RomanB,

да ты что,больше нестановись с места,вставай только с 80км,ну мол резину жалко да и корубку)))

RomanB, От души респектую

Согласно графикам, предоставленным постащиком установленных девайсов, картина следующая: Первый апгрейд (ГБЦ+распредвал+впуск/выпуск+чип) увеличивает мощность на 100-110л.с. Итого минимум 530 получилось. А вот компрессор,согласно его паспорту и заверению производителей, увеличивает мощность СТОКОВОГО мотора на 120-130л.с. Итого как минимум 650сил. Но если брать в расчёт, что компрессор "дует" в тюненый мотор, то возможно, что и больше. 620-ти сильная Феррари Фиорано,которая на тонну легче моего Крайслера и стоит 14млн.(!!!!) уезжает от меня еле-еле,а 490-сильная F430 (за 9млн.)и то отстает. Вот и решайте, сколько там сил/ньютонов получилось. Если кто знает,где есть измерительный стенд для мощного заднего привода,буду благодарен.
А привод компрессора ременной. Компрессор Techco-не центробежная "улиточка" с литровым ресивером, а полноценный винтовой агрегат,установленный в развале блока, и имеющий интеркуллер и ресирер на 3л., собственную систему смазки и охлаждения. В отличии от немного более дешёвых центробежных компрессоров, имеющих линейную зависимость мощности от оборотов, винтовые компрессоры выходят на мощность уже при 1200об/мин, и начиная с этой отметки доступно практически 90процентов мощности двигателя.
Фотки мотора я выложу через денек, я сейчас в командировке, машина дома стоит.
Всем спасибо за положительные отзывы и проявленный интерес. Кстати, у меня был первый 300С в Туле (и пока единственный СРТ), первое время машину снимали на камеры мобильных и фотографировались на его фоне. Теперь у нас трёхсотых штук десять.

RomanB,
Ну преимущества компрессора от центробежной турбины известны(хотя турбина в отличие от компрессора мощности от двигателя не отбирает), но ременная передача от распредвала или ....? С собственной системой смазки вопросов нет, а как охлаждение его устроено? если не от двигателя? Фотки мотора, компрессора, интеркулера не забудь выслать pls.

вот здесь можеш проверить,компания тотал рейс в бутово 8-495-585-25-99 Дима набери ему и договорись

При чем здесь центробежная ТУБРИНА? Я говорил о ПРИВОДНЫХ компрессорах, которые бывают центробежные и объемные (винтовые). Охлаждение устроено как и охлаждение самого мотора: в комплект входит радиатор, шланги,расширительный бачок. Привод помпы- механический,от рабочего вала самого компрессора. А приводится от коленвала, шкив с дополнительным ручейком входит в комплект. Как и новая дроссельная заслонка и проч., т.к. он ставится на место некоторых штатных устройств.

это конечно серьезно...понятно откуда стоимость.
Я просто не понял, думал ты турбокомпрессор в пример приводил.

Вот что получилось, как видите,аппарат серьёзный

RomanB,

ну что ты на замеры поехал???

Созвонился,но не ездил ещё. Они говорят,что померяют, но как-то с оговорками, типа, из-за того,что автомат, замеры будут неточными. Дима из RP сказал, что на 5,7 они намеряли 180 л.с. вместо 340

RomanB,

ну хрен его знает,нафиг оно тебе надо вообще,только что можно кривую посмотреть когда и какой прирост идет

стоимость машины + весь этот тюнинг = додж челенджер SRT и ненадо было огород городить .но чтоб достичь 750-800 лошадок этот движок позваляет сия внедрение в голову


и по цвету выглядить симпотно видимо про молдинги мысля дошла до вас но попробуйте убрать весь хром и диски в черный лак

В Челенджере SRT все те же 432 л.с. и едет он чуть-чуть быстрее 300с SRT в стоке,и то из-за массы, не понимаю о чем вы говорите. Или вы хотите сказать, что 300С 650+ л.с. хуже Челенджера 430л.с.? Странная математика. К тому же, я хочу именно 300с, Челенджер меня не втыкает.

ну как сказать маслкар и просто кар , и у доджа есть больше возможности увеличить и запас прочности

Одно и тоже только в смятку...

Технически 300С и Челенджер идентичны. Отсюда непонятны слова о бОльшем запасе мощности и возможностей тюнинга. Его плюс лишь в массе, остальные преимущества субъективны. Спортивное купе просто обязано быть быстрым и мощным, а вот когда полноразмерный седан Феррари обставляет - вот это действительно круто. ИМХО.

И что хочешь в замен взять? ))

Есть Челленджер СРТ 10..мотор от Вайпера..вот где возможность увеличения мощи..от 500л.с базовых до 1000л.с

1000 и на обычный чарджерах делают и больше даже...
На ютубе есть видео. xD А вот челенджер СРТ 10 не видал... Он помоему еще не вышел.

Itachi,

я видел в инете тюнинговый