А кто нибудь сталкивался с проблемами на двигателях 5,7 ? зависания клапанов были?

Мой HEMI-к ест в зависимости от манеры езды: В течение недели в "докторском" режиме (дом-офис в 4 км друг от друга), расход иногда вырастает до 25, но стоит на выходных съездить за сыном в Щелково (100км забрать + 100 км отвезти) расход падает до 16-18. По трассе после обнуления на круизе 90 км/час показывает 8,2
На новогодние праздники съездил в Пятигорск и Домбай по возвращении средний расход 9,6 (до выезда не обнулял с 22)

расход очень даже зависит от манеры езды...

тут даже недавно в Топ Гир показывали:
BMW M3 vs Toyota Prius
в общем задача такая, Приус едет первым и жмёт на полную, БМВ едет позади, задача не отставать от Приуса, и так 10 кругов.

в конце 10ти кругов посмотрели расход, на Приусе был больше на 3 литра, чем на М3.

http://www.youtube.com/watch?v=badoMjA_rW0

Про проблемы все молчат, буду считать что их нет на HEMI

ADR,
а от куда им взяться? Мотор сделан ещё ХЗ когда, зарекомендовал себя только с лучшей стороны, в плане надёжности...

Картмэн,
ну так и 2,7 и 3,5 считаются древними, однако проблемы с клапанами у них не редкость.

ADR,
эммм не сказал бы я...
про 3.5 точно не скажу... но проблема с клапанами не с проста, соответственно двигатель свежий. проблему после 2008 г. устранили на заводе

2.7 мотор дефорсированный, в отличие от предыдущего... в котором было 200 с чем то сил... в 300С из 193 и 177 соответственно... и по навесному от старых моторов очень сильно отличаются...

Картмэн,
Почему 177 а не 193 как ранее? Нормы токсичности ужесточили?

ADR,
а ХЗ.... знаю что после 2008г моторы идут с 177 л.с. может конечно это всё только на бумагах отразилось, а мотор тот же... ХЗ... чет не вдавался в подробности.

в общем на 2.7 моторах была болезнь с масленым голоданием, но то были моторы 200 с чем то сил... на себрингах, на 300М, стратусах и т.п. ставили...
на 300С 2.7 уже этой болезни нет...
да и вообще по моему болячек на нём нет... собственно поэтому и взял себе 2.7, ясен пень лучше взял бы 3.5, но очканул с клапанами поибацо...

Картмэн,
Есть проблемы с клапанами и на 2,7 и уже не единичный.

ADR,
уже кучу лет использую машины с моторами 2,7 - ни на одном никаких проблем с клапанами.так же никто из знакомых не сталкивался с проблемой клапанов на этом движке,что старого,что нового поколения

Smenshik,
+ мильён....

ADR,
нет такой проблемы на 2.7, которая присутствует на 3.5 до 2008г.в.

Я, если честно, раз в 15-20к км всегда присадку лил. и никогда такой проблемы не было. И когда купил 300с 3.5 полный курс по очищению топливной системы присадками прошол. Движок мурлыкает как котенок =)

ZooL,
зачем мне покупать машину и лизать этому котёнку очко?
думать о каких то присадках, о том как себя поведёт машина после следующей заправке на трассе и т.п.
и ездить как на бомбе замедленного действия... когда там клапана вздумают дать знать о себе...

сейчас бы наверное точно брал 3.5, но только AWD Turing...

Я говорю о профилактике +) Присадки помогают избавиться от нагара на клапанах, но в больших количества они калечат двигатель! Почему бы заранее не позаботится о машине и не свести вероятность подвисания клапанов к минимому?

Бери мой =)

сейчас я уже на 300С не смотрю )))
что нибудь повыше хочется... совсем повыше.


не отклоняемся от темы :)))

у меня на HEMI с полным приводом показатели такие:
город: 16 если едешь, 20 если стоишь
трасса: 80-90 км/ч 8,8-9л; 100-120 в районе 11,5л
А вообще движок изумительный, ни на радуюсь! Если что-то подробнее интересует - пишите, с удовольствием отвечу

constantine1987,
Да-да расскажи, поподробней, сколько проехал?, какие проблемы-чеки возникали?, через сколько свечи менять?, какие свечи предпочтительней?, если 16 штук иридивых ставить, то в копейку вливается.

ADR,
нет смысла иридиевые ставить... по каталогу чемпиона или денсо подбирут (рублей 70-100 за шт.)

Oligarh_Lights,

По крайней мере я себе на 2,7 иридивые ставил, со слов мастера, только такие и надо ставить.