michael230,
ну такую процедеру в автолайте точно хрен проделают, а цена ее буит в ремонт двигателя, причем дилерский вывод был бы все равно тот же, так как это ппц, а их стандарты говорят о замене мотора по-любасу (у них не родной рычаг это замена срать, что он рабочий, ибо он не Mopar, а на него гарантии нет), да и еще дофига чего, ибо на даже такую работу гарантию никто не даст, даже Михаил, но за результат конечно респект.

а водицы конечно дохрена, до половины колеса, я бы и на жипе не полез)))

Стойка потекшая )

Бля, а я о чем говорил. Диагносты хреновы.

yury,
22см до нижнего края выхлопной трубы, но когда из машины выходил вода было на 4-5 см ниже края двери, может глубину самую проехал и остановился уже где помельче было

kol_t,
По претензии к Автолайту, если буду артачится или кочевряжится, смело звони в Крайслер Рус и спокойно объясняй ситуацию.

Я с Мейджером, по поводу неудачной диагностики без Крайслер Рус договориться смог. А вот с Опелем у меня очень эффективно получилось поработать, через GM Russia & CIS. Как только я позвонил в GM все решилось быстро.

Вот телефон горячей линии Крайслер Рус на всякий случай, и надеюсь, что он все же не понадобится:
8 (800) 100-81-82

У меня похожая ситуация была . Купил как то авто с заклиненным двиглом за очень хорошие деньги , хозяин заехал в огромную лужу и двиг заглох , стартер не прокручивает , в сервисе сказали гидроудар . Двигатель 2.5 V6 бензин . Забрал , поставили на подъёмник , механик скинул грм и поробывал колено прокрутить , никак , решили слить масло и скинуть поддон чтоб глянуть на колено , открутили пробку сливную , а от туда с маслом , воды ещё литров 10 слилось и колено стало нормально крутиться . Залил масло и она завелась , погоняли минут 20 и опять новое масло залили и я уехал . Поездил на ней пол года и продал знакомому , он до сих пор на ней ездит , а это года 4 уже и больше 150 тыщ км. , вот так бывает .))

Costavaldes,
спс, буду знать

michael230 - супер-мастер, сделано всё отлично, двиг. работает ровно, до кучи ещё много всяких мелочей необходимых в норму привёл.

yury,
Вот до дому доехал - зафиксировал документально 22 см до трубы.

kol_t,
kol_t,
Вы компрессию меряли?

kol_t,
чем дело с Автолайтом закончилось?

Чебурашка,
по словам мастера измеряли компрессию перед запуском двигателя, было 17-18, сказали, что после прогрева будет повыше. После запуска перемерять не сочли необходимым.

Artalant,
С автолайном ничего пока не закончилось - буду разбирать ситуацию.

Эта компрессия крайне низкая и при такой компрессии рекомендуют уже выполнять ремонт . Компрессия на холодную должна быть не ниже 25-28.Все что ниже-утиль.
Такая компрессия говорит об нарушении работы клапанного механизма и поршневой группы.

Да не нагнетай, все нормально у человека с двигателем. Просто мерил, едва выгнав воду из цилиндров, и получил подобную погоду на марсе, но ровную по всем горшкам. Решил заводить, греть, смотреть и слушать, и потом разбираться, если какие-то отклонения. Но таковых не обнаружилось, все отлично заработало, и повторно разбирать не стал.

michael230,
Правильно .И нехрен туда лезть.И неизвестно еще кто и каким компресометром мерил.Думаю если бы замерили сейчас все будет иначе.Хохлу по хохляцки хохляцкие страшилки привидидись.

hohol,
Тип (код) детали OM 642.921

Диаметр цилиндра (мм) 83
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Мощность, кВт 140
Ход поршня (мм) 92
Тип расположения V6
Система охлаждения Водяное
Кол-во цилиндров 6
Степень сжатия 17,7:1
Система питания Common Rail
Объем двигателя 2987
Мощность, л/с 190
Привод распредвала Цепной привод

evgen.z,
Спасибо за науку, но она не к месту.
Степень сжатия и компрессия, это два совершенно разных понятия, хотя и взаимосвязанные. Я лично спрашивал про КОПМРЕССИЮ, а ты мне про степень сжатия. То , что ее не стали перемерять, это дело личное, но я без всяких страшилок указал, что компрессия 18 едениц это для дизеля не есть хорошо, а наоборот. Хотите доказать обратное, руководствуйтесь не иллюзиями, а фактами. При такой компрессии двигатель будет работать, но это его прямой путь в преисподнюю. Учите мат часть . Маниловщиной не нужно заниматься.
Вот если бы всегда было по принципу работает и нехер лезть, то тогда вообще отсутствовало бы понятие как мероприятия, увеличивающие меж ремонтный период.
sergey mogilev, Прежде чем под...ть, вникни в суть вопроса. Не позорь свою седую голову.

evgen.z,
+1 ))

Тогда извини меня за нравоучения, ты замерял компрессию в нарушение всех правил по выполнению данной процедуры. Уверен, что ты их знаешь и со мной согласен.

kol_t,
Где там про компрессию? Тоже идите вместе изучать мат часть. Хотя я тебя понимаю.

hohol,
не занл что это разное.
ну да не суть. вычитал тут инфу
менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
36 - -//- ; -//- до -30С;
40 - -//- ; -//- до -35С.
по этому раз завелась, то и компрессия в норме))))

evgen.z,
Вот это и есть истина.
А теперь почитай 151 сообщение и ты поймешь , почему я стал задавать вопросы. Логика и четкое подтверждение путем ПРАВИЛЬНОГО замера, это тоже есть две разные вещи, дабы исключить сомнения , необходимо было всего лишь выполнить контрольный замер с соблюдением технологии выполнения этого процесса.