olegman,
рекомендую купить хороший манометр.
цена его в районе 500 руб в сетевых запчастях.
у мну jonnesway, полупрофессиональный, тайвань. кажет в psi, табличка перевода проста. его показания ПОЛНОСТЬЮ совпадают с тем, что говорят датчики, проверял неоднократно в течение полугода на всех колесах.

кстати, когда переобувался, накачали по манометру шиномонтажников 2.4
датчики показали 2.2. докачивал по своему манометру до 2.4.
в шиномонтажках часто неповеренные приборы, а уж манометры со шкалой до 10 атм могут иногда показывать погоду на луне.

удачи!
Д.

Zwero,
в южном порту, справа от большого магазина, через дорогу, где развалы, есть палатка, на ней написано гайки колесные.
там продаются эти гайки с конусом. 15 руб штука, гайки закрытые.
конус немного меньше по высоте, но его высоты для прижима хватает. я такие поставил 2 дня назад при переобувке, все нормально.

есть еще одна палатка, у входа на развал, там тож есть гайки, немного другие по конструкции, с конусом, у которого высота побольше. по-моему, по 50 или 100 рублей штука. они аналогичны нашим родным (на гайке одет хромированный шестигранник).

удачи!
Д.

evgen.z,
принято, спасибо!!!

evgen.z,

а где там конкретно, не подскажешь?

evgen.z,
а где ты эти диоды покупал?

Д.

10000 мкд - это ОЧЕНЬ много.
я запаивал зеленые диффузиозные (матовые) диоды с яркостью 1500 мкд в часы, климат и подсветку включателя габаритов/фар.
сопротивления поставил 2.5 кОм в подсветку включателя фар, в часы - 3.3 кОм, в климате пока оставил 2.2.
пока катаюсь, но думаю надо бы увеличить сопротивления везде до 3.3 кОм, очень ярко получилось.
диоды вот такие:
http://www.chipdip.ru/product/kipd40p30-l5-d7/
к сожалению, подсветка отличается - стало тепло-зеленого цвета. попробую голубые колпачки одеть, посмотрю, что будет.

да, у тебя попадание в цвет может быть из-за того, что сопротивление слишком маленькое и яркость большая. когда сопротивление увеличишь, цвет тоже немного изменится ближе к тепло-зеленому.

с увж,
Д.

Эдсон,

нет, не все. это долго, щас холодно этим всем заниматься :)
придется курочить все кнопки плюс лампы в карманах.
подсветку часов, я думаю, можно сделать белую (есть в продаже белые диоды).
а вот климат хочу зеленым/изумрудным.

как-то так :)
Д.

Эдсон,

я это прекрасно знаю.
да, там лампочка с голубым гонд...колпачком :)
к сожалению, эти колпачки прикипают со временем к лампочке и просто рассыпаются, когда их снимаешь (у кого-то бывает, что не прикипает).

когда занимался этой задачей на пацифике пару лет назад, удалось найти именно голубые колпачки именно нужной толщины :)
в результате махнул лампочки на лампочки.

сейчас хочу махнуть лампочки на диоды. поскольку тут ребята уже делали, надеюсь на правильную информацию, чтобы обошлось без длительных экспериментов :)

причина замены:
те колпачки, которые удается найти, слишком тонкие, и в результате освещенность пятнами от желтого к изумруду

с увж,
Д.

доброго дня!

тема была, ногами не бейте-полной ясности по вопросам ниже нет.

друзья, кто делал, порекомендуйте, пожалуйста, цвет и тип диодов:
- в блок климата
- в кнопки
- в часы.

с паяльником дружу, панель снята щас.

по диодам интересует конкретно:
- цвет
- диффузный или обычный
- если обычный - какого диаметра? 3 мм? шкурить его? сошкуривать сферу до цилиндра или что?
- какой угол рассеяния?
- какой яркости свечения?
есть диоды на 30/80/110 градусов.
какие взять в чипедипе?
соответственно, сопротивления к диоду 400-600 Ом? или побольше? (это сделает яркость свечения поменьше)

задача оставить цвет как можно ближе к родному.
менять буду в:
1. блоке климата
2. часы
3. блоке включения габаритов/фар
часы хочу сделать в светло-белый - панель все равно серебристая :)

хочу купить все чохом сегодня, чтобы завтра сделать.

спасибо!
Д.

roma,
по датчикам давления нужен правильный (читай-дилерский) сканер.
обычным по датчикам ничего не увидишь

Д.

roma,

не подскажу по необходимости снятия бампера. не доходят руки скачать сервисный мануал - есть ссылка на этом сайте. в мануале можно посмотреть.
обычные диагностеры вряд ли посмотрят и увидят проблему по датчику.

работоспособность датчика можно проверить в каком-нибудь радио-нии или у сотового оператора, если есть знакомцы там. для этого нужно, правда, разобрать колесо и вынуть датчик.
в радио-нии могут быть приборы, которые могут измерять уровень радиоизлучения - собственно, с помощью этих приборов можно увидеть, излучает ли датчик или нет.

у дилеров есть обычно прибор для проверки датчика - на самом деле тот же портативный прибор, который они подносят к датчику на колесе и видят, что датчик передает - ведь датчик работает постоянно

может, все-таки попробовать доехать до ближайшего дилера?

с увж,
Д.

roma,

конечно, есть смысл съездить в сервис и проверить все дилерским сканером.

первое, что надо сделать - убедиться в работоспособности датчика (ов) - у него может быть севшая батарея, и он показывать давление не будет. кроме этого, датчики на европу и америку - разные, это тоже надо учитывать.

насколько я помню, приемник сигнала для задних датчиков - один, и стоИт он под задним бампером. посмотри по сервисному мануалу - его можно скачать из базы знаний. возможно, проблемы с приемником - загрязнились или окислились контакты.

удачи!
Д.

alexa,
а проф. Цыганков сразу тогда девчонкам сказал, что за руль на каблуках НЕ ПУСТИТ. и СТРОГО рекомендовал им ВСЕГДА переобуваться в нормальную обувь, и никогда не ездить в туфлях со шпильками.

PS
у нас на работе некоторые любители шпилек сменную обувку таскают в багажнике - и летом, и зимой :). некоторые из них как раз после случаев догонялок из-за этих самых шпилек

доброго утра!

ух ты, как тема-то развернулась- даже новые слоганы появились :)

значит, встречался с Юрой.
про хеми и машину как таковую не буду - это просто песня :)

по существу.
мы пришли к выводу, что в автомобилях БЕЗ регулируемых по высоте педалей, америкосы просто поставили их по максимуму высоко.
более того, перепад по высоте между педалями газа и тормоза очень большой.
иногда может сложиться ситуация, что при переносе ноги с газа на тормоз, вы можете задеть педаль тормоза снизу, что тоже не есть хорошо.

в результате,

- если сесть поближе, получается, что для торможения надо либо переносить ногу с газа на тормоз, поворачивая ее на пятке/каблуке с сильным изгибом стопы (отсюда и боли в ноге), либо отрывать ногу от пола и сдвигать всю ступню ближе к педали тормоза.
это крайне неудобно плюс небезопасно - для переноса ноги нужны доли секунды, иногда очень важные.

- если же сесть подальше, тогда получается вертеть ногой, не отрывая пятку от пола, но на газ приходится нажимать носком ботинка, что тоже не очень удобно - носок приходится сильно тянуть вперед (в зимних ботинках это будет непросто). да и сзади теряется место, а к кнопкам приходится тянуться уже с отрывом спины от спинки сиденья.

поэтому подгибание педали тормоза все же имеет смысл. я бы вообще выровнял высоту педалей. управлять автомобилем действительно ГОРАЗДО удобнее и комфортнее.

конечно, я НЕ агитирую всех броситься гнуть педали :)
все очень сильно зависит от анатомических особенностей.
мне и Юре удобнее, возможно, многим вполне удобно так, как оно есть.

всем удачи!
Д.

sanchito,

ну, телосложение-то у людей разное :) и пропорции тоже.
не прикалываюсь, реально затекает правая нога.
по сравнению с пацификой посадка изменилась, хотя и в пацифике подушка была поднята по максимуму. но там, видимо, немного по-другому стояли педали.

попробую все же подобрать посадку себе - диапазон регулировок всего и вся в 300с все же довольно большой

с увж,
Д.

uri300c,

в подробностях можешь рассказать?
где сверлить, чего варить и тп. :)
как регулировать, что смотреть потом?

реально из машины выпадаю через час-полтора езды.

спасибо!
Д.

uri300c,

а как переделать педаль тормоза пониже?
надо пилить/сверлить или можно малой кровью обойтись?

Д.

доброго утра,

стал замечать после того, как пересел с пацифики, что немного затекает правая нога и, пардон, правая ягодица,- примерно после часа езды.
300с, европеец, 2.7 рестайл. у меня рост 182 и 90 кг веса :)
в дальней дороге напрягает.
кресло двигал по всякому, ощущение, что немного не хватает высоты подъема подушки (стоит на максимуме). педали у меня не регулируются.
еще ощущение, что слишком высоко стоИт педаль тормоза, и приходится поворачивать правую ногу и немного ее изгибать при торможении.
педаль тормоза можно опустить пониже немного?

у кого-нибудь есть подобные мммм трудности :)?
или мне надо что-то делать с ногами? :)
поменять машину пока НЕ предлагать :)

с уважением,
Денис

не порву :) я петлю сделал как раз побольше, так что гайка с винтом за пределами пластика вокруг горловины. торчащий винт подрежу сегодня.
ну, можно вместо винтового зажима использовать алюминиевую обжимную скобу.
повторюсь, я исходил из простоты конструкции, минимума усилий, в том числе физических, и времени.

как-то так :)

Д.

ну, изначально не было веревочки.
не думаю, что цена новой веревочки будет 20 рублей :)
а здесь - 5 минут и вуаля. тоже думал сначала просто веревочку купить, но в гамазине запчастей она была только вместе с пробкой он нивы за 180 руб.
плюс еще это пластиковое кольцо надо было бы постараться снять и потом натянуть на крышку.

картинка ниже




Д.