Всем привет!
В продолжение темы ремонта передней подвески выкладываю отчет о замене поперечных рычагов.
Итак, поперечный рычаг представляет собой цельную деталь – рычаг и состоит из стального тела, в которое запрессованы 2 сайлентблока и имеется ухо под шаровую опору.
Рычаг соединяет поворотный кулак с подрамником автомобиля. Также к нему крепится амортизаторная стойка.
Каталожный номер рычага 68002123AA (АС)
На правый и левый не подразделяется.
Номера применимы для автомобилей RWD с двигателями EE0; EG0; EZ0; ES0.
Стоимость рычага +/- 250$
Средний срок службы составляет порядка 70 – 100 тыс. км. (у некоторых получается и до 150 000 :)
Настоятельно рекомендую перед выполнением работ по замене рычагов приобрести шаровые опоры поворотных кулаков (moog K80996) для оперативной их замены при неисправности, т.к. узел будет достаточно разобран и не воспользоваться таким моментом просто нерационально.
В первую очередь на указанном рычаге в негодность приходит (рвется) большой сайлентблок, тот, что идет к подрамнику.
Симптомы неисправности сайлентблоков мы уже с Вами знаем, это «увод» машины, повышенное «чувство колейности» и «чувство нецелостности» машины при рулении.
Вообще, продольный рычаг очень хорошо «нагружен» и любое отклонение от его нормальной работы достаточно хорошо чувствуется.
Большой сайлентблок рычага довольно легко диагностируется, хоть и спрятан глубоко в подрамник. Для этого достаточно вставить в подрамник монтировку и подать рычаг в сторону колеса. Свободного хода у рычага быть при этом не должно.
Маленький сайлент диагностируем путем отвода монтировкой уха крепления стойки.
Замену рычага можно проводить: на подъемнике (снимая / не снимая колеса); из ямы (снимая / не снимая колеса, вывешивая при этом сторону домкратом). Я проводил замену на яме с вывешенной стороной со снятием колеса.
Для снятия рычагов необходимо снять стабилизатор поперечной устойчивости, т.к. болты крепления рычагов к подрамнику спрятаны за крепежом стабилизатора.
Стабилизатор мы снимали
в соответствующей теме, так что ограничусь фотографиями без лишних комментариев.
Для удобства снимаем и стойки стабилизатора, открутив их от амортизатора.
Далее срываем и ослабляем (не снимаем):
гайку крепления рычага к шаровой опоре,
болт крепления рычага к подрамнику, используя шестигранник,
болт крепления амортизаторной стойки к рычагу.
Далее необходимо освободить рычаг от пальца шаровой опоры, для чего выворачиваем руль в удобную сторону, обстукиваем кувалдисом ухо рычага и устанавливаем съемник.
Если на авто установлены оригинальные шаровые опоры поворотного кулака, то перед установкой съемника придется удалить верхнее фиксирующее кольцо пыльника шаровой, ибо мешает.
Удалять кольцо и устанавливать съемник необходимо с высокой степенью аккуратности, дабы не повредить пыльник шаровой, при условии, что шаровая не подлежит замене.
Стягиваем съемник и освобождаем палец.
Затем окончательно отворачиваем болт крепления амортизатора к рычагу, вынимаем его, подаем поворотный кулак вниз и освобождаем рычаг от пальца шаровой.
Вынимаем болт крепления рычага к подрамнику и снимаем рычаг.
Проводим осмотр и диагностику шаровой. При этом необходимо учитывать, что палец шаровой опоры может свободно наклоняться в ту или иную сторону, однако не должен люфтить при вертикальных нагрузках.
При необходимости меняем шаровую (moog K80996), или поворотный кулак в сборе с шаровой (оригинал).
Что касается ремонтопригодности продольных рычагов, то существует возможность замены обоих сайлентблоков, например от Moog.
При этом номер маленького сайлента под амортизатор К200200,
большого в подрамник К200199.
После замены рычагов лучше провести регулировку схождения передних колес. Однако если машину в сторону не тянет и не наблюдается биение руля километрах на 80-90, то с этой процедурой можно и повременить.
Усилия затягивания резьбовых соединений (Nm):
допишу.
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Замена нижних рычагов передней подвески 300С, Фотоотчет
14 февраля 2012 17:31
