Roman L,
Да, попал ты на новый нижний рычаг все-таки. А где полимер заливали? ты же говорил в Нижнем не делают?

yury,
Roman L,

Умельци используют разные технологии устранения неисправности:

1) восстановление полимером - это когда в шару делается отверстие и туда вгоняется полимер
2) отпрессовка
3) переделка в разборные шаровые

Что касается способа №1 - если толковые ребята будут делать, и полимер настоящий - все ОК.Если. конечно еще нет выработки и коррозии на самих шарах. Способ №2 - ни в коем случае.Если без разборки просто прессом давануть - эта шаровая может развалиться на самом нужном повороте.Способ №3 - обычно делают снизу резьбовое соединение.Это не герметично, т.е. не надолго.

yury,
Можно сделать этот рычаг!
Нужен просто опыт!

Roman L,
Можно сделать этот рычаг!
Нужен опыт

Так я его, с оказией, в Москву засылал.


Так Вы возьметесь его с коррозией восстановить или нет? Если да, то привезу.

Кстати, Эдсона хочу порадовать: ступицу мучить и разбирать не стал. Заменил в сборе. То-то у человека праздник будет.

да неужели, а я думал ты привод навернешь с гранатой

почитал про подвеску рисковые вы ребята но какой руССкий не любит быстрой езды , вариант с масленками и заливкой - неплох проверено когда не было вообще запчастей - хватает но ненадолго и вариант отрыва присутствует ,
но кто не рескует того и не понесут в последний путь



я себе две заменил и нежалею денег , думаю на 50 тыс км смазка нужна ей так как сняв свою она внутри сухая и ролики просто выедают в ступице (внешней обойме) канавку

Вообще-то конечно очень странно что вы вообще на такой машине делали что-то со ступицей, у меня пробег 62 тыс я туда не лазил и не собираюсь, вот была Шеви нива вторая машина там да я их менял,у знакомого Камри 11 лет 300тыс пробега и он на ней не менял кроме сцепления ничего,да каКчественные машины делали тогда. Если каждые 50тыс менять ступицы то стоит задуматься, все ли впорядке с машиной!

rnd888,
ты на юрка не обращай внимания он только понты колотить яж дело гаварю пробег родной 110 тыс , зашумела малость , сняв изделие с машины обратил внимание что внутри сухо , от смазки осталость совсем ничего , но для юрика это не показатель он масло даже неменяет в коробке!!!зачем ?? оно же масло !! наверно картошку так же жарит на одном уже лет 50

я предложил что на 50 тыс пробега стоит снять ступицу и смазать смазкой МОПАР а ни негролом вот и все это мои замечания а грубость с его стороны непонятна брызжать слюной каждый может а помочь единицы

Здравствуйте все уважаемые со клубники замороченные нашей подвеской. Представляю Вашему вниманию отчет о ремонте в данном автосервисе. Все происходило вчера 02.07.09. ,сервис расположен в середине Сельскохозяйственной улицы с неплохим заездом на территорию. Сама местность внутри, это огороженная древним забором часть, от бывшего ВДНХ. Четыре сдвоенных бокса то тут то там, в общем в красоту и убранство деньги не вкладываются. Ну а что, это Вам не дилер, и не мини дилер, а те кто попроще. Здесь как в гараже люди работают на себя и соответственно за газоны с Вас денег брать не будут. Встречает Вас Ринат, его работники поднимают машину на подъемнике, он подходит смотрит что менять. У меня нашлось следующее — порвался пыльник на шаровой, стучат наконечники и тяги, остальное в норме. Никакого развода, я хотел было поменять передние колодки, но он отговорил так как есть еще зазор. У дилера точно бы развели и не только на колодки. Шаровая на съем с заменой пыльника и внутренней чисткой, если понадобится, авто отдал в 10.00 сделали в 17.00. Не буду дальше придаваться лирике а выложу сразу стоимость в сравнении с Альт Авто.

Альт, работа, деталь

Рул.нак. И тяга 1 сторона 920 4400
Рул.нак. И тяга 2 сторона 920 4400
итого 10640 Через 40 000 еще 0

Разница 3440

Ринат, работа, деталь

Рул.нак. И тяга 1 сторона 1200 2400
Рул.нак. И тяга 2 сторона 1200 2400
итого 7200 Через 20 000 еще 7200

Потеря 3 760


Итак, что же получилось в сухом остатке. Мой оригинал (2 наконечника и 2 тяги) отходили 40 000 км.
Сэкономил я 3 440 р. Но, если этого хватит на 20 000 км, то мне еще придется выложить еще 7 200 р. (25%-скидка) за новую прокачку. И тогда я потеряю 3 760 р. И еще придется делать двойной сход развал.

Шаровая в Альте продается только в сборе с поворотным кулаком = 30 000 р. я отдал снять-поставить 1 200 р. + 120 р. за новый пыльник.
Через 10 000 - 40 000 км, дополню свое сообщение как обстоят дела с данными деталями.

Итог: Сервис неплохой, на свежем воздухе, все по делу никакого развода и воды. Индивидуальный подход, конечно в ноги не бросаются но и не смотрят как на спонсора, при постоянном обращении вероятно будут скидки на работу.

Roman L,
Рычаг снят?

Ребят, да вы не забывайте что наш Эдсон машину на своих "реконструкциях" как ТИГРа использует (это танк такой был немецкий)..

Dima_P,

Не прыгайте с финкой
на спину мою из ветвей:
Напрасно стараться —
я и с перерезанным горлом
Сегодня увижу восход
до развязки своей!


ты я вижу перешел в другой лагерь ну ну мы не злапамятливые мы записываем

Цитата: remzo
Рычаг снят?

Нет, мля (извиняюсь, эмоции), я его вместе с машиной привезу!
Если определимся, то сниму конечно и пришлю.

remzo,

Ремзо, Роман, а как можно определить, что яблоко уже с коррозией, при такой технологии ремонта? Узел ведь не разбирается?

Сказали, что коррозия есть на том небольшом участке сверху, который виден если снять пыльник и покачать в разные стороны.

Маловато там что увидеть можно...
Так что, действительно шаровой снова конец после ремонта?

Ужас! Ужас! Ужас! Мой супруг, в попытках "зашарить" похож на всех участников обсуждения, которые пытаются что-то там подчистить, залить полимерчиком, или еще что-нибудь "нахимичить", в связи с этим не могу не процитировать баянистый, но уж очень в тему стишок, героями которого могут стать все "оч.умелые ручки":
Параход уперся в берег,
Капитан кричит: "Вперед"!
Кто ж такому е**ньку
Доверяет пороход?

супруга Romana L,
Вот это я понимаю, начало рабочей недели!!! Завидую Роману!

Действительно достаточно снять пальник и посмотреть, на ремонт такой детали гарантий нет, лучше брать новую, а эту отремонтировать и отложить, пригодится в следующий разгар кризиса))!
Отсюда вывод приезжайте на диагностику два раза каждые три месяца, в подвеске должно быть все герметично это залог долгой работы детали.
У нас диагностика стоит 250 рублей мне кажется дешевле заменить пыльник вовремя, чем менять деталь, не говоря уже о пыльнике гранаты где разрыв пыльника в трехдневный срок приведет деталь в негодность!

Кто менял сайлентблоки на нижние рычаги в этой фирме?

мне приговорили нижний рычаги люминивые.

по 12000 что в сервисе просят покупать желания нет.

здесь на круг получается 4700 рычаг с заменой, итого 8400 2 шт.

schkolnil,кладоискатель))
Читай партнерскую тему, недовольных по качеству толком нет
http://www.my300c.ru/forum/forum_27