у меня брат не так давно перешёл на Лукойл дженезиз, вязкость правда 5w30 по моему, льёт в Турка своего с пробегом тысяч 70 по моему, уже 2 замены сделал, сказал что мотор стал намного мягче работать, ушли вибрации какие то.
Лукойл этот льют во многие иномарки произведённые в РФ, иностранцы брали на пробы к себе в заморские страны и были приятно удивлены качеству.

Так что я тоже попробую Лукойлу, но скорее всего 5w40 и это... с промывкой менять?


проведу данную процедуру перед заменой масла.

Замерил давление на прогретом двс на холостых

видимо датчик мандит, раз давление в норме.

я в своём случае грешу ещё на фишку которая вставляется в датчик, как то она не плотно у меня одевалась, думали вообще датчик не тот... потом с трудом но вроде впихнули.
надо будет попробовать ликвимолькой для контактов - побрызгать.

Картмэн,

Промывать не надо...

тупо слить на горячую хорошенько и залить новое? я просто с 5w30 буду переходить на 5w40 может всё же из за разной вязкости промыть?

Картмэн,

Сливаешь одно, заливаешь другое, правильное... Спи спокойно...
Ну если уж совсем хочешь перестраховаться, поменяй пораньше, тыс через 5...
Лукойл, гуд!

Датчик на холодную не мандрит, только на прогретый двс

У меня овощи гоняют на 5/30, проблем нет.


Ни в коем случае.

ЗЫ БНВ гоняет зимой на Полартеч 0/40, летом на Армортеч 5/40, все отлично.

bubba,
Датчик поменяй. Имей ввиду, они иногда не сразу начинают норм работать, не пугайся.

Так я его и поменял, на оригинал

проблем не было. Потом начала масленка моргать на прогретом на холостых. Подтекал датчик. Был поменян на оригинал, плюс масло и фильтр оригинал. Проблема не ушла. Недавно опять менял масло и фильтр оригинал, датчик сухой. Проблема не ушла. И именно на полностью прогретом ДВС и именно на холостых.

Читал что многие, после 150т.км меняют вязкость с 5-30 на 5-40 и типо все проходит

На холостых на горячую почти 3 бар давить не может.
У тебя лошадиный манометр для проверки компрессии.Он безбожно врёт на малых значениях.

Нужно взять нормальный .


Что толку датчик менять, если давления нет.
Разве только чтобы случайно попасть на датчик, у которого контакт в нижнем допуске размыкается.Так это себя только обманывать.

А типо снять поддон и промыть маслоприемник религия не позволяет?=)


Если его нет, то бестолку. Ваш Капитан Очевидность.

Не здоровая петрушка. Подключил другой манометр, и результат следующий. Заводим машину - манометр показывает 1,5 очка - но это на завод. Потом на заведенный двс сбрасываем показания и стрелка манометра упала на ноль на холостых оборотах. Чет я думаю - так не должно быть. Потом нажимаем на газ - примерно до 1000 оборотов и манометр показывает 0,5 очка. Может поможет замена масла и фильтра? Если нет - то куда копать?

можно на 3,5 снять и почистить масло приемник - сняв только поддон?

Все сделано

Помогло или нет?


Поддон там просто снимается или нужно акпп сдергивать?

в поддоне чисто и маслоприемник чистый

bubba,
Это результат снятия поддона?

а какой еще может быть результат - загадками говоришь все время. Нет если знаешь - то совет дельный дать!

Хоть тема и не та, но поддержу ребят.
Третий раз заливаю Лукойл Армотек 5W40. По ощущениям двигатель работать стал ровнее, чем до этого на Кастроле EDGE 5W30.
При замене отработка выглядит получше, недавно менял прокладки свечных колодцев и клапанных крышек, заодно смотрел нагар и прочую чушь от масла - чисто все.
Двиг 2.7, пробег >165000 и сколько-то-там-еще-скрутили-до-меня.

Так и напиши что уже снял поддон.

1.Возьми нормальный манометр без фиксаций показаний и замерь давление во всём диапазоне оборотов, хотя бы до 4000.
2.Если ещё не загубил мотор , то есть надежда , что дело в насосе.
Щелевое уплотнение заводских насосов делают в допуске 0.03-.0.08 мм.
Увеличение зазора до 0.1- 0.11- насос нужно выкинуть.
Понятно , что при естественном износе в 0.03-0.05 мм один насос ещё будет в допуске , а другой качать нормально уже не будет( тем более учитывая износ самих сопряжений в моторе и применяемое жидкое масло)..Плюс износ рабочих поверхностей шестерён. Не зря они продаются отдельно даже как запчасть
Кстати недавно на шевроле у нового заводского насоса щелевое уплотнение оказалось больше , чем у перебранного старого с новым ремкомплектом.
Его и поставили.
Бывает неисправен редукционный клапан.Пружина лопнула или соринка под него попала.И он часть масла вместо масляной системы мотора перепускает обратно в зону всасывания насоса.
Нужно посмотреть.
Возможно износились подшипники распредвалов.
Ну и последнее, самое неприятное износ подшипников КВ.
В любом случае надо перестать лить воду в мотор и перейти на нормальную вязкость.

И это будет являться пунктом диагностики, который укажет, что просто мотор износился и ему скоро хана.=)