Doctor,
Насколько я помню, на плате стоит 5 или 6 соленоидов, ошибки по каждому из них имеют свой код, ни один из которых у вас, как я понял, не проявляется... А чем, кстати, ошибки считывали?

плату меняй. мерсовскую - дешевле крайслеровской.

aleks423,

На обычной диагностике, оно ошибки показывает правильно, но не корректно описывает их. У меня в городе на сто мерседес отказались смотреть машину, так как с их слов у них нет оборудования, чтобы прочитать машину 2007 года, жесть вобщем. Про щупы, старсканы итд, я вообще молчу, слова акпп 722.6 он же nag 1, вызвало конкретное недоумение.

090,
Цена платы этой 12.500, вопрос просто в том, точно ли в ней проблема, чтобы не выкинуть 25 рублей на ветер, а проблема останется и опять расколбас...,но многие занимают позицию в сторону рипа платы..

Doctor,
Мерседесовским спецам говори так: коробка 6-й серии, как на 140-м, 210-м, 202-м меринах, тогда поймут.
Да, голая плата стоит около 12 тыр., но на ней сидят ещё 5 или 6 соленоидов, примерно по 5-ке каждый. Самый загруженный из них - соленоид ТСС (блокировки гидротрансформатора A1402770035), умирает раньше все он.
Для справки: при нагреве от 40 до 100 градусов Ц. (а рабочая температура коробки 90-95) вязкость ATF снижается примерно в 5 (!) раз. На "холодную" она, говоришь, едет нормально, вот и думай: может, там всё-таки жижа не та плещется...

aleks423,

Год ездию на этой жиже, запах, цвет, комистенция, как из упаковки, масло менялось якобы 20 тыс назад.

После того как нашли ошибку, ее сбросили, поменял свечи двс, сейчас уже 2 дня ездию, с пистюлями, до 120 км/ч, км 30 сегодня проехал, все идеально, коробка прогрета, ошибки нет, переключает ровно, все как положено, ничего понять нн мргу...

Вот сегодня проверил на холодную, после суток простоя, температура окружающей среды 28 градусов, минирулетка вот что показала :
aleks423,

Doctor,
Если правильно мерили, то это доУя!

Doctor,
Наверное, неправильно измеряли. Должно быть где-то 70-75 мм, а с уровнем 110 она бы пиналась со страшной силой.

aleks423,
70-75 на холодную?, масло не сливалось не доливалось, год так ездию, работает акпп идеально.

Слыш, умник, номер блока соленоидов НАГ-1 в студию.

Doctor,

Если смогли считать ошибку, смогут считать и текущие данные с коробки.
Там три датчика скорости (N1. N2. N3).
Обычно проблема с N2. Он ничего не показывает при движении. И тогда это замена шоколадки.
А если показывает, но асинхронно (данные то есть, то нет)- это косяк по проводке между блоком управления и коробасом.

Даже если доYя масла он лишнее через сапун сверху выкинет и все.

nam,
Прочитать не смогут. Кпк понять ничего не показывает при движении? И как увидеть асинхронные показатели, то есть?, как проверить эту проводку, откуда куда звонить?

Без сканера никак не понять.
Надо отсоединить круглый разъем от коробки.
Снять накладку торпеды возле коленок водителя.
С левой стороны увидишь коробочные мозги- модуль ТСМ, черный, в пластиковом корпусе.
Отсоединяешь от него разъемы и прозваниваешь проводку между ТСМ и круглым разъемом коробки.
Как вы там в Севастополе живете? ни сканеров, ни мастерских, ничего нет?
Не верю.

nam,

В кратце рассказваю вчерашний день, Михаил (Michael 230), тому подтверждение, пол дня ездил, где бы проверить температуру акпп и соответственно уровень масла, согласно графику выше. Заехал к ребятам на толковое сто, у них щуп мерсовский с выбитыми значениями 722.6, как и наша акпп 722.6 (Nag1), и так, прогрели акпп, подергали ручку, подключились аппаратом для диагностики "Лаунч" температура в акпп 97, уровень масла 105 мм, то есть по щупу выше на 3 см от нормы, что делать не знаем, стоим гадаем, думаем откачивать, он звонит другому мастеру, который занимается акпп, довольно опытный человек, который потом и будет звонить консультироваться с Michael 230, приезжаю значит к нему, посмотрил снизу, что акпп 722.6, достал снова мерсовский щуп, и снова уровень выше на 3 см, принято решение откачать нжижу с акпп, для полного убеждения набираем Михаила, он обьяснил, что щуп и акпп, то мерс, а вот подходит туда щуп только крайслеровский, так как щуп от мерса без блока и проваливается в поддон показывая левые значения, ребята у нас молодцы, старались, но вчера я чуть не слил половину масла с акпп, вот такие дела...

nam,

Скажи пожалуйста с помощью Лаунча (на фото ниже), можно произвести эту манипуляцию?, имею ввиду прозвон.., спасибо!
nam,

+

Если они в текущих данных коробки смотрели показания температуры масла, пусть там же смотрят спид-сенсоры (датчики скорости).
Надо будет кататься, так как правильные значения только в движении.

nam,
Понял тебя, вопрос только с помощью чего, эти датчики читать, выше аппарат, "Лаунч", способен спид сенсоры прочесть?

Уже 4 день после замены свечей и сброса ошибки ездию причем активно, так и не было проблем, акпп не уходит больше в аварию, все переключает ровно, не могу понять ничего..

Зависит от версии и лицензии
Обычно, может

nam,
На днях заеду переговорю.

Сейчас проблема такая, поездиешь часа пол (видимо прогревается акпп), после замедления, педаль в пол, и она еле едет, такое чувство как буд-то едет на 4 передаче, тяжело, и тут я пытаюсь типтроном (ручкой), перейти на 1, дергая ручку влево, а оно не реагирует и не переключат с режима Д на режим передач, делаешь остановку, гушишь мотор, сек 30 постоял, завел, поехала нормально... Вот что за хрень(((((((