Ребят может есть у кого параметры(характеристики) по сход развалу передней и задней подвески. был в нескольких местах нет моей машины в базе. говорят привези характеристики и мы тебе выставим. и еще 2,7 и 3,5 я надеюсь параметры сход-развала одинаковые?
у меня задние колеса сложены во внутрь

на счет характеристик не помогу, но по колесам скажу что должны стоять все прямо, у меня в прошлом году задние стояли чуть-чуть в разные стороны и сожрала новую Pirelli P7 аж до корта, сезон отъездить не успел...

я знаю должны быть прямо. вот параметры бы найти

Могу завтра попробовать на сервис заскочить и спросить у них, если авто на стенд ставить не надо и будут параметры, то обязательно возьму!!!

вот чо нарыл на буржуйских форумах


ALL-WHEEL-DRIVE FRONT WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER - LEFT +0.15° 0.50° to +0.80° CAMBER - RIGHT 0.25° 0.90° to +0.04° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) +0.40° 0.10° to +1.15° CASTER - LEFT +4.50° +3.50° to +5.50° CASTER - RIGHT +5.10° +4.10° to +6.10° CROSS-CASTER (Maximum side-to-side difference) 0.60° 1.20° to 0.00° TOE - INDIVIDUAL +0.05° 0.00° to +0.10° TOE - TOTAL* +0.10° +0.05° to +0.15° Maximum side-to-side difference 0.00° 0.06° REAR WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER 0.55° 1.20° to +0.10° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) 0.00° 0.80° to +0.80° TOE - INDIVIDUAL LEFT +0.17° +0.02° to +0.32° TOE - INDIVIDUAL RIGHT +0.03° 0.12° to +0.18° THRUST ANGLE +0.07° 0.08° to +0.22° Notes: * TOTAL TOE is the sum of both left and right wheel toe settings. TOTAL TOE must be equally split between each wheel on the same axle to ensure the steering wheel is centered after setting toe. Positive toe is toe-in and negative toe is toe-out


REAR-WHEEL-DRIVE FRONT WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER - LEFT +0.15° 0.50° to +0.80° CAMBER - RIGHT 0.25° 0.90° to +0.04° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) +0.40° 0.10° to +1.15° CASTER - LEFT +9.40° +8.40° to +10.40° CASTER - RIGHT +10.40° +9.40° to +11.40° CROSS-CASTER (Maximum side-to-side difference) 1.00° 1.60° to 0.40° TOE - INDIVIDUAL +0.10° 0.05° to +0.15° TOE - TOTAL* +0.20° 010° to +0.30° Maximum side-to-side difference 0.00° 0.06° REAR WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER 0.55° 1.20° to +0.10° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) 0.00° 0.80° to +0.80° TOE - INDIVIDUAL LEFT +0.17° +0.02° to +0.32° TOE - INDIVIDUAL RIGHT +0.03° 0.12° to +0.18° THRUST ANGLE +0.07° 0.08° to +0.22° Notes: * TOTAL TOE is the sum of both left and right wheel toe settings. TOTAL TOE must be equally split between each wheel on the same axle to ensure the steering wheel is centered after setting toe. Positive toe is toe-in and negative toe is toe-out


RIGHT-HAND-DRIVE FRONT WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER - LEFT 0.20° 0.70° to +0.30° CAMBER - RIGHT 0.10° 0.40° to +0.60° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) 0.30° 1.00° to +0.30° CASTER - LEFT +10.30° +9.30° to +11.30° CASTER - RIGHT +9.50° +8.50° to +10.50° CROSS-CASTER (Maximum side-to-side difference) +0.80° +0.20° to +1.40° TOE - INDIVIDUAL 0.00° 0.05° to +0.05° TOE - TOTAL* 0.00° 0.10° to +0.10° Maximum side-to-side difference 0.00° 0.06° REAR WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER 0.75° 1.25° to 0.05° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) 0.00° 0.80° to +0.80° TOE - INDIVIDUAL LEFT +0.17° +0.02° to +0.32° TOE - INDIVIDUAL RIGHT +0.03° 0.12° to +0.18° THRUST ANGLE +0.07° 0.08° to +0.22° Notes: * TOTAL TOE is the sum of both left and right wheel toe settings. TOTAL TOE must be equally split between each wheel on the same axle to ensure the steering wheel is centered after setting toe. Positive toe is toe-in and negative toe is toe-out


SRT8 FRONT WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER - LEFT 0.05° 0.50° to +0.50° CAMBER - RIGHT 0.35° 0.90° to +0.10° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) +0.30° 0.25° to +0.85° CASTER - LEFT +9.70° +9.00° to +12.10° CASTER - RIGHT +10.30° +9.50° to +12.10° CROSS-CASTER (Maximum side-to-side difference) 0.60° 1.20° to 0.00° TOE - INDIVIDUAL +0.10° 0.05° to +0.15° TOE - TOTAL* +0.20° 0.00° to +0.40° Maximum side-to-side difference 0.00° 0.06° REAR WHEEL ALIGNMENT PREFERRED SETTING ACCEPTABLE RANGE CAMBER 0.75° 1.25° to 0.15° CROSS-CAMBER (Maximum side-to-side difference) 0.00° 0.80° to +0.80° TOE - INDIVIDUAL LEFT +0.17° +0.02° to +0.32° TOE - INDIVIDUAL RIGHT +0.03° 0.12° to +0.18° THRUST ANGLE 0.07° 0.08° to +0.22° Notes: * TOTAL TOE is the sum of both left and right wheel toe settings. TOTAL TOE must be equally split between each wheel on the same axle to ensure the steering wheel is centered after setting toe. Positive toe is toe-in and negative toe is toe-out

vlad101, у меня есть распечатка со стенда, где мне его делали (в Норд-Авто-М), там всё по-русски, целая таблица, постараюсь отсканировать и "выложить" послезавтра (в среду), завтра с утра - дежурю сутки.

ребят спасибо. жду скан

Тогда я на сервис не поеду, уже все найдено, молодцы комрады - не бросили своего в беде!!!

Картмэн спасибо но я думаю мастера не разберутся в этих записях

развал.pdf (939 | 14.01 Kb)

Картмэн,
Так это ж на 5.7 или все одинаковые?

Mak7im,
Если ты внимательно посмотрел и покрутил колесиком мышки то наверное увидел бы что там для всех, включая праворуких.

Я конечно сильно извиняюсь. Но я тоже увидел только 5,7 и срт8. А 2,5 и 3,7 не увидел

лови мою распечатку в помощь




мне так и не выставили тогда 1 колесо

может 2.7 и 3.5 ? )))

вот.
задний привод

извиняюсь просто в торопях перепутал цифры

vlad101, вот мои распечатки.
Первая - регулировка до установки регулировочных болтов вместо штатных:


Вторая - после установки регулировочных болтов А0003300018 (Мерседес) с последующей доводкой:


Следует особо обратить внимание на столбец в центре ("Необходимые данные"), параметры указаны чёрным цветом - так должно быть в идеале.

А там только болты нужны, или еще шайбы и гайки???

В комплект идут и шайбы, и гайки, всё упаковано в пакетик.
Для каждого болта свой такой комплект.
Заказывал через экзист, цена около 600 руб. за оригинальный болт-комплект.
Если брать неоригинал, нужно особо тщательно следить за тем, как пропилены фаски вдоль болта.
Они должны быть несимметричны друг относительно друга, располагаются они по разные стороны вдоль оси болта.
Несимметричность фасок (прорезей) - это необходимое условие для возможности установки и регулировки.
Первый раз мне попались болты с симметричными фасками, регулировка оказалась невозможной, пришлось сдать их обратно.
Вот тогда я и заказал оригинальные (Мерседес), они дороже, но их параметры гарантированны.
Есть и оригинальные от Крайслера, но их стоимость около 3-х тыс.руб. за болт, я находил их на разных сайтах, и цена везде похожая.
Дороговато, наверное, ну а мерседесовские абсолютно идентичные.

сколько регулировочных болтов и на какие рычаги нужно брать чтобы отрегулировать кастер