Ну я же написал сегодняшний эксперимент.
Машина висит на подъемники, отпускаю тормоз, крутятся только задние колеса. Добавляю газу - перед не подключается.

Стоит немного затруднить вращение задних колес (ручником, или руками(если крутятся в положении Д с отпущеным газом)), как сразу подключается перед.

Это явно не постоянный полный привод.

думаю врядли ибо на более больших скоротях дрифтил и передок делал свое дело.
Так что привод постоянный и ни как он не отключается.

вам же говорят:

Ну не постоянный он у нас и всё.

В официальном буклете корпорации Крайслер, написано вполне ясно - постоянный полный привод.

Не ломайте копья, парни... привод постоянный и на все 4 колеса. Другое дело - как-то обсуждали давно, что Крайслер хотел отказаться от постоянного привода в пользу подключаемого...

Товарищи! У кого есть возможность поднять машину на подъемник, не поленитесь, проделайте ту же операцию что и я. Просто ради спортивного интереса. =)

у нас с тобой постоянный задний)


это не значит что привод постоянный полный
это просто момент перешел с жопы на перед.

вот на импрезе у меня все четыре крутились в одном направлении, там действительно постоянный полный.
постоянный или нет можно еще проверить на сухом покрытии, руль до упора вправо и медленно начинаем выписывать дугу. слушаем хрусты с передней оси, если хрустит-значит постоянный))) (понятно почему и что хрустит?)

неужели никто не вывешивал жигу классику на подъемник и не втыкал передачу????
а ниву! у нивы вообще весело три колеса крутятся в одну сторону, а четвертое в другую!

Я, честно говоря, не знаю особенностей полного привода и подключаемого.... но когда висел Land Cruiser 80 (а у него постоянный полный привод) у него крутились все колеса.

бинго!

да не
может конечно на 300ке и постоянный, с очень малой нагрузкой на перед,
но все равно странно что не крутилась морда.
на дефе тоже привод после подключения (вручную) с нагрузкой по осям 30 на 70, крутятся все колеса, лично видел. вообще машины вездеходы реализуют свой потенциал за счет жопы на 70-80 процентов, морда чисто вытянуть в горку, из грязи вылезти, особенно здорово если она с блокой. а у нас не вездеход, нах нам постоянный то? хотя разработчикам виднее

ждем юру или или с неопровержимыми сухими фактами)

Что бинго?
Я пытаюсь выяснить, почему все говорят что на 300с АВД постоянный полный привод, а колесики-то передние не крутятся!

ну на 80ке постоянный, вот и все крутят

про крайслер - твой способ не может являться сто процентным для проверки ( я про вывешивание и манипуляции с ручником)
вот и все

Про Charger:


Зато начинку перетряхнули кардинально! Прежде Charger — читай Chrysler 300C в другом кузове — оснащался мерседесовской полноприводной трансмиссией со свободным межосевым дифференциалом и шестерёнчатым механизмом отбора момента на переднюю ось. Теперь же американцы по сути вернулись к ранней версии «фирматика», добавив перед раздаткой пакет фрикционов, который подключает передок по команде электроники.

Своё нововведение янки подают как заботу о топливной экономичности (зачем, мол, ворочать раздатку впустую).

а на 300с не постоянный - по-этому и не крутит =)))))

короче ща выпадет снег и пойду снимать дорифто видео, будем смотреть как привод работает!!!

При прохождении ТО машину ставили на ролики и газовали.Вращались все 4 колеса.

Постоянно хрустит так когда колеса выворачиваю.А что собственно это хрустит ?

Что бы так утвердительно говорить

Надо на нем хотя бы поездить и по чувствовать как он себя ведет.

AXEL RS, согласен с тобой...
И думаю, что одно другому не мешает..
Тоесть, пока ты двигаешься без форсажа, перед отключён..(говорим про скорость выше 90)
Но как только ускоряешься, задняя ось чуть пробуксовывает, и перед сразу же включается..
Возможно?

я вижу данный процесс так, т.к. процент переднего привода не слишком велик по отношению к заднему, то в основном тягу и разгон мы получаем от заднего, то очень хорошо ощущается, то как передок вытягивает машину, сверх крутящего момента на передке не будет и мы не увидим срывающиеся в пробуксовку передние колеса, но то что он работает это факт. Постараюсь как будет снег сделать несколько видосов, что бы было видно работу AWD.

+1

+1000

Думаю, что когда машина катится по асфальту, усилие там поболе, чем "шлосар" руками прижмёт, так что как только ты поедешь, то перед подключится..
Возможно, что если на вывешеной без нагрузки, передняя ось не вращается, то это такая настройка трансмиссии..


Шрус.

Правда, Пирог не совсем корректен..
Если он хрустит, то разницы нет, подключен перёд или нет..
Он так и так на вывороте будет хрустеть..


+1000 000

только если он поломан
я все же считаю что у нас не такие помойки


ну тогда по ходу постоянный, например если рульвывернут вправо и мы медленно делаем правый поворот (руль до упора) левое колесо делает большую дугу, а правое меньшую, передний дифференциал в шоке, вот и хрустит)

Он постоянный. Просто принцип его работы я написал коротко. На самом деле позиция 13 планетарный механизм является своеобразным дифференциалом. Поэтому и не крутятся передние колеса при вывешивании. У вас и задние колеса не крутятся оба при вывешивании, но это же не означает, что привод на одно заднее колесо. Дифференциал распределяет. Кстати на моделях с 2009 года передняя ось отключаемая, т.к. ставят другую раздатку для экономии топлива.

Хрустит сломанная внешняя граната в шрусе. Надо ремонтировать, послушайте с какой стороны хрустит.