Чук,
да, распыляют, как и штатные.
веер пошире немного.
в моих штатных, видимо клапан залип или еще что-то (все-таки 5 лет прошло). при первом включении дворники один взмах успевали сделать по сухому.
я махнул где-то месяц назад на тоетовские - весьма доволен. и стОили дешевле оригинала (550 за пару), и встали как родные, вообще ничего колхозить не пришлось - те вынул, эти вставил.

Д.

ripper,
форсунку на капот купи таетовскую, 2 штуки
вот номер 85381-AA042
я себе такие поставил - встают как родные, льют лучше.
в них клапан - дворники по сухому стеклу не мажут.
zzap показывает сегодня по цене от 300 руб и дальше

Д.

nblx nox,
либо прогорели колпачки. поэтому и светит желтым.
голубой колпачок и лампочки примерно 1,1Вт в климат и часы
в кнопки достаточно 0.8 Вт

Д.

зы я себе в эти места диоды вкорячил

shadi,
форсунки на стекло я себе заменил на тоетовские.
льет гораздо лучше. месяц назад 2 тоетовские форсунки стоили 550 руб пара. поэтому с оказией лучше махни на тоетовские. у них клапан внутри и дворники не трут по сухому стеклу, когда включаешь омыватель.
Каталожный номер 85381-AA042
встали как родные.

Д.

моргание лампы - я вылечил заменой ламп в фарах.

менял на филипс д1с. такие, что щас на форуме кто-то продает.
кто-то лечил заменой блока розжига, кто-то менял блок включения света.

Д.

bubba,
обд кар доктор, все работает. вчера цеплялся

2 michael230,
Миш, а моточасы можно посмотреть в наших аппаратах через обд с помощью таких приблуд?
или только сканером?
торк показывает? платная или обычная?

с увж,
Д.

Чебурашка,
в смысле - бред?
на 2-х рестайлах 2008 г у меня такая ситуация.
была - на 2.7, сейчас на 3.5
3 родных датчика и один дорман. дорманы куплены в экзисте новыми (дата изготовления в обоих случаях примерно 2 месяца до покупки).
давление показывают ПРАВИЛЬНО. проверялось хорошим манометром неоднократно :) - т.е. манометр показывал на 4-х колесах то же, что и датчики показывали в эвике
сканер и эвик поругиваются именно из-за дорманов.
возможно, если будет пара дорманов, ругаться перестанет :)
но я не вижу в этом ничего страшного, о чем выше и написАл.
на форуме есть тема по датчикам, посмотри :) ругается на неоригинал не у меня одного


WP,
извиняй за неправильный код оригинала
правильный вот:
68001 698AB
в Москве купить в экзисте или в академии
в экзисте
3 круб, срок 2 дня дорман
4.5 круб оригинал, 2 дня (это сейчас, сегодня).
в прошлом году, когда я менял, оригинал стоил на сорок процентов больше.

Д.

marat,
сканером быстрей всего :)
я спускал постепенно колеса - одно за другим - и находил неисправный датчик, когда на очередном спущенном колесе эвик не ругался.
делал так на пацифике, где давление НЕ показывалось, но были датчики и загорался индикатор низкого/высокого давления, а эвик писАл 1/2/3/4 tire low pressure.
с одним неисправным датчиком доходило максимум до 3-х колес :)

Д.

Andrey 051077,
накладка, может и не косячная, просто плохо одета.
сними подушку с руля (2 болта), отсоедини провода и поправь накладку, если топорщится немного. там дел минут на 10, проходили.

Д.

доброго вечера!

собственно, сабж.
на руль птицу можно купить отдельно?
или только вместе с накладкой от подушки руля?
моя птица треснула, я подклеил летом - не очень эстетично :).
видимо, предыдущий владелец кому-то слишком сильно посигналил...

с увж,
Д.

WP,

себе ставил дорман
Dorman: 974-061
оригинал 68001 698AB (поправил)

поставишь дорман - будь готов видеть Check TPM System по 2 раза за время поездки. давление при этом будет показывать правильное.
меня лично НЕ напрягает. всяко полезно автоматически проверить давление в колесах перед началом поездки :)

поставишь оригинал-такого сообщения не получишь, если давление в колесах будет правильное.

удачи!
Д.

а вот интересно, вообще для параллелограммного механизма существуют готовые решения для открывания и закрывания с кнопки?

в новых 300с проще - у них экономия и 2 дуги, которые крепятся к крышке багажника. у нас компактный механизм, больше места в багажнике, но вот толкать пальцами - неудобно. пачкаются, особенно сейчас, в слякоть.

а что за тюниг есть? ссылку можно?

с увж,
Д.

vovan1972,
мой опыт показал, что возможно 2 варианта с датчиками:
1. села батарейка
2. сдохла микросхема
батарейка меняется просто - аккуратно ножиком выковыриваешь компаунд, отрываешь контакты от батарейки, потом припаиваешь к новой и заливаешь обратно герметиком. лучше не уксусным. я заливал клеем момент для резины.
один раз из 3-х действительно оказывалось, что села батарейка. в 2-х других случаях - что-то случалось с микросхемами (т.е. замена батарейки не помогала).
перед установкой отремонтированного датчика лучше доехать до официалов - у них есть приборчик специальный, который покажет, работает датчик или нет - это дешевле проверки методом установки в колесо :)

удачи!
Д.

Rostov300c,
нормальные (на мой взгляд) колодки. пользовал на прошлом 2.7 спереди и сзади. на нынешнем 3.5 тоже пользую. довольно мягкие. меня устраивают, тормозят нормально.

Д.

michael230,
приеду к тебе со всем остальным, посмотришь и его, ладно?
я купил на всякий случай новый с прокладкой.
но все же 10 километров прогрева до 90 градусов с пляшущей стрелкой при разгонах мне кажется слишком долгим прогревом. и это при минус 7, если быть точным. что же будет при минус 15?

Д.

PS 2.7 грелся побыстрее. но там я менял антифриз. может, есть смысл махнуть уже заводской на новый красненький?

приветствую всех,

опять про термостат хочу спросить.
европеец 2008 г, 3.5
наблюдаю работу уже неделю через скрытое меню, ситуация такая:
сегодня, перед пуском после ночной стоянки
температура ОЖ двигателя 4 градуса
температура в салоне установлена на 20 градусов, вентилятор печки принудительно ВЫКЛЮЧЕН
запускаем, едем в пробке, за 3 минуты поднимается до 55, примерно за 20 минут и 3 км поднимается до 90.
включаю вентилятор печки на авто-лоу, едем, температура поднимается до 95 (через 3 минуты), печка греет.
свободный участок в 1 км - стабильно 95
попали в пробку - рост до 102, за минуту падение до 87.
толкаемся дальше в пробке до работы (10 км) - температура болтается межу 88 и 100 (поднимается, опускается, иногда стоит на 95)

вчера завел с вентилятором печки, установленным на авто-лоу.
поехали почти без пробок
за 3 минуты нагрев до 55, включается вентилятор печки, очень медленный (15 минут) рост до 90, потом опять болтанка между 88 и 100.

в прошлую субботу при -10 утром вылез на мкад, прогрелась до 90 только через примерно 10 км при скорости около 100 км/ч

ОЖ:
после ночной стоянки на макс.уровне
после поездки - уровень поднимается на 3 см примерно
сама жижа - еще родная, похоже (пробег немного за 100 ккм)

дурит термостат?

спасибо!
Д.

papay,
а датчики ВСЕ оригинальные?
если не все, то чектпм - это нормально, похоже.

мне думается, что неоригинальный датчик, как универсальное устройство, может посылать не совсем полную информацию в комп, или не досылает какую-нибудь метку, и из-за этого возникает эта ошибка.

у меня та же фигня, загорается при пуске двигателя и потом еще раз через примерно 5-7 км.
что характерно, собственно давление показывается правильно :)

Д.

swift59,

не видит - потому что надо поставить и проехать 5-10 км.
комп должен распознать датчики, понять, что они именно на твоей машине, и уже потом показывать давление, которое дает датчик.
на это ему время надо :)

Д.

Inter,

можно определенно перекидывать.
только не больше одного раза :)
там шайба с уплотнительным кольцом, кольцо одноразовое, да и сам металлический вентиль из силумина - может даже при снятии поломаться-прикипает к диску.
хотя есть ремкомплект для всего этого безобразия, но все же такие перекидывания не рекомендуются.
устриц ел, если что :)

Д.

swift59,
evgen.z,

хм, странно.
у меня опыт на рестайле 2008 г, европейце.
при замене колес с датчиками зимних на колеса без датчиков летние, поругалась немного, потом успокоилась :)
когда поставил обратно зимние с датчиками - начала показывать давление.

видимо, на дорейстайле - по другому. наверное, надо тогда на сервис со сканером

Д.

swift59,

не торопись.
покатайся, само уйдет.
когда комп поймет, что нет никаких датчиков, везде будут прочерки и лампочка твоя погаснет.

Д.