Собираюсь приобрести нулевый красик Вот тока незнаю на каком ? какой из них лучше подойдет для наших российских дорог ? какой из них менее ломок ? и неслишком жесткая подвеска на срт ?

мягче подвеска, хуже управление в поворотах, крены и раскачки и т д.
если любишь скорость и много денег, думаю ответ SRT.

езжу я акуратно ! я читал что на срт подвеска усиленная + ! главное чтоб непришлось ее менять через пол года =((
но все жэ охото что нибудь услышать от владельцев срт

Я как-то считаю что такие автомобили не спортивные по форме кузова и размерам. Это хороший бизнес авто. Движок около 6 литров, неспешная езда и без всяких спойлеров, ресничек и наворотов кузов. Может даже диски 20" - это уже перебор. Я наверное выбрал бы 5,7, но я в живую не видел 5,7 и 6,1 что бы сравнить внешне.

6.1..... потому что это 6.1

Думается, HEMI - хватит за глаза. Но при этом он остается мягким гражданским вариантом без экстремальностей.
SRT -- спортивный салон, не думаю, что он на каждый день удобен, хотя не тестил. Цена и расход, опять же, хотя при рассмотрении таких вариантов расход -- параметр учитываемый в последнюю очередь.=)

Мое мнение -- на каждый день город/трасса 3.5 оптимум, зажигать (непонятно где и по сезону только) -- СРТ, превалирует трассовый пробег -- 5.7.

Негде у нас ездить на SRT, да и жесковат он очень, и низкий.

если не едет, так и не спортивный... а едет - спортивный...
почти все думают, что этот кирпич предназначен тупо для перемещения задницы из дома в офис... и именно поэтому летящий кирпич вызывает больше эмоций и удивления чем селика или субару...


эх.. динамика главное.. динамика... разогнать и тазик можно... а если ещё и под горочку!!!!


6.1 это не 6.1, а расточенный 5.7..


вопрос для чего берёшь - если ездить с удовольствием и в удовольствие зажигать - 5.7... если реально нужна спортивная заточка - 6.1...

а где это у нас? аффтар даже не удосужился написать свой родной город.
если выбор стоит между 5.7 и 6.1, то однозначно 6.1 что бы потом не жалеть. и обратится за дельным советом по апгрейду авто к Roman B он то тебе подскажет как сделать так... что бы SRT превратился в телепортатор... как насчет того что бы при скорости 80 км\ч при нажатие педали в пол... твой авто не видно было в облаке дыма покрышек?

Бери SRT не пожалеешь.

До покупки "нулевого" 300c SRT8 как минимум 3 месяца - будет время подумать... только сам вопрос не совсем понятен - srt машина, которую берут хорошо представляя, что-зачем-почему-для чего. Если просто нужен мощный седан с большим запасом мощности и весьма резвым норовом - 5,7 и не стоит ломать голову...

Srt - зажигалка не на каждый день...подвеска довольно жёсткая, а двигатель так и норовит сорваться с дымом с места! Ездил я на срт, но всё же купил 5.7! Мне он показаллся оптимальнее в том плане, что он более универсален. Он и пооджигать даёт возможность и просто в кайф покататься.

угу-угу...
не забудьте только убедиться, что справа и слева от вас нет постороних предметов, потому как морда ваша будет лететь по центральной полосе, а задница телепортироваться из крайней левой в крайнюю правую и обратно
если нужен спорт, то 6.1 без базара, но только если нужен.

весьма актуально в московских пробочках....




p.s. что-то припоминается мне как вы с Володей гонялись за тем лишенцем когда из Минска ехали... рев и скрывающиеся в темноте Хеми и Хеми с компрессором...

плюс многа!!! :)))) я тада не знал куда звонить... а по рации с Гайком и Костяном мы так и не поняли что это было... но сорвались вы знатно :)))

кстати для аффтара темы. у нас тогда был в колонне 5.7 универсал полный привод... с компрессором. Гайк не даст соврать как этот чемадан быстро включил режим кватро сел на колени, руки в локтях согнул и куда то исчез :))) с диким звуком.

так что как вариант... присмотрись к 5.7 универсал Кватро.... т.к. тот же Roman B собирается свой седан в кватро переделывать....




а никто так и не понял где передвигается автор темы... может он по автобанам гонять будет?

Если бы у меня сейчас был выбор между 5,7 и SRT,то выбрала бы 3,5 но с AWD.Мне бы хватило.ЧЁта я последнее время езжу как баклажан и на провокации со стороны даже не реагирую. Упал расход топлива до 16,5 и мне даже интересно как далеко мы можем зайти.Хочу дотянуть по расходу топлива до OligarХа.НЕгде наших коней выгуливать ,а уж в пробках на SRT стоять,только коней насиловать,а их баловать надо.

Не получиться, у тебя полный привод а это +2 литра как минимум.

отпили трубочки, которые от коробки к передним колёсам идут и будет тебе экономия... и драйв

Сереж, ну полный привод на универсалах постоянный, а в остальном - исключительно эффектно было... Олигарх с его выхлопом, а за ним 440 лошадок веселым табунком... когда выезжали после остановок, я шел за х-ray - он разгонятеся, а у меня было полное ощущение, что я по недосмотру включил заднюю передачу и тапку в пол...



кто сказал? проверено в том же автопробеге в Минск... расход универсала 3,5 и 2,7 седана практически не отличался +/- 0,5 литра, да и 5,7 не сильно отличается по трассе - на 120-130 км/час расход был от 10 до 11 литров...

Я как бы в сказки тоже не верю Но когда у меня пол года назад расход топлива постоянно был 20,5 по городу, а сейчас 16,5 то я начинаю верить в чудеса.Конечно многое зависит от манеры вождения.

Я бы отпилила,да боюсь не те ломану .НеХрамотна я в этом деле.

задний привод компенсирует всё расходом резины
на SRT резина вообще одноразовая наверно... с запахом клубники