Шестерню коленвала сразу покупать или посмотреть по состоянию?

ЭММ получил запчасти на замену грм и меня терзают сомнения по поводу сальника коленвала а именно его размер и то что он пришел без оригинальной упаковки но на нем есть надпись крайслер и номер но на конце нет букв АВ,по сравнению с сальником распредвалов сальник колена масенький как хз что=)) фото прилагаю-это точно ОН ? ниже сальник распредов.

HULIGAN 49,
А сколько машина прошла, что ты все оптом меняешь?

aleks423,
204тыс км . ничего не меняли кроме свечей,масла,колодок походу. взял авто за не скрученый пробег,оригинальные стекла в круг как вышел авто с завода,детали без шпатли и прочих вварок типо четвертинок,половинок и тд и тп.
руки приложить нужно заботы просит авто=) да и помпец потек или уплотнители лобовины,тосол давит на холодную хорошо (машина ссытся)

да и тем более лучше все махом поменять один раз чем потом наступить на грабли на которой кончик черенка еще и насрали

сейчас докумекаю еще бошки скину и клапанами займусь ,посмотрю что да как там поживает за одно колпачки сменить ,делать так сразу все чоб ни ни потом=)
как раз ознакомлюсь с американским семейством автомобилей. до этого только японцы минимум по 280 л.с карась конечно овощ хоть 3.5 но налог в москве все губит однако=(

HULIGAN 49,
Ты прав, лучше уж сделать все одним махом.
Бог в помощь!

HULIGAN 49,
Это он.


Не нужна. Если вдруг сломаешь при съеме, возьмешь на разборке.


Возьми комплект сухарей нового образца сразу.


Нормальные люди так и делают.

michael230, огромное спасибо ,успакоил по поводу сальника :) сухари обязательно возьму ибо без них смысл снятия головок утрачивается и сводится к нулю. А шестерня в принципе и новая не дорого стоит 2.5 рубля:)
Еще раз спасибо.

Здравствуйте подскажите пожалуйста недавно поменял ремень грм и помпу, у меня 300C touring 3.5 объем начало двигатель потряхивать как будто сбиты метки уже 3 раза вскрывали метки четко стоят до замены работал ровно без нареканий монетки на двигатель ставил, а сейчас как мандражирует уже и диагностикой смотрели нет ошибок по двигателю не по каким либо другим агрегатам нету, вот не знаю че делать может кто сталкивался с такой проблемой ???
Едет вроде также в тяге не потерял, свечи выкручивал чистые без нагара, катушки все целые,резинки на катушках тоже целые, дроссель почистил хотя там тоже грязи мало было, вот теперь не знаю куда и лазить че смотреть надоела эта вибрация на холостом ходу.

Смотри в сторону прокладок впускного коллектора и уплотнителя трубки ЕГР...

прокладку поменяю на впуске это ладно хотя там почти новая прокладка недавно меняли с год назад, уплотнитель на трубке ЕГР новый сам клапан рециркуляции тоже новый, может не оно может еще что то глянуть ?

Как вариант - кольца форсунок

Spawn,
уплотнитель на трубке ЕГР новый...

Лично я и с новым колечком стык герметиком промазываю. Столкнулся с тем, что подсасывало, определил только когда на мощном разгоне прососало как следует и загорелся чек с ошибкой.

ну попробую седня изолентой его перемотаю этот вход трубки егр, форсунки закажу резинки на них тогда поменяю посмотрим что измениться

Spawn,
Думаю, что изолента это не то. Обмажь аккуратно герметиком стык трубки ЕГР и впускного коллектора. А вообще, понемногу подсасывать может везде, где стоят задубевшие шланги (т.е. везде). Там чуть-чуть, здесь чуть-чуть и вот уже становится ощутимо. Я, например, заменил трубку PCV и трубку усилителя тормозов. Никакую фирмУ искать не надо, просто покупаешь в сельпо подходящий шланг (внутр.диаметр 12 мм, кажется), обрезаешь по нужной длине и вперед.

Spawn,
А я думаю, метку на правом распреде поставили на ползуба назад. А надо вперед.

какая ситуация кода меняли ремень там 3 метки получается на валу внизу метка четко стоит на левом распреде метка чуть чуть назад на пол зуба ну ее не как в ровень не поставиш а на правом распред валу там метка стоит четко метка в метку

michael230

А на правом распреде это на каком со стороны водителя или когда перед машиной стоишь ?

Как все тихо стало, а вспомни как в "закипело" писал, ну мне тож матов не хватало.
У меня так же при замене ремня(кстати - это один из элементов как определить пробег авто!)не сходилось на пол зуба,ну и решение приняли правильное-на растяжку ремня. И новый владелец вроде меня не проклял.

так в итоге что делать все варианты перепробовал у меня когда ремень поменяли то на левом распреде это я говорю на левом это когда стоиш лицом к двигателю у меня метка там была на пол зуба вперед надняш я метку на левом валу сделал на пол зуба назад а метки на правом распреде и в низу на коленвале стояли четко вот как быть ? варианты с подсосом воздуха отпадают все проверил уже не где нет подсоса ? может еще кто нибуть подскажет что проверить