Gekko,
экож:))

Да, к вопросу об антифризе:
что акромя Мопара можно подлить? То 4 литра мне ненужно....
Залито по цвету красно - желтоватое.
Есть у фриза требования к спецификациям ??????? или любой красный типа AGA пойдет?

Разработан с учетом требований
ASTM D 4985/5345;
BMW N600 69.0;
Daimler Chrysler DBL 7700.20;
Audi, Porsche, Seat, Skoda,
VWTL 774-D, type G-12;
Ford WSS-M97B44-D,
TTM АвтоВАЗ

Gekko,
Само собой. Лишь бы цвет подходил, и не палёный был.

Gekko,
канеш лей любой акромя подвальных очень !!!!


а так красный с красным , а зеленый +синий + желтый итд мешай скока хош все байки про то что свернутся , и производителей тоже можно мешать !!!
так что лей что хочешь !!!

Выезжаю с подземки (которая сейчас до -17 промерзла), на улице последние 2 недели -33,-38, 10 минут езды (предварительно около 5 минут грею на парковке) дует очень теплым (очень комфортная температура), через 20 минут езды уже Африка.

одеяло под капот, картонку на радиатор, теплые валенки на ноги ....

Ребят, ну нет у меня на бочке не min не add.
Только ризка max а сверху надпись cold full
Открыл на полностью прогретой - уровень четко на ризке max.
Докуда доливать на холодную и стоит ли? На холодной уровень в ровень со швом бочка с левой стороны, если на мот.отсек смотреть.
Помогите!!!!!

на 3.5 та же проблема, очч долго греется выше 70
хотел картонку вставить, но там хер подлезешь сверху, столько кронштейнов там, а снизу тоже гемор, как быть други??

Никогда так не делай (система под давлением). Как даст паром в лицо... Наливаешь на холодную, чуть ниже или вровень с MAX. Машина нагревается, антифриз пока твои пробки может не вытеснить. Когда машина заглушена, происходит вытеснение пробки из мотора (если она есть), антифриз засасывается внутрь мотора. Потом опять смотришь на холодную уровень - если уменьшился, то добавь. Если стоит на месте, то два варианта:
Пробки нет и не было
Пробка осталась на месте
Если пробка осталась на месте, опять тебе два варианта:
Помпа накрылась
Крышку расширительного нужно поменять.
Ну и умерший термостат никто не отменял.

ПС И вообще, если на холодную что-то есть в расширительном бачке, значит печка должна работать нормально.

Gekko,
Может действительно пробка, для этого не обязательно ждать когда антифриз ее выдавит, есть специальный "спуск" на движке который позволяет выпустить воздух, окручиваешь его (не полностью конечно) и воздух выходит, если пошла жижа, закручивай и радуйся, возможно потребуется повторение процедуры

ну вот же надпись "полное, когда холодное".. налей этот уровень на холодную и все..

John333,
Не, я же не расширетель то открывал! Я про капот ))))

Да я уверен на 99% что пробки нет!
Антифриз заводской! Не меняный.

vistalex,
Так прикол в том, что ризка МАХ ниже этой надписи.
Если залить его полным - куда он расширяться то будет? Его выгонит через трубку.

Меня просто очень удивил момент, что на прогретой - уровень стоит четко в МАХ. (прям мм в мм).
Если долить грам 300 (на глаз) на холодную - то будет см на 2 ниже МАХ, и расширять будет на весь бачок.

Если кого не затруднит - посмотрите на прогретой машине - уровень у Вас как стоит?

Gekko,
Ты где территориально?
Подъезжай, поглядим на твой расширительный бачок )

Лишнее выльется, не переживай. Лей на холодную до МАХ.

У меня при движении 70,в пробке 105....походу привет от термостата))))
Еслиб тему не почитал,не заморочился бы!!

при движении по трассе в минус 35, темп движка 88-89.. при скорости 80 км/ч.

кстати.. а кто при какой минимально низкой температуре за бортом юзал машинку.. мне на межгород надо на днях и прогноз до -38 на тот день! че то очкую я..))) хоть и морда укрыта и одеялко присутствует, за сапуны боюсь..

Ездил в субботу в деревню (700 км туда-обратно, в один день). На трассе при 80-90 км/ч темпер падал до 58. Пришлось заехать в магазин, попросить картонку и пристроить прямо на решетку. Стало 80-85. Как в город вернулся, стабильно 95-100 градусов. Сегодня заказал термостат с прокладкой - 1540 рублей на Экзисте. Хоть зимой почти не езжу, но непорядок надо устранить.

Купил красный AGA и грам 200 подлил.
Ну вроде как потеплее стало! )))
По трасее пер - смотрел за температурой движка - 85 - 87 держит.
В пробке доходит до 102-103 и включается вентилятор - сбрасывает опять же до 85-87.
Все ок!

А у меня с прогревом движка все хорошо, температура минут за 15 вырастает до сотни и все ок. Движок прогревается до 40 градусов за пару минут.

Но проблема с печкой. Конкретно по цифрам - движок 50 градусов, а из печки дует еле теплый воздух. Через 5 минут - уже более теплый, а только через 10 минут совсем горячий (движок у этому времени уже набрал положенные 100 градусов).

На улице -20.

Это климат так хитро работает или что-то с самой печкой?
Говорят, могли забиться каналы в радиаторе печки и от этого там потом проходящего антифриза уменьшается. Надо просто понимать, нормальны такие показатели или надо искать причину проблемы. Антифриз менял, пробки убирал.

KirillK,
Все у тебя нормально, не мешай ей работать))