Америку за 600 тыс руб реально взять, а вот европу врятли возьмешь за такие деньги!

Отличие в экстерьере. Для начала это передняя и задняя оптика. У европы фары с линзой, автокорректором и ксеноном, у америки фара с галогеновыми лампами с отражателем. Европейская Задняя оптика отличается от америки наличием желтых поворотников. Также отличается передний бампер. В америке отсутствует хром вообще, не на ручках, не на зеркалах, не на бамперах. Практически все что стоит на европе, можно доапгрейтить и поставить на америку.

Интерьер:
В европе двухзонный климат контроль, в америке просто кондиционер.
В европе кожанный салон, подогрев сидений, деревянные встаки на руле и на ручках дверях, в америке всего этого нет.
В европе бортовой компьютер и управление кнопками на руле, в америке нет.
Само собой довести интерьер до состояния европейца можно, но это очередные дополнительные расходы.

То на то и выйдет.
P.S.
Европа собирается в Австрии.

Van,
В америке тоже бывает двухзонный климат и кож салон .

Бешеный, где ж вам такого бреда наплели то? Не ходите больше к этим сервисменам, а то они вам как-нибудь машинку сломают.

только побрякушки..


ну это да, какие-то глупые страшилки...


вот тема АМЕРИКА-ЕВРОПА - уже сто раз обсуждали...

yury,
Завод изготовитель рекомендует менять масло каждые 5000км ,у тех кто придерживается этого , двигатель конечно будет "ходить" намного больше чем 150 тыщ , но большая часть 2.7 это привезённые авто с Америки , а там люди и по 50 тыщ масло не меняют , да и у нас многие думают что масло надо менять как на жигулях , раз в 15 тыщ .
Основные проблемы с двигатаелем 2,7 моджно свести к трём неполадкам: (с форума)
1) Масляное голодание связанное, с не достаточно широкими маслянными каналами, и при не своевременной замене масла (в основном американцы используют минеральные масла (рекомендации производителя)) каналы забиваются, Что может привести к масляному голоданию двигателя, и как результат ... полный отказ агрегата. Не смотря на популяризацию проблемы, различными интренет ресурсами. Не так много отказов было зафиксировано по данной проблеме. Своевременная замена масла - панацея и достаточно надёжная страховка от такого рода поломок.
2) Не корректная работа датчика давления масла может, при трагическом стечении обстоятельств, привести к поломке двигателя
На секгодняшний день, Нодр Авто М (Москва) решает эту проблему.
(На LX платформе.... проблемы пока не наблюдалось)
3)Ремонт и регламентные работы сложны для осуществлении из-за не продуманной компоновки агрегатов двигателя, по словам многих механников. Замена помпы требует полного снятия механизма цепи ГРМ.

Так же с 2008 г.в. Mopar стал выпускать другой тип самой цепи, менее надёжной на вид чем старые...про износостойкость новой модели инфоримациии пока нет т.к. прошло слишком мало времени.
И вот ещё информация Проблема двигателя 2.7 литра

Van,


америкос, седан, 3.5, AWD
хром присутствует,
двухзонный климат,
кожаный салон, подогрев, деревянные вставки на ручках дверей и руле, люк,
бортовик и управление кнопками на руле.

я как новичок тогда вообще ничего не понимаю в комплектации
ЗЫ тему "опа ..." прочитал

besheniy,

Я сейчас вам проблем с 3,5 столько ссылок интернетовских накидаю)))

При надлежащем уходе это вечный мотор. Проверено десятилетиями.
И огорчу вас, что едет 2,7 не хуже 3,5. Не почувствовал я разницу. Попросите у камрадов прокатиться, удивитесь. Владельцы 3,5 не кидаться помидорами)))

yury,
Где вы такой убитый 3.5 нашли ?))) А за слова готовы денежной ставкой ответить или так бла бла ? Организуем встречу , я приеду на своём 3.5 , ни какого тюнинга , даже какты на месте и заедем с 2.7 ...

besheniy,
масляное голодание и т.п. это не к 300С относится, а к 300М у них была проблема эта, тот старый 2.7 выдавал если мне память не изменяет 211 л.с.
потом дефорсировали до 193 и на рестайлинге до 177.

Van,
...не хочется поднимать старую тему и выделять всё что ты написал,это полный бред...всё зависит от комплектации американца...а их 4..-базовая,туринг(не путать с сараем у Европы),сигнатюр туринг(подписная версия) и лимитед которая всё это имеет,разве ксенона нет,но в Америке это считается "дурным тоном" хотя и не запрещено,поэтому и нет ксенона...
...а на Европу только одна версия шла - лимитед+ксенон...
...Серега вон сбросил тему в 24 посте,почитай...

Вначале вам надо ответить за свои слова о малоресурсном 2,7. Судя по тому, что вы судите о двигателе, даже не ездив на нем, то БЛА БЛА БЛА с вашей стороны.
А делать заезды, это вам в детский сад. А я уже стар.

yury,
Ну я так и думал что будет слив .


Откуда информация ? Брал на тест драйв на день , перед первой покупкой 300с , понял что овощ полный , купил 3.5 .

У меня 2,7 америкос. "нигерская" комплектация,т.е нет ничего. Если хочется отжечь, то можно сразу забыть про это, 2,7 двигателя хватает только для того что бы ехать, ну и в обиду конечно тоже себя не давать. А так автомобиль стоит своих денег!! Бери и не парься, к благам салона или их отсутствия привыкнешь за месяц!!! Да и соседи в доме, все аху....офигеют))))

ребятишки, не ругайтесь...
каждый сам движок выбирает...я сразу хомяка брал т.к. для меня и 2.7 и 3.5 овощные моторы. Люблю давануть нет нет со светофора по пустой дороге километров до 170. Для кого то это ребячество мягко говоря, а мне нравится. Я не могу постоянно еле еле по дорогам ползать, а многие могут....Разные мы все...и мнение о том или ином агрегате/узле у всех своё

kucheruk1980,

Не по теме, чем печальная история закончилась? Какие колеса сейчас?

Prav69,
Совершенно верно, есть 4 версии американца... Об этом я не упомянул... Сорри...
Я рассказывал и сравнивал про самую дешевую и пустую комплектацию американца, которых на рынке завались и которую можно купить как раз за 550-600 тыс.

Base

Базовыми для 300 являются стандартные 17-дюймовые колеса, 4 дисковых тормоза, 4-ступенчатый автомат, двигатель 2,7 л. и т.д. Комплектация Base была переименована в LX в 2008 году.

Touring

От комплектации Base, Touring отличается 3,5 л. двигателем, AM/FM радио с CD проигрывателем и вспомогательным аудио разъемом, электронной системой стабилизации (ESP), центральным замком с ПУ, кожаной отделкой сидений и спутниковым радио SIRIUS . Эта модель была переименована в Touring Plus в 2009 г.

Limited

Limited отличалась 5-ступенчатой коробкой от Mercedes, 18-дюймовыми колесами с хромированными дисками и двухзонным климат-контролем.

300C

Основным отличием 300C является 5,7 л. двигатель V8.

Heritage Edition

Эта версия является производной 300C, и отличается от неё хромированными вставками на кузове, специальной символикой, а также специальными шинами на 20-дюймовых колесах. Это первый автомобиль Chrysler с фарами SmartBeam. Она также включает в себя передние сиденья с символами 300C, вшитыми в подголовники.Heritage Edition дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года.

SRT-8

Chrysler представил SRT-8 на Pebble Beach Concours d'Elegance в 2004 году. Версия включает в себя новый 6,1 л Hemi V8, который производит 425 л.с. (317 кВт). Предварительными целевыми показателями для SRT-8 являются разгон до 100 км/ч за 4 секунды и четверть мили 13-секундном диапазоне. Он поступил в продажу в феврале 2005 года и стоил 43 695 долларов США по состоянию на 2006 год, плюс налоги. Дополнительными возможностями являются кожаные сиденья и 20-дюймовые полированные алюминиевые диски, тормоза Brembo, а также задний спойлер.

300C Touring

300C продается в Австралии и Европе как седан и универсал, однако базовые версии (Base) в Европе не продаются. Универсал именуется как 300C Touring (не путать с комплектацией "Touring"). Сборка находится на заводе Magna Steyr, Грац, Австрия.

ASC Helios 300

ASC создал кабриолет-версию Chrysler 300C, получившую название ASC Helios 300, и представила его на Североамериканском международном автосалоне в начале 2005 года. Несмотря на слухи, Chrysler подтвердил, что автомобиль не будет производиться.

Executive Series 300

Walter P. Chrysler Executive Series 300 - удлиненная версия (+ 152 мм) автомобиля. Впервые была показана на Автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году.

+100500...
у Натальи (twins03) ВСЁ есть даже то что ненакаждом европейце
и климат и магнитола 2дин и подогревы и автосвет и бортовой компютер...нет тока люка и ксенона....ещё и полный привод
фоты на D2

Прочитал всю тему и щас изреку следущее.Много мнений,много советов и дело наверное в возрасте советчиков.молодым,горячим-только хеми,ну на край 3,5,а таким ветеранам как я и Юрий и многие другие похер какой мотор,многим ложить на полную климу и подогревы.Категорически не согласен по поводу проблем о которых дает ссылку уважаемый Бешенный.Ссылка касается старых моторов-себринг,конкорд и прочая хрень.Действительно проблемы в обслуживании существуют,но ведь они есть везде.Никто не пробовал поменять ремень в А-6?Наверное идеальных на 100% машин не существует.В случае автора темы следует обращать внимание на техническое состояние,пересчитать еще раз деньги в кошельке и основное-СЛУШАТЬ СТАРШИХ и фильтровать информацию-вот так.

Чук,
...моего надеюсь не надо показывать,а то все Европейцы оглохнут....