мне кажется было бы красивее сделать крышу и капот и багажник , матово--серыми , никто так не делал ?
кажется была здесь тачка только не с серым верхом а с оранжевым или бордовым

я за пару дней видел коен, м5, и ещё какуюто тачку...... все маовые...не знаю пленка или краска.... внешний вид конечно сказка.....я бы себе тоже сделал...еслиб так любил машину.......

p_diddy,
скоро увидишь мою в матовом окрасе
а ХА5 на таврической оседает мождно и вблизи потрогать

Эдсон,
красить будешь или пленкой?


и вообще сколько это стоит? кто в питере делает?
и что будет если мне надоест и я захочу сняь эту пленку? что скраской витоге будет... ко чо знает...расскажите

ждем фото !!

RomanB,
Про фотки забыл??? Народ так и не дождался...

Так вот что я видел в Туле в субботу возле центрального парка.

Простите засранца, совсем закрутился. Выкладываю фото. Хотя, внешность машины теперь для меня второстепенна, на прошлой неделе мне установили винтовой компрессор SMS-Techco. И это на уже и так не стоковый мотор, в мае поменял распредвал, сделал апгрейд ГБЦ, поменял впуск/выпуск, поставил Diablo, и диффер повышенного трения. Разница "до компрессора" и "после", как между 300С 2,7 и 300С SRT-8! Просто ураган! Я, кстати, молдинги снял, так и вправду лучше, если кому надо - отдам.

RomanB

Бомба смотрится, если не секрет сколько встало? и про тюнинг матора сколько встало, тоже хочется ганять как бы на 2.7 но SRT))).

О том, во сколько встало,стараюсь не думать:)
Распредвал+ГБЦ (не новые тюнинговые,а глубоко переработанные)+приёмные трубы KOOKs+выпускная система B&B+чип Diablo+дифференциал повышенного трения+дроссельная заслонка 90"+работа по установке всего этого - 13500$. Винтовой компрессор со встроенным ресивером и интеркуллером + его установка - 10300$. Тюнинг кузова - 3700$. Итого 27500$. Плюс сама машина,естесственно:)
И все это за возможность обгонять "дешёвые" Феррари и не отставать от дорогих (на скоростях до 230, потом,конечно, отстаю). При этом машину теперь нельзя эксплуатировать зимой (ну,это естесственно) и в дождь (что напрягает). Даже если дорога просто полита дорожниками,начитает таскать. Нажатие на газ (не в пол, упаси Господь) при движении со скоростью 70 км/ч на четрёртой передачи моментально приводит к буксу и сносу задней оси. Разгон до сотни тоже немного увеличился из-за чрезмерной пробуксовки, но это компенсируется дальнейшим ускорением, так что не обидно. Вот такой получился пепелац.

RomanB, ахтунг прям, тебе надо в дрифт уходить!! Раз у тебя машинка с легкого косания педали идет в занос, то дрифт это твое!!

Дмитрий из RacingParts, который всё это сотворил с моей машиной, так и сказал:) Только не моё это, я люблю ускоряться по прямой и погонять на пустынных дорогах на высоких скоростях

RomanB,жаль что не твое, ямериканских авто в Российской формуле дрифт еще нет, был бы эксклюзив, только надо еще немного дорботать авто.А так в американской формуле д есть чарджер срт.
В общем тебе надо к нам на встречу до зимы приехать, охота посмотреть да пощупать твой супер кар!!

RomanB,

ну ты даеш)))красавчик) с кем конкретно встовал,и у кого выиграл,и кому проиграл???
да кстати у меня друг гранда срт купил,так он тоже хочет заредить,покотайся и потом скажеш стоит так зарежать как у тебя или нет???

На встречу приеду обязательно

А на счёт с кем заезжал, так на организованные драги не ездил ещё, вот в пятницу на смотру собираюсь, а потом погоняться. А так, на той же смотре, но в будний день наткнулся на ребят на Феррари. Две F430 и одна 599я,ну и заехали по одному разику. И та и та со старта, конечно, вперед уходят почти на корпус, потом я догоняю, F430 обхожу после 100 примерно на корпус и до 200 планомерно потихонечку ухожу от нее, на 230 она догоняет и уезжает вперед. А 599я как сразу вырывается вперед на корпус-полтора, так и сохраняет это преимущество где-то до 170, потом медленно,но верно уходит вперед.
Конечно, какой-нибудь Эво или STI заряженные по самые помидоры, или даже ТАЗ расточенный до безумных характеристик, со старта или на квотере оставят меня в ..опе, но потом всё равно сольют. Я машину не для рекордов на гонках делал, а просто так, для души, чтоб народ знал,что жив ещё american muscle, а то совсем с ума посходили от М-ок и GT-Rов всяких.

RomanB,
Рома, мое уважение... Скажи пожалуйста, что на выходе получилось в плане количества лошадей и крутящего момента? И какой привод компрессора?

нравится и весьма понятна идея "так, для души..." респекты...

RomanB, дружище, респект тебе конечно :) Но ответь мне на один вопрос, как сосед соседу (я родом из Калги), где ты в Туле ездить то так собрался? На спец площадках? Там же дороги хуже чем в Калуге даже были (по крайней мере год назад еще ужасные были) :)

RomanB
МегазачОд!!!!!!! Только вот в Туле канешно особо не погоняешь...

PAMA,
Человек же написал, что в москве на смотровой рысачит был бы аппарат, а где погонять, всегда найдется. В орле тоже дороги не очень, но вы же не на уазиках ездите