вот вы всё заладили... купи мерен, купи бентли...

нравится нам 300С... но до уровня оснастки того же мерена, не дотягивает. поэтому люди не колхозят, а доводят до ума. у РАМА ничего лишнего не вижу. идея и исполнение на мой взгляд потрясающие.

хочется ездить не на мыльнице (аля мерседес) а на красивой машине, но что бы и внутри было не хуже S класса. поэтому такие доработки имеют место быть.

по части руля, кому он там раз в 2 года нужен? всю зиму за руль не схватится.еду пальцами рулю первые пол часа... и не такая уж это дорогая опция, если бы она вообще была, есть ещё одна незаменимая опция для авто - это обогрев лобового стекла. на Фокусе ездил, мне завидовали владельцы тех же мерседесов и бмв... на стоянке они мучались топили машины до посинения.. что бы лобовое оттаяло и они могли уже с места тронутся. а я... включил кнопку... 3 минуты... и в любой мороз всё превращалось в воду и стекало...

Повторю ещё раз, все выше сказанное полное ИМХО. Каждый волен сходить с ума по своему.

ЗЫ У меня у друга, такой же СТР (только без телека в подлокотнике), слышал бы кто, как он его хаит :)

М,
пусть друг продаёт его :)))

ладно... хватит не по теме спорить... аффтар вроде определился с мотором и это уже хорошо :)
а что он с ней там будет делать - его дело.

ещо раз всем спасибо =)

+мильен!



Конечно, я никаких ярлыков не навешивал ни на кого, это категорическое ИМХО, каждый волен делать все что угодно.
Все, завязываем не по теме.=)

Mike76,
он всегда жжет. Наверное имеется ввиду внешность мотора

Привет всем парням.
Прочитал-таки всю тему. Я именно так мучался, когда думал 3 года назад что брать 5,7 или 6,1.
Все зависит от того, что вы хотите получить!
Когда я это решил для себя, то сразу понял, что 5,7 нааамного гибче и надежнее чем 6,1.
Если говрить вообще о брутальном 300С,то я даже затрудняюсь найти адекватный ответ среди скорбных еврорейских, японских и др. производителей.

Главной причиной отказа от 6,1 для меня стало отсутствие в платформе LX каких либо авто с 6.1 + AWD (JGC не в счет - это отдельный клан фанатов).
Т.е. дальнейшая прокачка любых авто 6,1 RWD очень сомнительна без ланчконтроля, который в LX отсутствует (мощные авто берут, как ни странно, чтобы делать их ещё мощнее, а HEMI просто создан для этого).
5,7 AWD идеально подходит для доводки его до 500-550 л.с.. оставаясь при этом повседневным авто (с полным приводом, большим клиренсом, агрессивным сараем и приемлемым бюджетом), способным "сожрать" стоковые 63AMG, Аудешные Эски, любые Иксы от бмв, ТурбоКайены и всякие там Лексусы .
6,1 с мотором после 500 л.с. потребует большого умения владеть им, если захотите, как говорят на брайтоне " сделать впечатление". Но зато "дымнуть" и "дрифтануть" будет запросто .

Если рассматривать оба стоковые мотора, то 6,1 конечно по-интереснее будет по сравнению с "овощным" 5,7 . Но после доработки овощем становится уже 6,1.
Я считаю, что такие мелочи, как салоны, диски, тормоза играют не главную роль при таком выборе, и могут быть всегда доработаны (хотя подвеска 300С на скоростях за 180 позволяет уверенно ездить только по прямой).

Надеюсь, что добавил хоть что-то новое для тех, кто ещё не выбрал. Но критерий может быть, конечно, абсолютно другой.

Видели мы твой "овощной 5,7 с приправой" в деле, Володь... чисто субъективно когда ты начинал разгон впереди меня, было полное ощущение, что я включил заднюю передачу и вдавил педаль в пол...и не буду особо вспоминать эффектный форсаж во время погони... Если бы у меня стоял вопрос 5,7 или 6,1, то я бы согласился с твоими аргументами (в первую очередь AWD) и последовал твоему примеру...
Кстати, чисто теоретический вопрос - а если воткнуть компрессор на 3,5 литра - какой эффект в мощности это рукосуйство может дать?

если бы не налоги, то лично я планировал бы покупку 5.7 AWD черный седан и пох...... Америка или Европа

А что будет с нашей коробкой при такой мощности, либо её тоже придется прокачать?

если это тот 5,7 про котырый я думаю, то это истенная бомба, судьба была ко мне благосклонна и меня прокатили на данном авто, ни чего близкого по ощущениям я не испытывал ни когда. супер-мега-овощной 5,7 с приправкой.

Vas
если при 500 л.с. зажигать часто, то коробка, конечно, быстро загнется. По уму - надо коробку ставить усиленную (3600$ + доставка и установка). Но она что-то пока не загибается (прошел уже 14 т.км). Вот по-суше станет - буду по новой тестить на результаты...

grig, на 3.5/V6 лучше турбинку поставить, а не компрессор. +100-110 л.с. гарантировано. А почему нет?

Хм.... интересно... , эт получается 350-360 лошадок... не хилый приварок однако..

Обязательно выкладывай, уж очень интересно!
А сколько стоил сам компрессор с установкой?

сейчас такой компрессор с доставкой и установкой будет где-то 8-9 т.$. Более точно - надо узнавать. Дело в том, что есть несколько производителей одного и того же по сути компрессора 3L объёмом. Если есть конкретный интерес - могу дать хорошего человека, который этим занимается (в Москве). В минске, я тоже говорил с одним специалистом-практиком по турбинам и компрессорам, правда, контакт не оставил.

да уж, дешевле Кайен турбо купить
пока воздержусь

И жрать он будет литров 25))

VAS ты наверное не понял: не 89 тыc $, а от 8000 до 9000 дол $.
Или может, на ждановичах турбокайены за такие бабки продаются?

Да нет, я все понял, просто к тому, что продать хеми и доложить 8-9$ - купить Кайен.