Докладываю, 2.5 года полет нормальный, мерседесовские, алюминиевые, обточенные, недавно поднимал осматривал, претензий к ним нет

Только недавно буквально в конце февраля 2019 года заменил подвеску, на спидометре было 178 000 км, в одном поперечном и одном диагональном вырвало внутреннюю втулку из резины. По времени эксплуатации прошло более 5,5 лет. По пробегу примерно более 100 тысяч.

gross2,
Мишина подвеска прошла у меня 155 тыс. , это получается больше, чем родная заводская. Поэтому с Мишей не спорить нужно , а слушать ;)

Дружище, не надо мне указывать, что мне делать, это первое. Второе я с Михаилом и остальными пользователями нашей платформы делюсь реальными испытаниями, как по пробегу, так и по времени.

gross2,
Ну ты археолог.=)

По сути, я кому-то только недавно выкинул диагональный рычаг с мерсовым сайлентом, которому году в 12-м разрезал обойму и запрессовал. С ним было все ок, просто шар кончился. Минус в том, что для диагональника этот вариант жестковат, плюс в ресурсе.

Да жестковат, когда стареешь хочется комфорта, сам сейчас закинул лемфердер рычаги, кстати для информации: разобрал на досуге оригинальный диагональный, а там внутри шаровой опоры находился вкладыш с отлитой совой (логотип лемфердера).

С начала темы прошло много времени, хотелось бы узнать какие шаровые всётаки ставите сейчас. Себе ставил последний раз CTR CBCR-8, по отзывам были норм, но по факту за 2 года оба пришли в негодность. По мугу, судя по последним отзывам, тоже не понятно качество, типа лотерея 50/50 да и ценник на них сейчас 6,9к за штуку экзист выдает. Заменитель мугу выдает
Patron, Teknorot, 4U, Ashika, Rts, Magneti marelli, Zekkert, Febi......дальше ценник неадекватный.... С учетом дороговизны их замены (3к за штуку) не хотелось бы туда часто лазить. Кто что посоветует?

До CTR ставил то ли райбестос то ли лимфердер (сейчас уже не помню), почти 5 лет отходили, брал в академии+, но сейчас эта сеть у нас в самаре закрылась, а эти фирмы, как заменитель оригинала, ни экзист ни автодок не предлагает

Евген163
Чтобы узел долго ходил, надо из него удалить силиконовую смазку и заложить смазку предназначенную для шаровых узлов. Про силиконовые смазки:
"Различные виды силиконового базового масла имеют в своем составе метил силикона, фенил метил силикона, хлорофенилметил силикона и т.д. В дополнение к обычным металлическим и комплексным мылам, синтетические органические загустители имеют важное значение для производства силиконовых смазок. Они позволяют полнее использовать хорошие высокотемпературные характеристики силиконовых масел. Силиконовые смазки также имеют очень хорошие низкотемпературные параметры. Недостатком является малая нагружаемость смазочной пленки силиконовой смазки. Они непригодны для трения скольжения металла по металлу, так как может появиться значительный износ или рифление."
К сожалению сейчас все фирмы закладывают их в шаровые , подшипники.
В шаровые надо закладывать смазки, производимые из бариевого или комплексного бариевого мыл с минеральными или синтетическими базовыми маслами. Они имеют хорошую водостойкость, высокую нагружаемость и высокую устойчивость к сдвигам. .

Тоже буду на днях шаровыми заниматься. Верхние точно менять. Есть две новые "Mapco". Перепрессовывать или лучше свои восстановить?

Заказал себе нижние BluePrint посмотрим. До этого заказывал дисковые тормоза BluePrint внутри лежал буклетик на нем в скобочках было написано что это Bilstein ходят больше года вообще никаких нареканий.

А вот теперь поподробнее как это сделать на нижних шаровых? конструкция неразборная, тавотницы нет.....КАК? Тут либо Я - дурак, либо кто то очень умный

Евген163,
Видео на ютубе видел, там чел сымал крепления пыльников , пыльник и менял смазку....
Не знаю, правда, со всеми ли шаровыми так проканает....

MAGNUM200,
под пыльником то можно помазать))), но смазка то нужна не под пыльником, а вокруг самого шара

Евген163,
На сколько я понял, она в шар из под пыльника потихоньку перемещается в процессе работы подвески...

Всё правильно, набиваем смазку под пыльник. Потом во время качания шара, он сам себя смазывает.

а вот это сомнительно: нагрузка на шар прикладывается на нижнюю часть, вытесняя снизу смазку, соответственно, смазка сверху к низу не пойдет. Нужно либо набивать смазку через тавотницу снизу, либо если нет тавотницы - смириться с фактом что он работает на заводской смазке. Или я ошибаюсь?

Евген163,
Есть ещё третий вариант - аккуратно сверлится отверстие, нарезается резьба и вворачивается тавотница.

Осенью поставил НОВОТЕЧ с синим пыльником и масленкой. И 5000 не отходила. А стоила осенью 2021 3000 руб. Причина пыльник треснул, он изначально был дубовый очень.....

vovan1972,
Год назад поставил для эксперимента шары SKF, они без тавотниц, пока полёт нормальный, будем посмотреть дальше.

---