СТАТЕЙКА НЕМНОГО НАИВНА , НО В ЦЕЛОМ НИЧЕГО ): Тенденция по установке газобаллонного оборудования (ГБО) в коммерческих и частных автомобилях, появившаяся сравнительно недавно в европейских странах, стала популярной теперь и в нашей стране.

Действительно, невысокая стоимость пропана и метана и его высокое октановое число привлекает владельцев автотранспорта, стимулируя к приобретению и установке соответственных газовых систем.

Существует две основные причины, которые являются решающими при выборе вида топлива в пользу газового горючего.

Первая из них - эксплуатация автомобиля. То есть, если вы планируете до продажи автомобиля проехать на нём 15-20т.км, то в этом случае стоимость установки ГБО только оправдается. всё что свыше 20 тысяч километров пробега - установка ГБО будет однозначно выгодной

Вторая - использование автомобиля с двигателем, требующим использования бензина с высоким октановым числом (95 и выше).

Невысокая стоимость газового топлива - лишь одно из преимуществ использования ГБО. На самом деле существует еще целый ряд факторов, делающий использование газобаллонного оборудования перспективным по сравнению с бензином.

Важнейшим моментом является повышение срока службы двигателя, использующего газ в качестве топлива. Газ, сгорая в поршневой системе, не влечет за собой смывание масла с цилиндров, тогда как при сгорании бензина масло исчезает очень быстро. В результате наблюдается постепенное увеличение трения при работе поршня и повышенный износ работы двигателя в конечном итоге. Кроме того, используя пропан, можно увеличить и длительность срока службы замены масла. Также, масло при использовании газобаллонного оборудования меньше связывается с продуктами сгорания и компонентами топлива, сохраняется в значительно более чистой форме и этот фактор безусловно влияет как на ресурс работы двигателя, так и на его работоспособность.

После установки ГБО, возможность использования бензина отнюдь не исключается,при желании или необходимости переключение между видами используемого горючего можно произвести прямо из салона с помощью специального переключателя,если не переключать в этом случае блок управления ГБО включает газ или бензин в режиме автомат.Это существенный момент для тех, кто часто вынужден ездить на большие расстояния без остановки.

Не стоит оставлять без внимания и повышение безопасности всего автомобиля после установки газобаллонной системы (в частности, это касается инжекторных машин). После установки ГБО, можно практически наверняка обезопасить себя от угона. Для этого нужно просто снять коммутатор после парковки автомобиля. В таком состоянии возможность движения транспорта будет исключена.

Очевидно, что при правильном выборе производителя ГБО и качественной установке самой системы, газобаллонное оборудование имеет множество плюсов, которые не только уменьшат расходы на содержания автомобиля, но и способны обезопасить ваш транспорт

NORES,

uri300c,

Всем привет. Подскажите на пентастар газ ставится? Или там уже впрыск типа Ваговского TSI?

??????

VVT- ближе к тайоте и это

ставиться хоть на мопед , только зачем?????

Эдсон,
экономия) купить 3,6 и поставить газ

Не на все японские двигатели ставиться газ.

у меня второй чарджер жена умудряется 10,5 тратить на сотню, ей вообще на 95-98 можно гонять , если сажусь я этот мапед уже 15 показывает

17a)(aH,
3.6 хавает меньше чем 2.7 Эдсон правду говорит

sanchito,
ну, учитывая, что у Эдсона кирпич зализанный и, скорее всего, 8-ступка, странного в этом ничего нет.
да и пентастар все же немного эффективней, чем предыдущие моторы.
Д.

Ну vvt -это как бы не относится к впрыску, если что .Понятно, что поставить можно практически в любой автомобиль. Но будет ли пентастар так же безгеморройно ездить на газе как старый 2,7 или 3,5 ? И какого поколения нужно ГБО 4 или 5?
Противников газа, прошу держать себя в руках))))

8ступка модельный 15 год - конец 14 года осень(думаю экономия еще больше) - мои машины 11 и 12 года соотвественно - 5ступка аля мерседес

тут противников нет - просто это гемор - если очень хочется то ставь но только последнего поколения и новое если авто будет в руках от 5 лет . и газ в районе до 15 р при цене его в 20 рублей экономии не вижу сильной ,и
это тоже самое, что собрать корч 1500+сил и поставить его на хаз ,
я еще не видел пентастар на газе - наддеюсь и не увижу , А КОЛИ НУЖДА ЗАГОНИТЬ В ЖОПУ продам лучше и куплю жигу

Водитель КрАЗа,
Вы видели цену гбо 5го поколения???!!! Ставьте 4ое , раз нужда или ещё что-то, и будет вам реальная экономия. 5ое поколение неоправдано дорого и с учетом качества топлива не думаю что оно будет корректно работать.

Водитель КрАЗа,
дять, ну, тут нет ничего нового :)
раз тебе так хочется ездить на газе, то,-
как уже неоднократно отмечалось (я тоже об этом писАл), самая большая проблема - это люди, которые понимают, что делают.
найдешь таких людей - будешь спокойно ездить.
по мотору. к счастью, это обычный атмосферник; я не вижу прямо таки кардинальных отличий от того же 3.5 (который у меня на пацифике ездил на газе).
так что втыкай гбо 4 поколения и спокойно катайся.
повторюсь, при правильной И грамотной установке И настройке все будет хорошо. ну, докатки в нише ты лишишься.
удачи!
Д.
зы НЕ экономь на системе ГБО и хороших газовых форсунках. я бы смотрел в сторону итальянского BRC.

Эдсон,
вот это правильнее всего...

Эдсон,
У меня 12 год и 8 ступка

sanchito,
значит на мне мерсовские каробасы и закончились
даже на 13 год они ставят 5 ку ибо крутят машины (чарджеры и челики) а карась это не машина вот и эксперементируют

3 год гоняю на газу, настроил его и проблем незнаю, брс не ставил, поставил кинг, это 4 поколение. Про 5 поколение,дороговато, аля насос-форсунка,на микроавтобусе стоит 5 поколение, даже бензина нет,и зима и лето полет нормально.

Газ