 37000 миль без потеков, не закусывает, не стучит не скрипит. Просто тяжело крутить. Может есть у кого инфа по давлению??

Rocafella2007,
Я бы отстегнул наконечники и покрутил руками кулаки туда-сюда на предмет закусываний. И рейку бы руками за тяги подвигал. Если все легко двигается -- см.гидравлическую часть. Еще бы отстегнуть рулевой кардан от рейки и вал руками покрутить. А просто на вывешенной машине руль легко крутится?

Самый простой вариант будет снять насос гура и разобрать его, а вскрытие покажет.
Была такая проблема у меня на MB W203 и на MB W211. В обоих случиях показало, что п---ец насосу. На W203 была выработка на стенках (так называемого цилиндра), а на W211 на торцевых тарелках.
Поверь мне, при разборе все увидишь, малейший задир или канавка даст о себе знать.

michael230,

На вывешенной, легче намного

У меня такой вопрос по рулевому. Руль при заведенном двигателе крутится туговато но я так понял это нормально для данной машины.. Не так как на других машинах.Эту купил 3 месяца назад,жидкость в ГУР поменял.До этого был Мерседес и БМВ 525 тдс,там руль легче намного. Ещё заметил следующее-при повороте руля в движении назад он в прямолинейное направление не возвращаетя,приходится крутить и обратно.На БМВ руль наооборот приходится поддерживать,так как после поворота он сам стремится в прямое положение.И ещё при вынимания ключа из замка зажигания руль должен стопорится или нет? У меня не стопорится,его можно повернуть,только очень тяжело крутится.

gesha-50,
Сам пересел с бмв. руль реально тяжелее. Не замыкается-это факт. посмотри на свой ключ- это ответ на вопрос почему.

sergey mogilev,
А мне непонятно почему. Вроде ведь от ключа не зависит есть блокировка руля или нет?
gesha-50,
Выпрямляется руль или нет, зависит от угла кастора. Этот угол в наших машинах(да и в любых других) настроен на движение вперед. На бэхе у тебя скорее всего колеса значительно меньше и легче были. Так что это нормально что при движении назад надо держать и крутить руль. В принципе учти этот момент, чтоб избежать неприятностей.

Rocafella2007,
Конечно на вывешенной легче, нагрузки то нету!
Насос в крайнем положении работает не громче, его просто начинаешь даже не слышать а ощущать. Если ты его слышиш значит вероятнее всего он помирает.
Он устроен так что крыльчатка выдвигается и поднимает давление, она может быть подпорчена и не выходит полностью поэтому недает нормального давления в магистраль.
И еще после замены жижи надо чтоб вся система прокачалась, для этого надо минут 30 крутить руль от упора до упора на заведенном автомобиле.
Гудит либо когда есть воздух либо когда крыльчатка не полностью раскрывается. Так что у тебя похоже кирдык насосу.

Кстати ценник гуманный - в районе 5 рублей, заменить и сам сможешь. Плюс полторашка жижи гдето на 1300 рэ

makcim,
после 08 года ключ рыбка-кусок пластмассы,засунуть в гнездо можно любую щепку,смысл замыкать руль при серьезном имобилайзере?

sergey mogilev,
Ну как бы рыбка или нет неважно. Иммобилайзер круче не становится. Он либо есть либо нет. В некоторых странах (например у нас) блокиратор руля по гостам должен быть. Блокиратор это может управлятся и электрическим соленоидом.
Правда я незнаю как дела у европейцев обстоят. То что амеры без блокировки (по крайней мере те что я трогал) это факт.
Например мой карась на обычном ключе, и блокировки тоже нет.

sergey mogilev,
Ну как бы рыбка или нет неважно. Иммобилайзер круче не становится. Он либо есть либо нет. В некоторых странах (например у нас) блокиратор руля по гостам должен быть. Блокиратор это может управлятся и электрическим соленоидом.
Правда я незнаю как дела у европейцев обстоят. То что амеры без блокировки (по крайней мере те что я трогал) это факт.
Например мой карась на обычном ключе, и блокировки тоже нет.

Я считаю с тяжестью руля крайслер перестарался

На рэйндже(ведровер спорт),х5 и на мерине р класс(ключь рыбка) руль без ключа блокировался.

uri300c,
Они расчитывали что нагрузка со скоростью менятся будет.....нихрена у них невышло))

makcim,
Если честно,думаю что руль замыкать актуально было на жигах.А тут к чему.Пару лет назад была у меня проблема с имобилайзером.Как оказалось разные блоки до 08 года и после.Помню намудохался я тогда.Как человек,у которого угнали машину в центре города за 10 минут при куче народа,могу заявить-захотят угнать-ничто не поможет.
А к этому рулю привык,ну если что жидкость можно заменить.Она гигроскопична.Посмотрел по карфаксу-в штатах меняли через 15 тыщ.

Может рулевая рейка сдохла а насос в норме?

gesha-50,
Возвращаться должен! Не возвращается - в чем-то проблема. Предположу, например, что перед продажей делали подвеску, восстанавливали шаровые соединения, сделали, зажали, подтянули сильно, что там можно сделать ещё..., вот и тугой руль. Это так все три месяца? Сколько проехал уже?

Ogurets,
При движении назад курсовая устойчивость минимальная а скорее даже беспорядочная(особенно если руль не держиш), так уж устроенна подвеска. Попробуй какнибудь задним ходом без руля, особенно на неочень ровном покрытии и потом вперед. Сам заметишь существенную разницу в поведении колес.
Для безопасного примера возьми велик и толкни вперед, он покатиться не падая пока энергия толчка не закончится. И посмотри что будет если толкнешь назад, руль почти сразу вывернется и велик упадет. Все из за угла кастора (вилка отклонена назад). У авто подвеска устроенна так-же. Только угол не настолько большой. Поэтому при движении назад, вернется руль в исходное положение или вывернется в какую ему угодно сторону-это как фишка ляжет, зависит от качества дороги скорости движения и тд. Но в конечном счете если руль держать небудешь колеса начнет мотылять из стороны в сторону. Поверь) и проверь) но без жертв и фанатизма!



http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%D0%BB%D1%8B_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81