Доброго дня! Не так давно появилась проблема, на прогретом двигателе 3,5, на холостых моргает контрольная лампа масла. Поменял датчик на оригинал, проблема не ушла. Что еще может быть? Уровень нормальный, пробег на масле после замены 4000 км. На форуме есть тема, но решения нет проблемы. куда копать?

Пробег у мотора какой и какой вязкости масло залито?

пробег 186, масло эльф 5-30

bubba,
У меня было так:
потёк датчик и начал подмаргивать.... уровень в норме.
поменял его на заменитель, проездил пару лет мне кажется, опять потёк (но не моргал) решил поменять, ибо масло малость уходит.
сейчас поставил опять неоригинал - не течёт, но сука моргает иногда на холостых, при этом уровень в норме.

Так что я думаю дело тупо в датчике! Если уровень в норме, то забить на проблему.

Картмэн,
А почему это тогда происходит только на мощность прогретом движке? Уровень тоже в порядке. И датчик поменян на оригинал, и фильтр оригинал, масло 5-30. Такое ощущение что при полном прогреве масло теряет свою вязкость..

Странное такое ощущение.
Это аксиома- чем выше температура тем ниже вязкость.
Тем более на воде 5-30, которую вы заливаете и у которой изначально вязкость при 100 гр редко бывает выше 9 сСт.


Давление у вас ребята уже на грани.Датчики выпускаются с допуском по давлению .При минимально допустимом давлении на холостых давление по мануалу должно быть не менее 0.34 бар, что вообще то уже жопа. Не менее 1.0 должно быть на исправном моторе..
При этом допуск датчика в диапазоне от 0.15 до 0.4.
При давлении 0.25 один датчик будет моргать , а другой нет.

так делать то что? Масло насос умирает, менять или чистить?

Тему масляную почитай и нормальное масло лей , если ещё мотор не угробил.
Можно нормальным манометром давление посмотреть на всех режимах при хорошо прогретом моторе.


Чистить можно только сетку в маслоприёмнике больше нечего.
Вопрос что чистить.
Если рукожопые мастера герметика при ремонте насрали , это одно, больше там ничего не может быть.Ну или стружка со вкладышей.

завтра поменяю масло на LIQUI MOLY Special Tec AA 5W/30

Там тоже вязкость СМЕШНАЯ . Как и всё остальное.
Щелочное число
Температура вспышки
LIQUI MOLY САМИ ПИШУТ.
ЦИТАТА.
"ВЯЗКОСТЬ (текучесть) – одна из важнейших характеристик, влияющих на выбор масла для конкретно- го двигателя и под конкретные условия эксплуатации. Масло должно быть достаточно жидким при низкой температуре, чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя. В то же время масло должно быть достаточ- но густым для эффективной защиты от износа прогретого двигателя. Вязкость бывает кинематической, то есть определяющей собственно жидкотекучесть масла и его способность заполнять все полости масляной системы двигателя. И динамической, характеризующей толщину масляной пленки на деталях двигателя, то есть способность масла защищать двигатель от износа.

По величине динамической вязкости современные европейские масла делятся на две категории: полновяз- кие, обеспечивающие максимальную защиту двигателя (имеющие динамическую вязкость HTHS более 3,5 мПа/с,) и маловязкие (с HTHS 2,6-3,5 мПа/с для достижения топливной экономичности)."
ИСТОЧНИК

так и какое масло тогда лить? До этого лил мобил 5w30 обычное и было все норм.

Helix Ultra ECT C3 5W-30
вязкость сСт 12,11

bubba,
Залей Лукойл Генезис Армортех 5/40 (купи на лукойловской заправке), оно горячее погуще и не балованное. Уверен, будешь спать спокойно.

лукой точно лить не буду

На голову выше LIQUI MOLY Special Tec AA 5W/30 по всем делам.Поддержу.
как один из вариантов.

.
Звоночек прозвенел. Не должен вал на вкладышах лежать. 50 в пору лить.Но уж никак не тридцатку.

bubba,
А зря. Я лью и очень доволен: не угорает и гидрики не дребездят. Про лукойл даже здешний гуру Миша сказал, что гуд. А вообще, лей то, что написано на пробке маслозаливной горловины.

на пробке 5w20

попробую лукойл залить - уговорили - о результатах напишу

Засунуть бы эту пробку тому, кто на ней написал .


Настоятельно рекомендую измерить реальное давление.Это совсем не сложно сделать.

там конусная резьба, а какое давление должно быть и при какой температуре двс?

Это не проблема.Переходников куча продаётся.По большому счёту для конической трубной дюймовой резьбы для замера без разницы BSPT или NPT. купишь.

Если на холостых ниже 1.0 БАР я бы задумался.На 3000 не меньше троечки.

5-50 , но если и на нем будем моргать , после обкатки , то думаю надо смотреть уже давляк реально , пробег уже не детский