был удар в левое переднее колесо, автомобиль rwd, делают сход-развал-на стенде все как надо выставляют, при движении все равно машина уходит вправо, читал что нужны ремболты для регулировки, правильный ли номер? A2203330171, и какое кол-во нужно? подвеска вся поменяна

2 на сторону.
Вот они

бред... если сход и развал в идеале, колупайся в резине. или в продольном расстоянии между передними и задними колесами. меняй мастеров. измеряй геометрию, высоту машины и тд. НАМ, эти слова не к тебе.

Я понял.
А топикстартеру скажу:
Мало купить болты- надо, чтобы развальщик был грамотный и пользовался правильными данными, а не теми, что дает ему стенд.
Так, например, у 300с углы развала и продольного наклона для левого и правого колес разные, и здорово отличаются-это по официальной информации.

тож такое слышал, где-то даже настройки в архиве есть, лень искать :) они и на сайте есть, мне их тут давали. поэтому все посылают только на компьютер. без него получтся только на глазок :(

и у меня тут вопрос назрел, поменял саленты в передних рычагах + шаровые в поворотных кулаках, + рулевые наконечники и стойки стаба.
еду через час на сход-развал 3D
врядли они когда то делали на 300С его, поэтому вопрос, есть ли там какие подводные камни?
делать буду ещё и на заду для профилактики, а там у нас сход развал или только схождение или развал?

Картмэн,
Со слов знакомого мастера надо сначала регулировать "палец", и только потом "эксцентрики" (разговор был ещё зимой).
Буквально на днях менял обе шаровые + стойки стабилизаторов у дилера "Норд-Авто-М", мастер сказал - надо поездить немного, чтобы подвеска "дала усадку" после замены деталей, и только потом на стенде регулировать сход-развал. Так что мне ещё предстоит такая регулировка.

kunzer,
ну тогда поделюсь опытом )))

мне особо ездить нельзя, раз менял рулевые наконечники.

Никаких подводных камней, если грамотный сход-развольщик с нормальным оборудованием. Позвони перед поездкой, если берутся и дают гарантию, то зачем тебе вдаваться в технические детали? Один хрен нам в этом не разобраться. Это их работа.



А что, официалы уже отдельно шаровые в кулаке меняют? Или поменяли кулаки в сборе?

Картмэн,
ОК, вспомнил ещё - многие вроде как забывают про этот самый "палец" и до предела "вытягивают" регулировки эксцентриками - это не совсем правильно.
Надеюсь - дилеры знают все эти тонкости.


Меняют отдельно. (иначе по ценам это полное безумство получилось бы - цена поворотного кулака в сборе с шаровой около 28 тыс. за 1 шт.)
Раньше отдельно не меняли, сейчас "Крайслер" стал поставлять специальные ремкомплекты, называется "шаровая опора в кулаке", но это без той длинной железяки, которая называется "поворотный кулак".
Цена одного такого ремкомплекта - 9786 руб.

привет. на карасях только схождение, развала нету. все просто и гениально. у нас же ведротаз простой как топор.

А что входит в такой ремкомплект? Эта цена с работой или просто железо?

Deema,
Да все там поддается регулировкам. Кастер, развал, схождение. Указано в той последовательности в которой нужно выполнять.

Картмэн,

Серега, после регулировки покажи данные по развалу (должны дать после регулировки).

Развал регулируется болтами подрамника + ещё какими-то регулировочными болтами. Ещё некий "вылет" регулировать надо, это вообще "чума", и только после этого - схождение.
(см. книгу И. Карпова, Часть D: Геометрия подвески)
Для себя сделал вывод - в гаражных условиях и в большинстве мастерских лучше вообще за такое не браться, нужен специальный стенд и опыт именно по таким "Крайслерам")


Насчёт состава ремкомплекта надо дилеров "пытать", буду регулировать сход-развал - попробую узнать.
Цену я указал только за железо. Цена за работу по 3600 за замену каждой шаровой.

Не поленился, глянул литературу:

Передние колеса регулируется: 1. Развал 2. Кастер 3 Схождение
Задние колеса: только схождение..

Была уже темка не форуме. Регулировочные болты подходят от мерса. А регулируется все.

я с этой литературой поехал на сход развал )))
что бы мастеру показать, а он сцуко залез и сам мне пальцем ткнул во все регулировки, ещё обзвался, что мол у нас подвеска очень похода на Сивик и Аккорд... ХЗ к чему бы он это, я грю ващет на базе глазастого.
в общем какой то скучный сходразвальный 3D станок.
я то уже туда с шизлонгом, зонтиком и махито... подготовился так сказать, а то начитался тут страстей, что сход развал по 3 часа делают и сделать не могут, а он мне за 40 минут всё сделал. все параметры наших авто есть в базе компа, который только успевал зелененьким подмигивать.
гарантию есесна дают, так что не в интересах мастера было косячить, я ему намекнул на стоимость 1 баллона в 14 тыщ руб.

Серега, ты отсканировал данные по развалу которые они тебе распечатали?

нет Саш :( я на радостях(потому что быстро) даже не смотрел эти распечатки, я всё на экране компа видел.

Серега, на нашем стенде тоже в компе есть данные по 300, если все выставлять по зелени (красиво на экране) по факту отличаться по данным спецификации завода изготовителя.
Как уже писалось ранее развал правых и левых колес значительно (конструктивно) отличается от обычных авто.