моя любимая тема, т.к. не где разогнаться вовсе :)

del

Между авд и рвд существенная разница в динамике. Авд решает только зацепом и стабильностью динамики. Если рвд зацепится - уедет

Какая разница в обслуживании автомобиля с полным и чисто задним приводом ( в денежном эквиваленте ) ?? Если допустим найти с полным то не придётся ли потом жалеть ? Если авто использовать в простом, городском режиме . И ещё вопрос не знающего (только начал вникать в 300с). 300C Touring все с полным приводом ?

Lukas,
Полный привод без вариантов лучше
Обслуживание дороже ровно на столько узлов на сколько их больше относительно заднего привода. так что смотреть на состояние полноприводных деталей при покупке и все будет гуд

Мое мнение, что если рельеф местности позволяет эксплуатировать авто без полного привода, то можно спокойно брать задний - это динамичнее и экономнее. По зиме не надо лезть в сугробы и выезжать в снегопад и все будет гуд :) хотя и на полном приводе туда лучше не залазить :)

Storonnik,

Не совсем так. Узлы, например одни и теже, а стоимость отличается в 2 раза...Рычаги например.

Edvard,
Про рычаги неудачное сравнение. На полном приводе один нижний рычаг (стоит примерно 8~10 т.руб.), а на заднем два. И приходится их менять чаще чем на полном приводе

Alex мастер,
А верхний рычаг? Если с нижним за 8-10 можно поставить Лимфердер, то верхний только оригинал, стоимостью как 2 на RWD

Alex мастер,
На заднем один нижний рычаг и два сайлента во второй нижний.
Про верхний вообще молчу, или оригинал за 20+ или китай максимум на сезон

Две зимы на жопо приводе, никаких проблем. Главное чтобы есп работало. В сугроб залезть не даст или даст ровно на столько, что свободно вылезает обратно. Да и в снегопад никаких проблем, главное чтоб есп абс были в комплектации и работали.

Vigallz,

Китай, вменяемые люди не ставят. Считай деньги выкинул сразу.

Lukas,
Нет, не все... у меня touring заднеприводной...
По поводу что брать... на полный привод однозначно детали дороже, это факт + добовляется энное количество не самых дешёвых в ремонте узлов, типо раздатки и т.д.
Достаточно поставить хорошую резину на заднеприводной и можно спокойно кататься зимой, ну и ABS и ESP никто не отменял.
И ещё... советую смотреть в сторону 5- ти ступенчатой коробки.

А в чем различие передних верхних рычагов AWD vs RWD? Они что разные? просто мне не приходилось менять.

У Вас город то ровненький наверняка, а у меня горы :)! именуемые по здешней специфике сопки - не заедешь на заднем ни куда, только по центру :)

Alex мастер,
У оригинала и не оригинала,именно верхнего, на сколько я знаю, разный Кастор, но это если рассматривать в контексте оригинал- не оригинал.
Может чё ещё...

Alex мастер,
Да, разные и кроме Китая не бывает неоригинала, а оригинал 24к где то и то под заказ
Edvard,
На продажу ставят обычно, или если совсем денег нет, а надо

Vigallz,
+1

Они разные. Не смотря на сохожесть конструкии, цену имемм RWD * 2 в случае с оригиналом. И этот тот случай , когда выбора нет, без вариантов или китай или оригиналь около 25.
Потому и написал именно про рычаги. Остальные элементы подвески не имеют существенной разницы по цене, хотя и они дороже аналогов, по сравнению с заднеприводным братом.

Рычаги-раздатки это понятно что дороже. Ок! Но спокойное и уверенное перемещение в пространстве при любой погоде и в любое время года стоит дороже.

Alex мастер,
А я бы не хотел себе карася авд, нормально зимой себя чувствую вполне.
Если уж авд, то какой нибудь жип или просто не карась.