Недавно начил мокреть пропускать антифриз..., как устранить эту проблему

Bober,
болячка моторов 2,7
На форуме много инфы,поищи в поиске

да искал че та не могу найти

Bober,
течет

спасиб

а номер этого Корпуса прокачного штуцера какой кто может подсказать...?

Bober,
картинко
или вот..

мы меняли на дву своих машинах эту байду. клеить не получается со временем потечет

меняеется вообще легко или нет?

самое сложное слить антифриз

а потом его залить

Это фото и номера.Для замены нужно снять или приподнять впускной коллектор.До замены советую сразу проверить на подсос воздуха.Почитай тут
Если есть,то сразу поменять все прокладки впуска.Ну и свечи сразу посмотришь.А там и форсунки советую почистить(все это при снятом коллекторе будет сделать копейки и потом уже сюда не лезть).

если штуцер такой как у Вас на фото то ничего снимать и приподнимать не надо, откручивается четыре болта сверху штуцера и два с торца - всё.

Я так понял-это твои предположения.Не вводи людей в заблуждение.Я менял и поверь мне,что не приподымая коллектор_ты не вытащиш корпус.Я тоже сначала все открутил,а воно нэ лизэ.Это я ответственно заявляю.Там сам корпус нужно вверх приподымать,чтобы высунуть,а прям над ним мешает выпирающая часть впуска.

NICHEGO SNIMAT NE NADO,IA PISAL(O KAK)V ETOI TEME V SVOEM POSTE>

Во-первых, если Вы мне делаете замечание то потрудитесь разговаривать со мной на ВЫ. (во всех остальных случаях можно на Ты)
Во вторых - я тоже лично принимал участие в замене прокачного штуцера на своем двигателе, а менял мне его Родион (rodion-152, из Гарражжика в Минске) - естественно ничего не приподнимали,
НО,
я понимаю, что мои слова не являются доказательством, а дальнейшая перепалка приведет к негативным, непредсказуемым последствиям, поэтому я хочу прибегнуть к статье нашего соклубника (и Вашего земляка) BORMANa, в которой он приводит подробный отчет о проделанной работе по замене прокачного штуцера (с фото).
К сожалению я не умею вставлять ссылки, но если Вы перейдете по нижеприведенному адресу, то всенепременно попадете на нужную страничку.
http://www.drive2.ru/cars/chrysler/300c/300_300c/sinilov/journal/288230376152467
035/#post
С уважением, dims

Ну извините,если я ВАС этим обидел.
Лично я не смог снять корпус,так,как,чтобы его снять надо было с железной трубы его в сторону коллектора сдергивать,а это где-то 2см.Корпус упирался в впуск.Отогнуть трубу я сильно не пытался,так,как она у меня жестко стоит.Поэтому так категорически написал.Фотоотчет,который ВЫ мне показали,я посмотрел,даже позвонил SHELTORу.Он сказал,что у него получилось без снятия,но у него корпус налазил где-то на 0.5 см на трубу.У меня сидел намного глубже.Возможно это потому,что у него на железной трубке прокачной штуцер,а у меня нет,т.е.сама труба другая или надо было сильно отгибать трубу.Я побоялся.Дальше пусть каждый решает сам(будет видно при самой замене).Если получиться не снимая впуска,значит хорошо.Если не получиться,то будут знать,что дальше делать.

Вот и замечательно.

Чебурашка про 0.5 я наверное погорячился , там фото есть со снятым корпусом... там больше 1см получается. Влазит и упирается в штуцер на трубе.

SHELTOR,
У меня почему-то не получилось.

...Менял неделю назад 10мин. работы!!...четыре болта и трубка два болта...БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ СНИМАЕШЬ!!Трубку немного подтянуть(она вперёд назад немного есть ход)....СНИМАЕШЬ И ОДЕВАЕШЬ НОВУЮ...прокачиваешь И ВСЁ!!

как прокачать систему после замены...