бугемот,
Да у нас их крайне мало, поэтому даже не интересовался.

Не подскажите номер муфты карданного вала на 3.0?

05127291AA, 05174044AA

Всем привет!
В августе 2016 года приобрёл универсал с 642 двигателем (3.0. CRD).
Около месяца назад от двигателя началась сильная вибрация в любом положении АКПП. Сия вибрация отдаёт в руль и в элементы салона. По мере прогрева двигателя степень вибрации снижается,но не исчезает. В первые недели владения вибрация отсутствовала и на холодный и на горячий мотор.
Все подушки проверены,все форсунки заменяны,ошибок нет!
Температура на улице не влияет!
Прошу совета,в чём может быть дело?

Alex72,

Попробуй снять фишку на крышке, где стоит воздушный фильтр.

бугемот,
А не оригинал есть?а то по этим номерам только оригинал бьется.мне нужна которая ближе к редуктору

На всех красах судя по всему мерсовские стоят. Задняя , если верить клубням





























На мерсовском форуме обсуждали, но так и заглохло всё.

бугемот,
Мне от 5,7 нужно?лемфердера нету(.вот эта подойдет Febi 03659?

Я же даже фотку дал предположительно нашей 2948401, жми на ссылки подчёркнутые и смотри внимательней.Febi03486 получается.


С хомяком у нас по всем каталогам передние одинаковые, а задние разные.Хотя редуктора одинаковые и моменты похожие. С 220 всё должно быть. Путаница короче, сдаётся мне всё одинаковое Mercedes A 210 411 02 15 только 03486 без болтов, а 03659 с болтами.

Нестандартное использование нашего мотора
9 -ти метровая посудина.

На воде всегда скорости мало посмотрите на обороты , которые почти постоянно нужно держать.
Надёжность на уровне.
Мировой рекорд с нашим мотором
160934 км
в течение 30 дней 24 часа в сутки со средней скоростью 224823 км / ч
ПОДРОБНО ЗДЕСЬ

однако здорово)))

Редкая возможность послушать свой мотор на оборотах под нагрузкой.
А ВОТ
"шумный" дизель без глушака.

нид хелп ребята. Значит ситуация следующая, летом менял прокладку масляного теплообменника, и коллекторов в альтах. вроде бы все хорошо, но запускаться стал после этого с 2-3 оборотов, пришла осень и стал запускаться с прокруткой в секунд 10, в минус вообще походу не запустится. грешил на свечи и блок(которые менял 2 года назад) поменял снова(старые свечи в хорошем состоянии были) в общем ничего не изменилось. Но обнаружилось что в двух левых цилиндрах ближе к турбине свечи были в масле. На жип форуме народ пишет что это из за массла в кратерных газах, которые летят обратно в турбину. А летом как раз когда меняли все прокладки, они вернули все в сток, у меня теперь все летит в турбину, раньше сапун на улицу был. Есть ли какая то связь со всем этим и запуском двигателя? И куда копать с запуском?

Странно, если масло с картерными газами летит, то почему только в двух цилиндрах?

Ну если масла много летит может и есть, как вариант проверить интеркулер на предмет наличия масла , промыть всё и хобот обратно поставить,с ним то запускалась нормально.
Зачем они его убрали?

evgen.z,
ошибки есть?
привода в коллекторах живы были?



это вряд ли

Если реле накала новое и свечи рабочие, то смотри проводку от блока до свечей.
У меня в минус тоже секунд 10 не заводилась - заменил блок и в минус 15 как летом.
Да, и раньше на холодную как и на горячую обороты были 600, а теперь после заводки с 900 до 600 снижаются плавно по мере прогрева двигателя.
А свечи, которые в масле (или просто мокрые) скорей всего и не калятся... или в этих цилиндрах, в момент остановки двигателя, не произошло воспламениение после впрыска топлива.

Я так понял реле и свечи новые.Если дело в накале , то конечно сначала нужно было напряжение на свечах проверить.

Если память мне не изменяет, вроде свирл отключался на машине.

свирл был отключен давно и заслонки в коллекторах удалены, так же давно. ошибок с ключа нет, старсканом не проверял.
у нас на блок управления свечами предохранитель есть? после смены свечей запустили двигатель, был еще теплый, запустился есесно быстро, поработал, выкрутил эти свечи, они сухие. До выходных некогда заниматься машиной, в выхи выкручу свечу и включу зажигание, посмотрим накалится свеча или нет.
Всем спасибо ребят.
вернули все в зад попросил, так как на тот момент шланг который газы на улицу гнал испортился и сифонил все под капот, потом руки не дошли переделать)))

в общем питание на свечи не поступает. разбираюсь дальше.

нашел вот такую схему, кто то на форуме выкладывал.
Где эта плавкая вставка?))





на сколько я понял на контактах 7,12 надо проверить напряжение?