Автомобиль стоял 3 месяца. Завел, проехал 40-50 км, ехал спокойно без резких ускорений максимум до 120 разгонялся. На месте отсоял день, вечером завел, поехал, на выезде из нас. пункта, через 1,5- 2 км., начал разгоняться, появилась вибрация или толчки, как будто двигатель глохнет или троит. Остановился, поставил селектор Р, двигатель нормально работает. Заглушил. Завел, появился вой, перевел селектор в D, авто не тронулся. Воскресенье вечер, эваукуаторы ехать не захотели, оставлять в поле не вариант. Завел, воя нет, селектор в D, не едет нажал газ тронулся, поехал, 20-30 км/ч. метров через 150 появляется вибрация и коробка, как отключается. Заглушил, постоял 4-5 мин. Включил Р, не едет, на газ поехала, опять через 150-200 метров вибрация и коробки как нет. Короче, так задом вернулся в деревню. Пиехал знакомый со сканером, показало следующее:
Система коды Описание

РСМ Р0700 Система управления трансмиссией
(запрос индикатора неисправностей
(MIL))

ТСМ Р0730 Неверное передаточное отношение

ABS U0100 Потеря связи с модулем ЭБУ/модулем
управления силовым агрегатом (ЕСМ/
РСМ)

В куда копать/двигаться? Заранее благодарен.

Попробуйте снять клемму АКБ ( обнулить).

Several,
по 0730 букварь пишет про:
- возможную грязь в масле коробки и забитый грязью фильтр в коробке. рекомендует сдрюкивать поддон, смотреть и менять масло с фильтром
- проблемы с модулем/разъемами/проводкой модуля TCM - смотреть/чистить, если не поможет

0100 - тоже ссылается на возможные проблемы с модулем TCM

я бы начал с проверки масла и фильтра в коробке.

где стоял-то? злобные грызуны, кстати, не могли попробовать проводку на вкус?
Д.

Sewerin,
PipeSmoker,

Сняли поддон, слилось, примерно 3,5 л жидкости. Почистили поддон, поменяли жидкость, фильтр. Клему не скидывали
Завел, во всех режимах подержал на месте. Скорость сразу включалась, короче поехал, проехал километра 3 и опять толчки или вибрация и опять отключилась коробка. На эвакуаторе довез до сервиса, сканер теже ошибки показал. Ждут электрика... Я расстроюсь, если он клемму скинет и все заработает. Но еще момент, если потом чез какое-то время, все опят тоже самое...

Ещё, работа АКПП связана с блоком АБС. Если снять большую клемму с блока АБС, то спидометр не работает, и АКПП едет только на второй или задней передаче. Можно попробовать скинуть эту клемму, чуть проехать без неё, а потом обратно вернуть.

маловато...

Тоже думал, что мало, залил 4 и получилось много.

...не расстроишься! снятие клеммы не устраняет неисправность!

Я бы начал отсюда!
Сними разъём с АБСа, посмотри на предмет окислов на контактах, не помешает брызнуть ВДшки на контакты.
На блоке управления ДВС (РСМ) и блока предов (под капотом) тоже сделать ревизию разъёмов.
...раз АБС не "общается" с мозгами - машина в аварийном режиме

Спасибо! Посмотрю.

Очиститель контактов Liqui moly т.е.!

Several,
Привет. Появляется мяукающий вой и тачка ни назад, ни в перед не едет? Глушишь, заводнишь и можно немного проехать?

del





Привет. не могу сказать, мяукающий звук или нет. Он появился только один раз, первыраз когда машину на ходу задергало, двигатель заглушил, завел и звук, как будто электромотор небольшой воет из под днища. Машина на холодную едет. По ощущениям перестает ехать, как буд-то коробка отключается, если выше 50 разгоняется или после нагрева. Постоит минут пять и опять едет, но не долго метров 300 и при включении коробки, нет ощущения что подхватило, только когда совсем холодная, а так, только если газ нажать трогается.

Several,
У меня была похожая ситуация, проблема оказалась в одном из плунжеров гидроблока, каком не скажу. Как мне объяснили, насос гнал масло не в систему, а в картер (уровень в картере поднимался очень сильно), из-за чего бублик начинал подвывать, а коробка не реагировала на передачи. По началу, на холодную и после перезапуска машина ехала, по итогу встала совсем.

У кого сколько прожили коробки АКПП до ремонта? интересно было бы узнать статистку

В итоге, как решили проблему? Что ремонтировали, меняли?
Во что обошлось?

Several,
Было около 3 лет назад, толком не объяснили, хоть и пытал. Думаю стоит для начала снять и показать гидроблок хорошему спецу по коробкам, снимается он без трудностей, в любом случае эта процедура потребуется, но она не требует снятия коробки с авто, что сэкономит немалые деньги, если проблема все же в нем. Заодно посмОтрите на электронную плату, в каком состоянии датчики скорости вращения валов. Мне обошлось дорого, 20 - снять/поставить коробку, 12 ремонт бублика (доставка в Москву/с Москвы), 15 разборка, чистка (+ замена плунжера) гидроблока + фильтр + масло + что-то там еще по мелочам.

Several,
Судя по неправильному передаточному отношению и посторонним звукам -- таки полноценный ремонт АКПП.

Продолжение истории, диагносты сказали, что проблема механическая, сняли поддон, в жидкости как пудра блестящая. Мастер сказал, что проблема 99 % в бублике, из него опилки забивают фильтр, поэтому на переключения коробка не реагирует. Фильтр новый поставили, ATF долили, мастер сел за руль поехали тестировать. Погонял нормально, все работает переключается, как ничего и не было. Мастер сказал, что \то скорее всего не надолго, попробуй покатайся. За месяц наездил километров 200, по городу, пару раз разгонялся до 120, все в порядке было и вот в движении появилось тихое подвывание снизу и на очередном перекрестке машина не тронулась. Заглушил завел и медленно доехал до места парковки, быстро ехать не хотела.

Подскажите, куда обратиться по ремонту бублика в Москве или С.Петербурге.
Заранее благодарен

Я думал что на них АКПП не убиваемое! Такая мощь у двигателя! Должны быть рассчитаны казалось! Люди на них резину жгут и ничего! А тут...

Они неубиваемые на 3.5 ибо ДВС не тянет совсем, да и пробеги 300+ ну такое дело. Полноценный ремонт НАГ встанет в 100+, с учетом стоимости авто швах.