Читай предыдущий пост.

мда.. заменен уже и АККУМ по советам бывалых... один хрен мигает приборка и горит при включенном свете периодически тускло.., переключатель новый (смена на старый тоже эффекту не дает)... кто что еще может посоветовать?

Как я и советовал, возьми у кого нибудь и поставь заведомо рабочий аккумулятор. Нет гарантии, что новый аккумулятор для мозгов рабочий. У нас в городе есть магазин специализированный по продаже аккумуляторов, при нем отдел по обслуживанию их. Я к ним подъехал, попросил помочь, они тут же поменяли аккумулятор для проверки. На ихнем моргать перестал. Как мозги нашей машины определяют неисправность, хрен знает. У меня моргающий аккумулятор ездит на другой машине несколько лет без проблем.

New Wave,
Я бы попробовал через AlfaOBD продиагностировать и, возможно, настроить.

ogneyar001,
заведомо работающий на Магнуме? что то мне подсказывает, что Магнум у меня один на г.Псков...

New Wave,
я бы проверил затяжку клемм на батарейке, а таже, насколько живые косички заземления, сделано ли заземление во в всех нужных местах, нет ли коррозии в местах соединений.
до кучи блоки с предохранителями и соединения в них - под капотом и задний.
ну, и АльфаОБД по блокам, и вообще ошибки посмотреть.
Д.

Скука порой не даёт покоя и я начинаю ковырять где попало :)
И вот чего наковырял,возможно и другим поможет. С передка со стороны пассажира отдираем накладку порога и боковинку,далее приподнимаем коверик под ногами находим толстый силовой кабель и шпильку его крепления в переходе на подкапотку. Меряем напряжение на шпильке и сравниваем его с напряжением на клемме плюса под капотом. Если есть разница,то есть проблема и её можно решить так. Для удобства снимаем перед.правое колесо и вытаскиваем пластиковые крепежи брызговика крыла(затычки) до середины крыла,отгибаем защиту и видем обратную сторону шпильки питающего кабеля. Место соединения закрыто резиновой пробкой. Головкой на 12-13 откручиваем гайку(осторжно,чтоб не обломать,придерживаем другой головкой с салона).
Вся проблема заключается именно в гайке и её коррозии со временем и завольцованной на ней шайбе! Весь контакт на кабель питания подкапотки и разумеется зарядки идёт именно через гайку,а не от того как сильно она затянута!!! Я сначала поставил красивую и блестящую гайку....фиг,была разница в напряжении. На шпильке из салона 12.7 а на клемме плюса под капотом 12.3
Как так?! Поставил обычную простую гайку с жигулей и вот оно счастье! :) Отсюда и свет может моргать,машина глохнуть и ещё много чего...именно этот контакт соединяет генератор и аккум.
Может кому пригодится :)))

Вот немного видно в каком состоянии была гайка под резиновой крышкой,я немного побрызгал vd40 и осторожно открутил. Ржавеет только гайка,шпилько видать латунь и облуженая,по состоянию как новая.
https://disk.yandex.ru/i/kXPcvEMCK10sqQ

Есть ещё одна интересная вещь и думаю с ней разобраться. Вот в чём суть,мерием напряжение на клемме плюс под капотом и на предохранителе номер 11. По идее оно везде должно быть одно и то же. Сейчас у меня так и стало после замены гайки силового провода....но,на заглушеном движке. А вот если завести,то есть разница. На силовом проводе 14.5. а на преде номер 11 всего 13.8 так быть не должно!!! Этот пред питается от блока предов с багажника.А сам блок там запитан с аккума коротким проводом,а после ветвится спайками....скорее там собака зарыта :))) Я до этого по осени хотел разобраться,да потом зима началась внезапно :) Тогда и заметил,что до спаек одна напруга,а на конечном проводе другая. Как разберусь,тут напишу.

Тогда стоит поменять эту гайку на латунную или медную и облудить для надежности. можно нержавейку.

Можно и медную,латунную :) хуже не будет. Но я туда ещё литола напахал,думаю если на сухую родная 17 лет отработала,то нынешней новой хватит до срока жизни автомобиля.
Кстати,под капотом силовой провод спаян и второй конец идёт на стартер,а оттуда перемычка на генератор. Так вот,стало интересно посмотреть спайку и оказалось что это не что иное как контактная сварка меди....интересно какое соединение на тонких проводах?!

Буквально на прошлой неделе решил эту проблему. И свет мигал, и панель приборов. Отключили сигнализацию Пандора, и всё как рукой сняло.

:)))) а если через месяц например,опять заморгает?! Тогда чего снимать? Надо точно определить причину проблемы и решать её. На пример,моргает свет,а от чего,от резких перепадов напряжения(по причине износа щеток) или помех в кане ? Как известно,на нашей машине всё по кан шине идёт,даже контроль зарядки идёт не как у всех с реле-регулятора,а с мозгов управления двигателем. И ещё много чего,не как у всех...вот к примеру разъём подрулевого переключателя по назначеню пинов.
https://disk.yandex.ru/i/nr7a-7RwI1ZztA