Как хорошо когда всё хорошо
Тьфу-тьфу-тьфу!!!

У меня на оборот, Красик зимняя машина.

Да я Vanь в курсе,но причина та же...

Решил подзарядить аккумулятор перед зимой и нашел свою старую тему. Понял, что квалифицированного ответа так и не получил и решил поднять ее снова.
Так можно ли оставлять на ночь машину, подключив к подкапотной клемме внешний зарядник или это чревато нехорошими последствиями?

да ниче не произойдет страшного, у тебя мозги сами все цепи выключают через 10 минут! Другое дело, что аккумулятор на зарядке без присмотра лучше не оставлять, особенно если он необслуживаемый! Будет кипеть и бурлить )

Ток поменьше поставь и не будет 2-3А

А вообще лучше купить автомат. У меня бош, заряжает импульсам а потом переходит в режим постоянной подзарядки.

на днях забыл выключить свет и посадил акум, через пускозарядное устройство пытался прикурить через подкапотные клемы и зарядка не шла, 5 минут на высоком токе прикуривал толку ноль, подсоединил напрямую к акуму и вуаля через 10 секунд запуск.

AXEL RS,
И как такое может быть?

Роман, а для чего это нужно?


потому что длинная цепь получается

Как правильно сказал Юра, получается длинная цепь и даже на большом токе зарядки, эффективность стремится к нулю. Лучше заряжать на прямую!

Подзарядить полезно т.к. он у меня постоянно недозаряжен, т.к. езжу обычно понемногу и постоянно глушу-завожу.

О чем Вы? Там соединение должно быть проложено проводами с палец на которых потери будут просто незаметны. Другое дело, что возможна односторонняя проводимость (мне говорили что так иногда делают).

А как проверить насколько заряжен аккумулятор? Просто хочу снять его и дома зарядить... думаю дня 2 постоит на зарядке и ему хватит!)

pnv290687 ночи на зарядке с головой , чтоб прокипятить его )
Проверь тестером если на америке нет в менюшке.

Roman L,
Потери все-равно должны быть, т.к. кроме проводов есть соединения, контакты и т.д. И чем сильнее ток зарядки(что аксель и делал), тем большие потери будут. Но заряжать от штатных выводов должен.
Мое мнение как не спеца

Самая плохая коммутация в этой цепи на крокодилах ,которые надо как следует зажимать на маленькие подкапотные клеммы.AXEL RS просто не смог этого сделать. На клеммы аккумулятора они встают намного плотнее.Тем более ,как я понял ,он не заряжал аккумулятор,а пытался"прикурить". Потери в цепи автомобиля сопоставимы с погрешностью измерения ,потому что ,как правильно заметил
. И никакая это не "односторонняя проводимость",провод идёт напрямую с аккумулятора на клемму и на стартер.Заряжать через подкапотные клеммы можно,пол часа назад проводил эксперименты с замером токов и напряжений. Если автомат можно оставлять на ночь ,если хороший автомат,
то на всю зиму,но лучше это делать в тепле. Примерно на таком устройстве у меня постоянно висят аккумуляторы на катере.Ничего не кипит ,устройство просто время от времени компенсирует саморазряд маленьким током.На воде прикурить не где, поэтому предпочитаю всегда иметь максимальную ёмкость. Но периодический контроль безусловно нужен.

Roman L,
Бугемот!

А вы видели провода, которые идут от аккумулятора?!!
У меня от сабвуфера провод толще, а родные "+" и "-" - меньше, чем на жигулях, ну очень тонкие. Не знаю, может это какой точный расчет завода - изготовителя, но я был в шоке, когда увидел.

Малиновый провод - родной!


Хотя для стандартной (на 12-24ч) зарядки аккумулятора (сила тока до 10 А чаще всего) даже этих проводов за глаза хватит и при длине в 10 м.

Оставить включенное зарядное устройство в машине и уйти дома спокойно спать? Да у вас железные нервы.

Romkus
Малиновый провод - родной для заднего блока предохранителей.Стартерный родной красного цвета и сечением в 8 раз больше.Через него и соединяется клемма под капотом,через небольшой участок меньшего сечения, с аккумулятором. 10А для зарядки много ,5А ,а лучше 3. На саб можно поставить провод и 100 квадратов .Только зачем? У Вас сколько? На таком не большом расстоянии от источника питания провод Вашего сечения выдержит ампер 250.А у Вас на усилителе стоят 2 предохранителя по 25А,и мощность всего 300 ВТ.
А Вы знаете ,что стартерный провод громадного сечения и не имеющий никаких предохранителей всегда подключён на прямую к стартеру от батареи. Он бывает часто причиной возгорания авто. Все остальные цепи защищены,но и они не святые, всё бывает. Хорошее зарядное устройство тоже имеет предохранители,плюс защиту от переполюсовки и короткого замыкания. Очень надёжное устройство, сравнимое по этому показателю с электрикой авто. Вы же не выключаете уходя из дома холодильник из розетки и ещё кучу всяких электроприборов? Хотя пожарные рекомендуют это делать.

Согласен, почти) Не в 8 раз все же, но главное - черный "масса" такой же, как малиновый и он ОДИН! Нет там провода к переднему блоку, все через корпус, а до корпуса - вот эта порнота! Блин ,в Жигулях толще!... Фрейд отдыхает)))

+1, если аккум правильный (в наших машинах изначально правильный), обслуживаемый может сюрпризов наделать)

Romkus,
Если диаметр одного провода больше ,чем другого в 3 раза ,то сечение измеряемое в квадратных мм будет в 9 раз больше. Если снять изоляцию и померить так примерно и будет.На счёт массы, провод проводу рознь,значит всё рассчитано.И длина не большая.

Интересно о каких сюрпризах речь идет