Та же проблема-холодная с 1 раза, на горячую тоже,но постоит 30-60 мин и ... как вариант, стравливают давление инжектора (особенно после чистки). На днях перекину планки с исправного авто, и там будет видно. Топливный и свечи менял на обеих. Отпишусь.

Перекинул все инжектора с исправного авто. Планки оставил, что бы исключить клапан. Заводится теперь с полу-тыка. Вместе с инжекторами перешла и проблемка на "исправное" авто. Форсунку (а может и несколько) под замену-методом втыка или все 8

Мда... Надо будет попробовать на своей решить проблему.
Хотя вообще, судя по причине, можно так дальше ездить и не париться, что-то ужасное вряд ли может из-за этого случится.

У кого-нибудь есть каталожный номер форсунки на 3.5L? А то только на хомяка смог найти...

KirillK,
Попробуй посмотреть по каталогу Bosh, в свое время менял форсунки на Grand Cherokee CRD на Bosch, они дешевле и качество хорошее.

Попробуй посмотруть на сайте Bosch.

serega094,
Да, спасибо. Нашел номер Бош, но в наличии нигде нет.
Зато это помогло найти оригинальный номер на 2.7/3.5: 04591986AA
Стоит 2-3к за штуку.

Привет всем. Ребят, подскажите. Вот у меня 300m 2002 Года. Такая же хрень с заводом. приехал я на работу на полностью прогретом авто, глушу, если тут же заводить, то заводится, если постоит минут 30-40, начинаю заводить, он крутит, крутит сексунд 5-6 без признаков жизни, затем еле еле заводится, тут же глушу, завожу, заводится идеально. Тоесть получается я его вечером ставлю около дома полностью прогретого, утром хрен нормально заведётся. Есть другая странная сторона этой истории. Вот к примеру я вечером его ставлю прогретого, утром выхожу, он заводится хреново, я его завёл, тут же заглушил и пошёл по делам, прихожу через 1-2-3 (пробывал много раз его и на час и на 2 и на пол дня оставлять) он заводится идеально. Тоесть вывод таков, что если его не прогреть полностью и заглушить, то проблем нет, а если прогреть полностью, заглушить и оставить хотя бы на 40 минут, то он плохо заведётся через это время. Подскажите, может кто сталкивался и похоже ли тоже на форсунки?

---

reznr,
А у меня наоборот появилась некая стабильность - если оставляешь на 4 часа и выше, заводится без проблем. Если пытаешься завести раньше - крутит 4 секунды и только тогда заводится.

У меня была такая беда, в момент запуска датчик температуры О.Ж. постоянно показывал —25градусов.
Так как это было зимой, я долго не мог понять, почему она пускается хорошо, а на горячую заводится плохо.
Оказалась сопля на проводке.

nam,
Что за "сопля на проводке"?

sergic88 В моем случаи утром заводился отлично. Уже 9 дней катаюсь - ни разу не было, что бы не завелась с 1 разу. На другой ( куда переставил инжектора) появилась эта проблема.

лимосвит,
У меня замена форсунок проблему не решила.
Резюмируя:
1) Заменил левую сборку
2) Прочистил правую сборку
3) Прочистил топливную рейку
4) Заменил форсунки
Ситуация не меняется ВООБЩЕ НИКАК.

В целом уже подзабил на эту проблему, выглядит стремно, но по факту машина заводится всегда, пускай и не всегда с полпинка.

Друзья, кто-нибудь все-таки поборол проблему?
Тех.центры, официалы - все разводят руками. Комп ошибок не выдает.

jeepkea,
Знаю две машины с таким недостатком, решения не найдено.
Менять все наугад не вариант, как видишь.
Пути решения видятся в подцеплении заведомо рабочих мозгов. Если да, то дело в них. Этого еще не пробовали, насколько я знаю.
Если дело не в них, то это уже требует углубленного разбирательства по электронике на уровне отслеживания сигналов с датчиков, осцилограмм и тп. То есть, надо понять, какой сигнал опаздывает.

michael230, где взять мозги? Страшила (с) :)
Что по деньгам? Не в курсе?

"Не Верю!" (с) Станиславский. Старскан покажет ошибку в любом варианте. "Я так думаю!" (с) МиМино

Mike, ошибок нет!

jeepkea,
У меня есть только от амера 3.5 с 42RLE.
Надо найти донора с таким же годом, мотором и акпп, и ехать к дилерам, или тем, кто может подцепить с пропиской иммобилайзера. Я так делал только в автолайте, помнится, моя машина была донором.

Mike,
Ошибосов действительно нет, мозги считают, что все ок.

Коллеги по этой теме какой то п..ц, столько всего может быть вариантов!
Вот некоторые из них.

1 Нарушена герметичность впускного
воздушного тракта. Не глуша работающий
на холостых оборотах двигатель,
смочите места стыков элементов тракта
бензином, - если обороты кратковременно
стабилизируются, устраните
нарушения герметичности.
2 Повреждён обратный клапан топливного
насоса.
3 Имеют место утечки в топливном
тракте.
4 Чрезмерно высокое давление топлива
в системе питания.
5 Неисправна система EVAP.
6 Нарушена проходимость возвратного
топливопровода к баку.
7 Залипли клапаны инжекторов. Проверьте
инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность подачи
электропитания на инжекторы,
разъедините контактный разъём инжектора,
подключите к проводу диодную
лампу-пробник и включите стартёр,
- лампа должна начать мигать.
8 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
бортовой самодиагностики (OBD).
9 Повреждён регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное давление.
10 Повреждён датчик положения дроссельной
заслонки (TPS).
11 Отсутствует питание на ЕСМ/РСМ

33 Горячий д в и г а т е л ь не
з а п у с к а е т с я
1 Нарушена регулировка содержания
СО в отработавших газах. Проверьте
содержание СО и установку оборотов
холостого хода.
2 Чрезмерно высокое давление в топливной
системе, - проверьте давление
топлива, в случае необходимости замените
регулятор.
3 Нарушена проходимость возвратного
трубопровода на участке между регулятором
давления топлива и топливным
баком.
4 Неисправен датчик ЕСТ.
5 Нарушена герметичность топливного
тракта.
6 Нарушена герметичность впускного
воздушного тракта.

Юрец,
Это слишком общо, и по всем этим неисправностям будут-таки ошибки. Мы же говорим скорее про особенность конкретного экземпляра в отсутствие явных неисправностей на горячую заводиться не сразу.