Постараюсь вкрадце о проблеме.
Криворукие сходразвальщики двинули подрамник,вследствии чего изменился кастор,парились с этой проблемой многие и долго...в итоге сделал в альте,по моей просьбе кастор немного увеличен(положительно влияет на курсовую устойчивость)но появилась новая проблема...ломаются нижние шаровые!!...причем именно ломаются,сам шар остаётся в кулаке,а отломанный от неё палец в рычаге!!За полгода сломал 6 штук.Сначала поставил китай...хватило на пару месяцев,потом кажись рейбестос,потом муговские.Ломает все,поэтому грешить на качество самих шаровых уже бессмысленно.Причём ломает их исключительно при парковке,при движении назад с вывернутыми колёсами.Поэтому возникает вопрос о связи положения подрамника и усилия на шаровою в крайней точке поворота.
Все разводят руками,ездят на китайских шаровых и не парятся.
А у меня такая беда)))
Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой??

777,
сам задаёшь вопрос и на него отвечаешь
уменьшай кастор до штатных параметров и не парься

777,
Да вы батенька экстримал, 6 штук уговорить то)))
Курсовая устойчивость вас больше волнует чем безопасность???
Помоему, тут мегапроблема не с шаровой, а ...

угол кастор увеличен,но не выходит из зелёной зоны(в допуске всмысле)...а шаровые начало ломать ещё при кривом касторе.
Так же сердечно прошу не стебаться надо мной)))...я тут человек новый)))
Если вы считаете,что что причинноследственная связь моей проблемы в этом,то пожалуйста проаргументируйте так сказать технически)))

1. Зачем двигали подрамник? То есть, без этого вследствие чего-то (ДТП) сход-развал не выставляется, так?
2. А нижние рычаги менялись?

По-ходу, по причине двигания подрамника, в крайней точке поворота нижний рычаг выламывает палец.

michael230,
Машинка в ДТП не учавствовала.двинули подрамник,тк забили не тот год машинки на стенде.делал сход развал по причине замены рычагов.
Ход подрамника где-то 1 см,его не хватало для выставления угла,поэтому кастор выставлен регулировочными болтами в рычагах.шаровые ломало и до установки болтов.
Сход развал делал раз 7,причина увод машины на встречку,при нынешнем касторе все гуд,четко едет, никуда не уводит,но шаровые ломает.

вот последняя распечатка по развалу
Мастер приемщик когда прокатился сказал,что редко видел 300с с такой офигенной упрвляемостью)))...едет чётка,люфт руля минимальный,нет даже намёка на увод...а мне то не легче...уменьшать кастор некуда,он в норме.Сейчас стоят муговские шары,буду ждать когда развалятся эти))

Отпиши обязательно, если такое произойдет!

Я просто пытаюсь понять, почему у всех хватает, а у тебя нет. ИМХО, сначала на кривой машине пытаются выставить углы болтами, а уж потом подрамником. Но могу и ошибаться, я не сход-развальщик...

michael230
Вы немного не правы,сначала выставляется подрамник и в случае невозможности достичь нужных циферок вставляются болты.Так же существуют муговские шаровые с возможностью регулировки кастера.точно не скажу но вроде до полуградуса.
Цена оригинального болта 2300,мерсовского раза в 3 дешевле(говорят подходит,сам не ставил)и можно адаптировать(проточить)штатный.Главный минус регболтов в том,что придётся повторять процедуру с кастером при каждой замене рычагов в кот они стоят.

777,
А шарики ломало с обеих сторон?

michael230,
Да,с двух сторон поровну.

Похоже нарушилась геометрия подвески.
Тут две возможные причины.
Первая - некоторые из рычагов неоригинальные. Советую проверить все (диагональные и поперечные нижние, а также верхние) у дилера на оригинальность. Неоригинальные могут чуть-чуть отличаться размерами (длиной, кривизной), и этого может оказаться достаточно для подобных "сюрпризов".
Вторая причина - машина где-то когда-то сильно "прыгнула" в какую-то яму, вследствие чего могло что-то погнуться, как вариант - поворотные кулаки, которые непосредственно завязаны с шаровыми. Их неправильная кривизна может при поворотах-разворотах доводить шаровые до излома. Хорошо бы демонтировать хотя бы один и сравнить с новым оригинальным.
Поворотные кулаки могли также случайно погнуть при запрессовке шаровых, или при выпрессовке старых сломанных, такое уже случалось, посмотри темы про сход-развал и замену шаровых.

подскажите как и чем выставляется кастер

vladen,
чем большее количество раз зададите вопрос, тем... ???

Тема: Схождение-развал | Сегодня, 18:51
Сообщение #25
подскажите как и чем регулируется кастер

Тема: ходовая | Сегодня, 18:41
Сообщение #24
все заменил, сделал сход машина едит ровно, но руль все равно смотрит вправо ,мне кажется надо сделать кастер, как и чем он регулируется.

Тема: гудит гидрач | Сегодня, 18:23
Сообщение #23
сход развал отрегулировали, машина едит прямо, а вот кастор после удара сбился поэтому и руль смотрит вправо,как и чем он регулируется-вопрос.

Тема: Мегапроблема с шаровой!!! | Сегодня, 17:46
Сообщение #22
подскажите как и чем выставляется кастер

Тема: Помогите!Купил шаровую MOOG K7469 как ставить???? | Сегодня, 17:29
Сообщение #21
шаровая вообще то запресовывается ,если она с эксцентриком, то как им можно регулировать развал.

как и чем регулируется кастер

Гг )))) Ну так и чем все таки регулируется кастер ?

столько букв, лучше бы ответил если знаешь

vladen,
Кастор выставляется путём смещения подрамника.
Если хода подрамника не хватает,то регболтами.
Так же есть возможность регулировки в муговских шаровых.
Главное чтоб развальщик путёвый был и стенд откалиброванный.

А хрустом предупреждали шаровые? Уменя такая беда случилась с левой шаровой. Залетел в яму. Перед этим при торможении громкий хруст. Иногда. Блин стремно, что за чудеса...

makcim,
Есть такое дело.
бывает при резком старте и при при остановке с маленькой скорости хрустит.Живёт что-то там в подвеске,а что непонятно))