выехал с тепла.. потом постоял заглушеная не долго 15 мин. завел нормально. поехал и она заглоха с загоранием ламп занос и не помню как то так есп .

Пробую запустить стартер раз раз и все как в стену (первые мысли писец ремню загнуло там все)
посмотрел ключем ошибки ничего. а вот телефон показал

U0100 U0110в U0164 ошибки я читал что такое.
. обратил внимание на гудящий насос то есть нет отсечки после поворота ключа.


вообщем тупо стер их телефоном. скинул клейму. 10 мин.
И чудо повернув ключь насос как раньше погудел и встал. завелась хорошо. ПОЧЕМУ ????????????

дальше ну думаю может обсыхаю поехал на заправку заправлялся не хлуша. залил 15 . сел заглохла. и все.

поменял акумулятор 60 А с другой машины без толку насос гудит не отключается.
Вопрос почему при этом стартер крутит или раз два или вообще эфекта или слышно как втягивающее стрекочет. завели только подогнав еще авто и бросили на батарею еще прикуриватель.

заехал в гараж. заводил 20 раз прекрасно . но напрягло еще момент.

Есть функция педаль до упора и крути сколько хочешь не заведется а тут она берет заводится (и обороты взлетают 5-6 тыщь ) ну это педаль в пол.

и что еще может мешать стартеру крутится (если аб норм) что его отсекает
К стати пробовал поворачивать ключь и Р и Н и двигал слегка в Н туда сюда .

проводка на самом стартере, там папа-мама слабое место, у меня так было в том году, тоже стартер то чирикает(типа аккум сдох) то тупо при повороте ключа никаких эмоций...
эвакуатор, сервис, подъёмник... и нашли тот самый коротыш
http://www.my300c.ru/forum/topic_4395/3#post-386341

У меня пару лет назад тоже были проблемы со стартером.То нормально заводился,то не крутил вообще.Вначале думал клемма питания на стартере отходила и постоянно туда лазил и ее шевелил.Потом снял реле стартера и подал питание 12 вольт напрямую на контакт в коробке предохранительной -стартер крутит и заводится.Ставлю реле опять молчит,менял реле на другое реле -не помогло.Потом нашел причину.На Крайслере блок предохранителей сделан по идиотски,ни на одной машине такого не видел.Все предохранители и малогабаритные реле вставляются не в подпружиненные колодки а в прорезь на обыкновенной пластине в корпусе блока предохранителей.При снятии или установки реле или предохранителя этот разрез увеличивается и в любой момент пропадает контакт.Особенно при колебании наружной температуры .Пришлось снять и разобрать весь блок предохранителей.Подогнул все пластины щипцами и проблемы уже нет до сих пор.По этой же причине из-за пропадания контакта с предохранителем пришлось три года назад делать перемычку с контакта +12 на провод питания модуля управления дизелем минуя блок предохранителей.Машина заглохла на ходу и даже в сервисе не могли за двое суток найти причину почему нет питания на модуле управления дизелем.Пришлось колхозить.После ремонта блока предохранителей все подключено стандартно и никаких проблем.

Ну да все рыле и предохранители перетыкивал стоит попробовать позагибать там все.
Да проблема возникает после того как она заглохнет.

Первое что бросается в глаза это тупит насос он качает и качает не останавливается. а должен. и сразу проблемы со стартером начинаются.

а как только насос отключится стартер без проблем.
но машина на газу то есть глохнет на газу.(то еть насос не при чем.)



и ошибка была u0100 пропажа связи блока управления двигателем как первый раз заглохла больше не появлялась..


Если ли у машины самовостанавливающийся предохранитель который реагирует не на короткое замыкание а на уменьшение сопротивления проводки. то есть он отрубает все а потом включается.

Ну вот проблема нашлась так сказать по везло. Надоело перетыкивать релюхи под капотом в блоке предохранителей(штука похожая на акумулятор) тупо ударил по нему машина ожила так и ездим.
Кто нибудь разбирал это. отключал шлейфы и прочее нужно потом адаптировать или еще что.


такое впечатление как отсутствия массы на стопе горит все что угодно только не то что нужно.

Я разбирал самостоятельно.Ни чего после не надо прописывать.Порядок такой.Отключаем АКБ.Отключаем клемму + около блока предохранителей.Отворачиваем 4 винта и снимаем передний модуль управления.Нажимаем слева защелку и поднимаем вверх блок,отсоединяем разъемы снизу.Они все разных цветов.Справа от коробки отжимаем защелку и снимаем весь блок с кронштейна.Снимаем все предохранители и реле.Весь пакет скреплен двумя пластиковыми заклепками.Высверливаем их,при сборке я стягивал винтами с гайкой.Пакет пластин в корпусе держится 6-ю защелками,5 из них оттягиваем и фиксируем какой-нибудь пластинкой все 5 одновременно 6-ю оттягиваем отверткой и вытягиваем пакет пластин.Их 4 штуки.Пометить и запомнить в какой последовательности стояли пластины,легче будет потом при сборке.Щипцами сжимаем[attachment=59530][attachment=59534][attachment=59534] контакты.Собираем в обратном порядке

Спасибо . но не в нем проблема. а рядом.
вот он шайтан . как я и думал с массой связано..
на фото отметил там туда еще газовщики клапан прикрутили
Просто на заведеной там все шевелил и нашел от чего глохнет.
главное этот пучек полностью снимаешь машина полный ноль.
Просто накидываешь клейму появляется зажигание включается насос и не отключается стартер тоже фокусы показывает.
А вот ключем затянешь все хорошо становится .
Фух