Подумываю перевести свою машинку на ГБО (газобаллонное оборудование).
Хотелось бы услышать не огульное охаивание этой задумки, т.к. изучил тему достаточно глубоко и знаю что современное ГБО вполне имеет право на жизнь и установку.
Прошу отозваться тех, кто имел положит. или отрицат. опыт использования ГБО на наших машинках и особенно с HEMI и соответственно поделиться впечатлениями.
Заранее спасибо.

+1

особенно насчет HEMI

никогда

ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

Затем, что зачем платить в два раза больше, когда можно в два раза меньше. И это не от недостатка денег, а просто по жизни подход такой.

И я же просил, зная у многих предвзятый подход к ГБО, обсуждать эту тему только газифицированным крайслероводам. Конечно не из-за нелюбви к остальным, а по причине целесообразности.
У меня вот никогда не было дизельной машины и я не буду участвовать в их обсуждении в случае такового и мне кажется, что я прав.

ГБОшники, ау!

маленькая утечка и к ангелам. нет спасибо.конечно и бензин тоже горит, но всё же безопасней.

Да я же никому и не навязываю. Только что-то таких случаев никому не известно ( про ангелов).
Будет желание - почитайте про ГБО четвертого поколения. Оно отличается от того ГБО, которое все себе представляют как крайслер от жигуля.
Еще раз прошу, меня интересует не огульное мнение, а реальный опыт.

Реального опыта у меня нет, но как и всех интересует зачем на 5.7 HEMI? Т.е. понятно для экономии, но зачем тогда было брать 5.7?

Затем, чтобы было быстро и мощно. У меня 6,1 и меня не напрягает его расход, но если бы установка ГБО не была бы связана с хирургическим вмешательством, снятием с гарантии и проч. замутами, то поставил бы себе не раздумывая. Я трачу на бензин 10-13 тыс.руб./ мес. , на газу я тратил бы 7-9 тыс. Это 3-4 тысячи в месяц, не знаю людей, которым они просто тупо не нужны

Человек хочет поставить ГБО - имеет право, не обсуждается.
Лично у меня вызывают большие сомнения вмешательства в сложный и весьма дорогой двигатель, напичканный электроникой. Явно он под сие рукосуйство не планировался создателями.
И пресловутая экономия вот так сразу не проглядывается, если иметь в виду возможные осложнения.- специалисты ГБО вряд ли досконально знают HEMI, а специалисты по HEMI вряд ли специалисты по ГБО.

У меня 300 С на бензине. Знакомый поставил ГБО на американца 3,5. Стоимость установки обошлась 25 тыс руб - но он брал уже катанный 2005 года из США. Экономия на топливе в 2,5 раза. Ездит 4 месяца. доволен. Я то тоже не рискну переходить. Хотя у меня 2,7 европа. Не хочу врезать инородные конструкции в агрегат. Он с компом не дружит. Если что дам его сотовый, при его согласии - пообщаеетесь. Он ко мне должен за русской книжкой подъехать на днях бедолага:)

Banzai,
А на HEMI ставить целесообразно т.к. чем прожорливее машина тем рентабельнее газовое оборудование. Получаешь и машину классную и за топливо немного платишь (думаю меньше чем на 2.7 двигателе).

много ли заправок газом в НН?

starsky,
Есть, без газа точно остаться не грозит. И расположены для меня вполне удобно.

Serg 300c,
Ужасно хочется узнать где он на такую халяву на 6 цилиндров газ поставил. Уж пожалуйста свяжите меня с ним.

есть хороший анекдот: встречаются два новых русских. один говорит -вот тачку прикупил-чума 600 мерин. под заказ. салон-кожа с орангутанга.с рук. диски платиновые 35 дюймов с бриллиантовыми вкраплениями. кузов-позолота. стекла хрусталь.один недостаток-бензина много жрет....

meot,
Да, наверное действительно все люди очень разные и у них очень разное чувство юмора...
Я, если знаю, что у меня есть какая-то затрата от уменьшения которой я ничего не потеряю, то просто буду себя некомфортно чувствовать пока это не сделаю. Главное убедиться что действительно ничего не потеряю, для чего я и поднял этот вопрос.

Ладно, куда-то совсем уже в сторону потянуло...

Так все-таки, есть тут газифицированные крайслероводы или нет?

их просто в принципе нет!)

На форуме вероятно нет - видимо большинству владельцев HEMI душу греет система отключения половины цилиндров. Тем не менее, заявленный экстрим сам по себе любопытен - можно даже тему на форуме открыть - творчество форумчан...

Американские бибики из родства крайслер очень не привередливые к установке ГБО, по поводу сложной электроники - нет там ни чего сложного, тем более в крайслере, наоборот прост как грабли. По поводу hemi - пережевывает газ без всяких проблем, видел с разным оборудованием, сами переводили доджик дюранго 5,7 - все четко отрабатывается и отключение цилиндров и редуктор давление не сваливал, ну а на 6,1 мотор возможно потребуется 2 редуктора потому что максимальная производительность редукторов колеблится в районе 200-240 киловат

Теперь что касается искорки и - к богу, ложь, пииииии.... и провакация, газ очень сложно зажечь, поэтому предъявляются более высокие требования к системе зажигания, если машинка достаточно старая будь готов заменить свечи, провода возможно катушки зажигания.

Еще не большой советик - не скупись, поставь нормальную итальянскую систему, собери всю информацию что предлагают у вас по установочным фирмам, для примера у нас на 8 цилиндров итальянская система(не буду называть имени ее) с установкой под ключ стоит 1900 - 2000 USD