Всем здравствуйте.
Итак решил устранить скрип в рулевом колесе. В холодную погоду особенно раздрожает.
Поднял на подъемнике смазал пыльник со стороны отсека. Потом разобрал салон и увидел данную картину.

Конечно все почистил и смазал.
ВОПРОС: ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ? Пыльник так и должен ездить на валу или он там должен быть закреплен?

ANTON.PSCH,
Чёт видео не грузиться , это не скришнот страницы???

хз как должно быть, но у меня так же катается.
еще вроде в официальной инструкции по ремонту написано если резина красит эту белую хрень, то резина под замену, смазка не на долго поможет. или это там смазка черного цвета?

pdz,
ХЗ, но там столько стружки резиновой было пипец. Пыльник сам целый. Всё обильно смазал, скрипа нет. Понаблюдаю.

[youtube=http://youtu.be/QmmywPO_m2I]

lolipop,
Какое-то время тому назад нарыл по этой злободневной теме вот чего.

Скрип при вращении рулевого колеса.
При вращении рулевого колеса в любую из сторон слышен скрип (в некоторых случаях даже хруст), причем при прогреве автомобиля звук приглушается или вообще проходит. В морозы звук особенно усиливается.
Эта проблема наблюдается в половине случаев на машинах 2004-2006 года, на более новых образцах – реже. Причина такого звука – пыльник на рулевом валу со стороны двигателя и/или гофра рулевого вала со стороны салона.
С пыльником на рулевом валу все просто – подлазим к машине снизу (или поднимаем на подъемнике), смотрим на рулевой вал (его хорошо видно снизу) – видим в верхней его части резиновый пыльник. Со временем он дубеет, чем вызывает такой скрип. Берем литиевую (или любую другую густую) смазку и обильно запихиваем ее под пыльник. После этого прихватываем пыльник пластиковым хомутом, чтобы смазку не вымыло со временем.
С гофрой ситуация не сильно отличается. Залезаем из салона со стороны педалей, отгибаем войлочный кожух (он отгибается просто, ничего откручивать не надо). Видим гофру, огибающую рулевой вал. Так вот, она точно так же дубеет со временем, либо рвется/тянется, в итоге слезает с положенного места на белый пластиковый стакан, при вращении руля излишне натягивается и издает противный хруст.
Чтобы решить эту проблему, нужно проделать похожую процедуру, которую мы уже проделали с пыльником. С изрядным количеством акробатики засовываем смазку внутрь гофры (место там для этого не очень удобное), после чего подтягиваем ее до упора вверх и зажимаем сверху под бортик пластиковым хомутом длиной 30см, чтобы она не сползала вниз при вращении руля.

aleks423,
И как после того как ты посадишь пыльник-гофру на хомут будет крутится рулевой вал?! При первом же вращении гофру разорвёт. Не было там никаких хомутов и не нужно.

RR300,
Я так думаю, что они имели ввиду пластиковый хомут, который будет препятствовать сползанию гофры, но не обжимать ее (там, кстати, так и написано). За что купил - за то продаю, это не я сочинил. Весной сам туда полезу: тоже скрип заипал...