Жека 22 регион,

Доброго времени суток. Я свою проверял дымом, подсос идет где эгр и впускной коллектор. Поменял прокладки, всё сделал, расход по моим подсчетам упал на 13 литров в городском режиме. Но через две недели увеличился расход до 20 литров, и снова повторил этот процесс и расход тоже до 13 литров упал. Теперь снова 20 литров, проверил катализатор, сказали можно ездить, но желательно поменять или срезать. Вот у меня вопрос, может ли быть что из за забившегося катализатора во впускном коллекторе прокладки пропускать(из за нагрузки)? Диагностику делал, ругается только на пульт ключа (код ошибки не спросил). Советуют свечи посмотреть и топливный фильтр проверить.

Пока не проверял дымом. Сказали комп.диагностику сделать. По диагностике все норм. Теперь осталось проверить дымом. Как проверю, отпишусь. Но мне кажется что все из за катализатора, машина не выдыхает, и поэтому через впускной коллектор пропускает. Или у меня ошибочное мнение?

Привет.Я думаю нет.Из за впускного вряд ли.Хотя когда у меня каталик на Тойоте стекал ,за час пути по трассе,заткнул мне всю трубу,что машина заглохла.Постояв не много,минут 20,завелась с металическим стуком,и дым пошел со всех щелей,потом сразу заглохла.Я был с 2 клиентами,а за окном 05.30 утра и -44 градуса мороза.Мне было по хрен на неё,лишь бы ,до ехать.Не могу сказать точно откуда ,но на верно с сапуна был дым .Что бы давануть прокладки,это надо очень хорошо дунуть.Может в вашем случае,это всё таки клапан ЕГР клинит,на пример в открытом состоянии,тогда все газы идут во впускной коллектор.

Всем привет , была такая история ,у меня поплыл экран БК так что я проверяю расход так. Заправляв полный бак. Сбрасываю пробег. Катаюсь да красной зоны потом опять на заправку. Полный бак, и теперь считаем. Значит количество залитого бензина (допустим 65л) умножаем на 100 (км) и делим на пройденный путь ( допустим 550км) и получаем средний расход (11,8л на 100 км). Впринцепе не обязательно прокатывать весь бак можно и половинку.

Всем привет! У меня европеец 3,5л, 2006г, пробег 202000км(Скорее всего скрученный), так вот расход сейчас 20-25л. Но есть ошибки Р0300, Р0301(не давно появилась). У знакомого такой же, но 2004г, говорит расход по городу сейчас не больше 15-16л. Когда утром завожу, выхлоп нормальный, но немного воняет, какой то химией. Понятно, что надо менять свечи, мыть форсунки, но может что еще надо сделать?

Это перебор, должно быть 15+- если отжигать чуть больше.

пропуски зажигания в 1ом цилиндре.

Хуже не будет, но может пробивать и катушка(у меня так было) поменяй местами 1ую форсунку с любой другой(запомни какой) если пропуски сохранятся но по другому цилиндру, катушка на замену.

из-за этого может быть такой расход? Может дело в катализаторах? утром завожу машину, запах не приятный из выхлопухи

легко


трубу не нюхал, но расход тоже увеличился когда катушка пробивала.

Dimka1981,
спасибо, буду пробовать

на холостых 1176 л/100км, кто больше?😂

Летом прокатился Ростов-Москва-СПБ-Опочка-Москва-Ростов.
Расход - 9 литров. Ехал быстро. Считал по заправкам "до полного"
А по городу - 30 литров на 95-100 миль.
На бензине от Шелл 90-95 миль, от Лук и Газпром - 95-100.
Аи-92
Горит чек эффективность работы катализатора. Что сделать: поставить "обманку", помыть лямбду (есть технология чистки зонда). После сброса чека, катаюсь 3-4 дня без него. Потом появляется снова.

digital-as,
На мой взгляд, 9 по трассе "быстро" - вполне нормально.

раньше расход был 17 по городу, 10 по трассе на 3.5 америкос. мерил, заливая полный бак. давно забил на замер расхода, недавно вырезал каты, прошил, замерил расход - 20-22 литра 95 бенза. но езда - постоянно тапка в пол. это в смешанном режиме,. чисто по трассе - 11-12 литров. хз, нормально или нет?

gangster,
Лично моё мнение - нормально.

aleks423,
+1
если
то в пол тогда 2 тапки попеременно получается, и двадцатка на сотню будет независимо от наличия или отсутствия катов.
Д.

DIGITAL-A.S
Какие еще есть ошибки кроме этой?

Да о чем вы говорите 3,5 масса под 2 тонны 15 литров? Это при какой скорости 40 км ? У меня теана j32 2,5 литра из 16 не вылазит при том что она легче. 20 это нормальный расход. Менял фильтра в своем 3,5 в баке чистил форсунки катов нет 20 это при интенсивной езде, а если по пердунячи еле тронулся по тихой затормозил скорость 60-70 то 17 литров. Хотите ездить на тяжелой машине с таким объемом и что бы она кушала 10 литров ? Вам тогда на матиз надо пересесть заправил раз на 2 недели и форси по городу. Аж смешно читать чесс слово.

Dissarm,
новая камри 3,5, уж не знаю, что они там накрутили, но около 6.5 до сотни и жрет 17 литров по городу если вваливать.)

На 308 км сожрал 52 литра АИ-100. Заправил под пробку оба раза, 52 литра - по счётчику АЗС, у меня глючит указатель уровня топлива.
Пробег по трассе 140-190 км/ч, раз 5 втапливал тапку в пол (80 - 280 км/ч), километров 30 из этого пробега по городу, но без пробок. 4 холодных пуска с 3 минутным прогревом.
Резина Мишлен Латтитуда Спорт 255/20/45, АВД.

Лямбдики реально работают. Без них было около 20-21 литров на 100 км.

А я сейчас пытаюсь выявить -- как минимально сжечь двигаясь не высовываясь из потока на 3,5L NAG1 . Пока комп колеблется с 14 и до 15л\соточка на газе , при переходе на бенз на литруху кажет меньше . Но то , что он показывает -- "шляпа" = надо балон выработать что б получить пройденный километраж . В какой то момент показалось -- если в городе ездить не на D , а на 4 -- раньше переключает скорости , стремясь достигнуть свою четвёртую == может показалось . И ещё при езде на D -- если после ускорения со светофора , держать педаль , но просто немного приопуская до нужной скорости == это одно и одни обороты , а если после достижения нужной скорости педаль полностью отпускать хотя бы на секунду и нажать для поддержки текущей скорости -- вроде как она сразу переходит на пятую и обороты резко снижаются на 1300-1500 .
Есть у кого то наблюдения на этот счёт ?

я так делаю, когда гнать не позволяет обстановка, а скорость 150+ и 4 передача, сбрасываю газ - переключается на 5, а потом плавно додавливаю.
1500 оборотов - не оптимум, что для 3.5, что для 6.1. Закоксуется.