6yJIbI)I(Huk,
Благодарю, но мимо) там я смотрел, у меня там только предохранители с релюхаии. Подозреваю, что блок находится в салоне, со стороны пассажира.

Модуль управления дизелем находится в моторном отделении.На левой стороне впереди и ниже бачка тормозной жидкости.Но чтобы к нему добраться необходимо снимать стеклоочиститель вместе с двигателем и рамкой перед лобовым стеклом.

Давно хотел решить вопрос с ЕГРом и сажевым фильтром, помнится где-то на Дмитровском шоссе в Мск. это добро вырезали программно и физически за 15 тыр года два-три тому назад. Не знаю нынешних цен, но думаю, что дешевле не стало. Причин две: неизбежные грядущие проблемы со «свирлом», как пугают все вокруг, включая уважаемых форумчан, и неразумно дорогое масло для дизелей с сажевиком, которое непременно надо менять каждые 10 тыс. км.(лью Mobil 1 ESP Formula M SAE 5W-40)
Т.к. пробег перевалил за 120 тыс.км., всё это стало ещё актуальнее, хотя недостатка в мощности двигателя не испытываю. И вот на радость «местной детворе» и ближайшей округе наш деятельный mikki777 разродился крайслеровским автосервисом, где такие проблемы решаются быстро и вдвое дешевле, чем в Москве. В результате у меня вырезан сажевик, перепрошита ЭБУ, плюс до кучи сделал чип-тюнинг. Динамика двигателя заметно улучшилась, переключение скоростей стало более мягким, по расходу сказать пока нечего, т.к. поездил немного, но он и до этого был в пределах нормы.
Да, и теперь на замене масла эти расходы отобьются за пару лет. Я доволен. Мих, спасибо!

пробег 310 полет нормальный. вот надо масло менять.
хорошее ли масло ликви Top Tec 4200 5W-30? до этого лили тоже ликви для дизелей, но тут какое то новое))

Вы от жизни отстали,это масло на рынке уже 9 лет.Ничего в нём особенного нет .

Во блин))

Масло должно быть 5W30 и допуск Мерседеса 229.51.Все продукты допущенные вот здесь http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.51&suchbegriff=

Уже есть новейший допуск по мерседесу 229.52
Я заливаю Motul Specific 229.52 5W-30. Раньше заливал Motul Specific 229.51 5W-30

А может наоборот?
Масло должно быть допуск Мерседеса 229.51 и... может быть .5W30
Оформите свою мысль до конца, что бы было понятно..Должно быть 5W30 потому ....
1 что вам так хочется
2 вы так думаете
3 масла W40 попали в список ошибочно
4 цыганка нагадала
Или где так написано, ЧТО ДОЛЖНО?

У меня, да и у Вас в книжке к машине русским по белому написано.0 W40.

В листе допуска MB 229.51 полно масел W40, а тем более в листе
MB 229.31, который рекомендовали изначально использовать при поиска масла для наших моторов..
Для авто без сажи MB 229.3 не только Мобил , а даже родное Мерседес 000 989 88 01 могло быть и W50.
Зачем вам масло Bluetec-овское для моторов с мочевиной?Какое отношение оно имеет к нашим моторам.?
Этот " новейший " допуск существует уже 5 лет и появился когда наши авто уже сняли с производства.

Вот фотография из сервисной книжки моей машины.Машина с Франции поэтому на французском языке. Масло 5W30

Моя машина из Швейцарии.Как же теперь решить какая книга правильная?
А никак ,нет рекомендованной вязкости.MB 229.31-MB 229.51 выбирай любое, в зависимости от личных предпочтений и температуры за бортом..А лучше убрать сажевый и лить MB 228.5.

вариант на русском

на тему допусков:
http://www.mb-info.ru/liquids/how_to_ch_oil/why_not_low_saps.htm

kol_t,
Дизель 3,5
бугемот,
А ещё за бугром говорят что мы рас***дяи!

Atraides001,
так и есть, мне mikki777 на той неделе чипанул, так он на все 4 литра теперь прёт

Пару недель назад начало выбивать ошибку Р2002-эффективность сажевого фильтра ниже нормы.В сервисе пробывали сделать принудительную регенерацию,но не получается выбивает постоянно ошибку,видимо сажевый фильтр забился сильно и регенерация не проходит.А вчера кроме ошибки загорелся чек и молния.Тяга машины немного упала.Встала проблема замена фильтра,но оригинал у нас стоит 3551 евро.В интернете пишут можно промыть фильтр средством LIQUI MOLY DPF Cleaner-стоит 100 евро бачок 5 л-хватает на одну промывку.Еще вариант - удалить фильтр и отключить программно-стоит 190 евро.На машине EGR уже отключен и сделан чиптюнинг двигателя.Так что делать- промывать или удалить,кто-нибудь пробывал промывку.Машина прошла более 250 000 км.

Была у меня эпопея с сажевый, при динамичном разгоне вылазила молния и авто входило в аварийный режим, помогал рестарт, но до следующего динамичного разгона(. Лаунч выдавал ошибку по датчику диффиринциального давления, хотел менять, но передумал, увидев показания в лаунче по нагрузке сажевого было 280% и тем более хотел чипануть мотор с отключение всего не нужного. Решил удалить сажевик, но удалил аккуратно)(на тот случай если вдруг захочется вернуться на евро 4), разрезал банку по заводским швам и достал картридж. Все заварил и поставил обратно. Ошибки по ДДД пропала, но выскакивает переодически Р2002 она ни как не влияет на динамику, молния пропала, разгон тралейбусный). Ошибка Р2002 после чипа пропадёт.
Сажевик можно и промыть, но на долго его не хватит.
gesha-50, Вы же чиповали двигло, я думаю Вы можете обратиться к этим чиповщикам, что бы за недорого отключили сажевик програмно. Ну, а зная Ваши познания в дизельных карасях для Вас не составит особого труда разобраться с физическим удалением сажевика.

Может кто подскажет, очередность затяжки маслянного поддона?

Малой части, железный!!!

gesha-50
Удалять надо сажевый и не думать.Машина спасибо скажет.Тем более EGR уже отключен.
Я вот тоже всё тяну с удалением, а зря. Просто интересно сколько он с моей спецификой эксплуатации протянет.

Для поддона очередность затяжки в инструкции на двигатель М642 нет,только момент затяжки.Значит это стандартная затяжка- начинать со средины с одной стороны на другую и так от центра к краям. Выписки из инструкции здесь.

Программно удалять и физически только
Результат превзойдет Ваши ожидания)

Наверное сам сниму и пробью в нем дыру и вставлю трубу внутрь,при техосмотре не будет звучать пустой банкой.Так кто-то делал в интернете.Потом отключу сажевик программно.На следующей неделе займусь.