Коллеги,

Как писал ранее, около 50-60 000 км назад ради эксперимента отремонтировал убитую шаровую опору на правом нижнем продольном рычаге. Делали на Кировоградской ул, сервис LEXX, если не ошибаюсь. Купил заранее и долгое время возил в багажнике новый мопаровский рычаг, ждал когда застучит отремонтированная шаровая. Не дождалси. Вчера не выдержал, заменил рычаг на новый. Старая деталь оказалась в идеальном состоянии и прошла бы еще не менее 50 000 км. Для себя сделал вывод, что старое не всегда хуже нового и детали нашей подвески можно и нужно ремонтировать. Все остальное по подвеске, да и по всей машине родное, заводское. Не надо делать переборки и замены всей подвески на 30 000 км, это развод сервисменов. от так от.

ну москва богатый город там на сирвисе вас разводят , меня только тогда когда реально уже стучит

Эдсон,
Эдик, тебе уже второй год машину красят, а ты говоришь не разводят...


Ну все равно ведь разводят)))

А в чем ремонт заключался? Если можно подробнее.

Я имею ввиду шаровую.

Делали разрезную шаровую, меняли вкладыши. Теперь есть возможность ее разбирать и ремонтировать до бесконечности, пока сам шар будет в норм состоянии. Хотя по идее и его заменить можно.

Да это давно известно ...у нас есть мастер в городе , всю подвеску восстанавливает , ребята делали на Эску ходовку , новая ходит значительно меньше чем восстановления 250 баков за все рычаги , шаровые

Не могу не заметить, что мне тоже, правда по другой методике (впрыснули полимер, т.к. разбирать нижнюю опорную шаровую (поворотный кулак) не рискнули)отремонтировали. И ничего, езжу и не стучу, тьфу, тьфу,тьфу...

Все не восстановишь. Сайлентблоки на тех же рычагах не лечатся.

Roman L,
В новгороде делали?

yury,Юр а нет сайтика у этой конторы, а то надо что бы они в подвесочку заглянули и устранили неполадку, а то в альтах не могут найти место откуда стук идет.

AXEL RS,
http://www.chrysler-motor.ru/kontakt/
Вот тут по-моему. Но на диагностику я бы к ним не поехал. Пока их носом не ткнул что делать надо, предлагали методом исключений подвеску ремонтировать. Тоже долго не мог определить долго откуда стук. Дилема-персонал не понравился, но работу хорошо сделали.


Вообще на наших авто тяжело стук найти, в этом и проблема. Застучала одна шаровая трехкопеечная , найти источник стука не могут и начинают лопатить всю подвеску. Менять что надо и не надо за космические деньги. Особливо официалы этим заниматься любят. И после таких ремонтов владельцы начинают писать о ненадежности ходовки, хотя поменяны запчасти которые еще по 100 000 км прошли бы.

yury,А раз ищут плохо, то буду альтов докапывать, что бы нашли откуда стук.

А вот сюда никто еще не обращался ?

Тоже хотел спросить

Как только купил Гнома, сразу переделал весь перед, все шарики, как в москвиче, разборные и обслуживаемые, к стати сухари в наши шаровые подходят от того же москвича, только внешний диаметр на наждаке аль на болгарке чуть уменьшить надо, через втулки стоят балочные с/б от опеля, только внутренний диаметр нужно рассверлить под болт на 14, детали подвески я просто не покупаю...

rodion-152,

Ну и правильно ...нечего Американский Авто Пром - по запчастям поднимать !

переберу подвеску за 1500 рублей от вас авто и деньги

rodion-152, ты не мог бы по-подробнее расказать что от чего и с каими доработками?

Обращался... приговорили ремонт почти всей подвески и сразу спросили когда приедете на ремонт. Так что сразу отбросил эту контору. Приговорили ремон рейки, так как есть небольшой люфт (свойственен американскому автопрому), сайлентблоки ремонтировать, кторые даж не убиты, шаровы и че та там еще, короче все что ремонтируют, все приговорили))

видимо деньги нужны. Клиентов мало. Это бывает.