hohol,

Хохол, ты ж вроде не молодой уже.

Есть в жизни ситуации, где истина не нужна.

Да я согласен, замерял лишь для того, чтобы понять, что механика ДВС в поряде. Поэтому и объяснил и Николаю, и здесь всем, почему потом не стал замерять по правилам. Машина заработала, не я ее один слушал, и все сказали, что все в норме, поэтому надобность отпала. Там в общем кроме этого было еще чем заняться.

Все верно, я просто хотел кое в чем убедится для понимания своей истины.
Я тут неоднократно выражал уважение к Мишиным рукам и его опыту, и то, о чем мы тут в некотором роде дискутировали, я думаю всем нам принесет больше пользы. чем темы в каком виде где кого хоронят. это касается темы про" фото наших машин".
И если вы почитаете всю тему от начала и до конца, то если бы топикстартер последовал именно моему совету, то проблема была бы снята на второй день возникновения оной. Я стараюсь давать те советы, которые у меня уже имеют под собой почву. И советы я даю только исключительно из желания помочь человеку, а не пофлудить по поводу его проблемы. К сожалению не смог поучаствовать в замерах высоты от асфальта до глушителя.Вижу эти глубокие знания тут многим потом пригодятся. Удачи всем.

hohol,
Володь,я же высказался по поводу того,что замерь компресс сегодня и в другом месте цифры иогут быть не столь критичными.Мне как-то померили компрессию на бэхе-вердикт -товарищ готов,Думаю,ну как готов,пробега меньше ста тыщ,не убивал его,масло лучшее и вовремя.Сам нихрена не понялно сильно растроился.Думаю приплыл(проблема была в стуке под клапанной крышкой)Проснулся поутру,почесал яйца(иногда полезно)и поехал в другой сервис,где мне и сказали:Да у вас компрессия как на новой машине.Сняли поддон и выгребли с маслоприемника остатки герметика,которым те долбл.....,которые и компрессию мерили якобы уплотняли сальник при замене.Так что бывает всякое,а ты мне иди ......матчасть учи.В ЦК как ты помнишь тоже не одни долбое...сидели.Хорошо,что я сегодня добрый.

sergey mogilev,
Ну вот Сергей я о том, что такие темы интересные и очень поучительные и по вершкам в них нет желания ходить, есть реальный интерес докопаться до истины. Стать самому чуть чуть образованнейи потом, когда у другого человека или не дай бог у самого аналогичный случай, стать полезным советчиком используя опыт других людей. Дпай бог, что бы мне и моим товарищам это не пригодилось, но все же. Удачи на дорогах

hohol,
Володь, ты прав, это я, возможно, степень сжатия с компрессией перепутал, когда на вопрос отвечал.
Но по сути двигатель заводится хорошо, скорость набирает и тянет тоже без каких-то заметных напрягов. Отсюда вывод - потери минимальны. Остальное, относительно компрессии, выяснится в холода.

По любому спасибо всем, кто помогал добрым советом и участием.

kol_t,

Подниму старую темку для полного завершения вопроса по пуску дизельного двиг-ля в сильные минуса. Как-то по первым морозам около -10 С в декабре пробовал заводить, проблем вообще не возникло. Подумал, то-ли ещё будет - подождём..
И вот на дворе "крещенские" морозы, -20 С днём и ночью. Заводится с первого раза, но крутит сек. 5-7 до пуска.
Короче, вроде всё в порядке двигателем, сильно не захлебнулся!
Всех с праздником! Спасибо!

kol_t,Поменяй еще блок управления свечами и вообще с пол оборота заводится будет))) сеня -19 бортовой комп показывал, я только ключ повернул а он уже завелся)))

evgen.z,
Спс, попробую так сделать..