тоже на днях сменил аккум поставил 110А он идеально туда встает... оказывается генератор у нас аж 160А выдает...

А еще можно поставить от Камаза, на 180 а.ч.
Только вот зачем? Что бы генератор постоянно на пределе возможностей работал? Постоянно недозаряжался?
Штатной емкости более чем достаточно. Тому подтверждение что у большинства по 8-9 лет выхаживают без проблем!

а как это он может на пределе работать?))) этж динамо машина он выдает свои 160 ампер вне зависимости сколько стои акум, хоть на 300 ампер хоть на писят. генератор все равно будет давать ток в 160 ампер)))

evgen.z,
160 это кратковременно если он постоянно будет 160 давать расплавится долговременный ток меньше раза в два

Я не хочу ни с кем спорить,но следующий аккумулятор я поставлю по амперам такой,какой идет с завода.Родной проходил 6 лет и еще-бы ходил.После этого поменял уже две сотки-хватает на два года и начинаются проблемы.

Пофиг какой
Главное новый!!!!! И 100А крутить тока вперед
Хотя на крайслере на второй году умир летом !!!

Генератор выдает ровно столько, сколько от него хотят, 10 ампер, 50, 100, но не больше своего мах (160 А в нашем случае), так уж он устроен.

Пример простой - попробуйте постепенно включать потребители, и услышите, как приседают обороты двигателя - генератор нагружается, соответственно его тяжелее раскрутить.

Если поставить слишком емкий аккум, то здесь Алех мастер прав, может быть недозаряд, другой вопрос, что у нас и 100 и 110 прокатит, мне кажется.
А со штатными кому как повезет - мой сразу был га..но, может, бракованный, два года еле отходил (60 тыс. км), следующий Бош - 6 лет, 180 тыс.км. Хозяин и условия не менялись)

P.S. Кстати, господа, когда делитесь опытом у кого сколько аккумулятор отходил, не забывайте пробег хотя бы указывать. А то один в Сочи 10 тыс. в год проезжает, а другой в Сургуте по 40 тыс., как то есть разница)

ну на 2.7 может и заметно что проседает у меня вольтаж показывает постоянно 14.4 вольта и я думаю никаких проблем быть не должно раньше стоял 85А Варта какая-то... она и сейчас живая просто как мороз -30 так она замерзает поэтому и поменял...

Подниму темку, вот все говорят сразу , а замене акумчика, а по каким причинам его нельзя зарядить , ведь он же обслуживаемый?

Земля в аккумуляторе, земля в аккумуляторе,
земля в аккумуляторе видна...........

Я купил авто в 2010-м году. Стоит родной, оригинальный аккум, не менял я, фиг знает, меняли ли его, тачка обслуживалась в сервисе, в базе небыло замены аккума, сейчас пробег 165, заводится по сей день. Номер его у меня: 04608719AD. Кто вообще их делает для Крайслера?

Ogurets,
Ничего себе я свой похоронил 2,5 года назад уже, если на морозе заводится значит меняли его уже

uri300c
Ну это понятно)))

Ogurets,
Посмотрел по номеру, у меня немного другой, т.е у меня в верху откручиваются заглушки)) мой пишет стоит 37 тыс. Твой 8 тыс, тогда в чем разница не пойму.

art6009,
Ну твой обслуживаемый, вот и дороже), немного))

Ogurets,
Да бог с ним , лижбы служили и мы проблем не знали. А номерок я твоего на всякий случай записал

мой у меня отслужил родной 8 лет мог бы и ещё но сменил перед зимой что б не мучиться в морозы что б наверняка завёл и поехал ...

купил сотку varta с током 830А,сегодня буду вкрячивать,думаю для сургутских морозов самое то!

А вот мне интересно, вопрос к тем, кто менял аккамулятор: трубочку вентиляции подсоединяли или нет?
А смотрел несколько моделей - там нет такого. Соответственно пары серной кислоты могут скапливаться в отделении, ну и потом повышенная корозия и т.д. А еще при перезаряде выделяется взрывоопасныйводород (у меня так в гараже у брата аккамулятор рванул)...

shuma,
Я тут и в этой теме писал.Пришлось забить на трубочку.Так ,если поразмыслить,даже если сероводород в взрывоопасном количестве скопится в багажнике,где взять искру для взрыва.Ржаветь и окисляться не будет ничего.У тебя магнум -акум практически в салоне,,по идее есть оооочень маленькая вероятность,что соберется концентрация,закуришь и газ хлопнет.Сам акум не взорвется,если будет стоять на авто..Может у тебя ,если без трубочки запах какой появится?

В прошлом году на работе водитель ставил акумы на маз.Или пытался подключить зарядное прямо на машине.Рвануло неплохо.Один так вообще на куски разнесло.При подключении зарядного умные рекомендуют пробки повыкручивать.

Тоже задавался вопросом, но мне похоже, не надо: Гелевый аккумулятор
А так конечно надо бы.


И не то, что рекомендуют, а это обязательно!!! Если есть пробки)
В молодости аккум заряжал, пробки выкрутил молодец, а потом сдуру посмотрел, как прикольно электролит кипит, пузырьки, то се...
Даже не заметил как надышался этим, два дня изжога страшная от паров кислоты, только сода спасала(((