Прокладку ГБЦ заменили.полёт отличный!Всем спасибо за помощь!

Zerkalin,
Все-таки не бюджетный косяк... К Михаилу ездил?

Shastry,
Нет,делали у себя в городе!

Zerkalin,
А зачем меняли, трещина была? Опрессовывали?

michael230,
Там по внешнему виду прокладки не поймёшь её состояние,якобы из-за ее многослойности(как мне обьяснили),головы отдавали на шлифовку(сняли величину в 2 человеческих волоса),опресовку..

Zerkalin,
Так голову заменили или шлифанули?

RR300,
Зачем менять?шлифанули конечно

RR300,дико извиняюсь за допущенную ошибку,не усмотрел!прокладку заменили!

Всем привет!

Меня тоже настигла беда с печкой
Чарджер 3.5

На холостых дует чуть теплый воздух, подгазовываешь начинает дуть теплее причем только с водительской стороны, пассажир только и успевает сосульки сбивать)
Мотор вроде работает ровно не перегревается никаких отклонений нет.
Фриз на уровне, пробки вроде не должно быть т.к. ничего не меняли, не снимали...
Сервисмены сказали что радиатор печки менять.

Кто что думает? Какие идеи?)

shishkovv88,
У товарища тут точь в точь была ситуация, но на другой машине совсем. Поменял и термостат, и радиатор печки, а оказалось, нужно было шлифовать ГБЦ и все стало норм

Надо пощупать руками шланги на входе и на выходе из печки на моторном щите. Если на входе кипяток, на выходе холод, то радиатор печки. Если и там и там кипяток, то с заслонками печки какая-то лажа. Предполагается, что в ДВС все в норме, патрубки не дует, все прокачивается, не бурлит, температура в норме, антифриз выхлопом не воняет.

Пощупал, на входе горячий, на выходе холодный. Все остальное в норме! Значит точно радиатор печки. Будем менять)
Спасибо за совет!!)

shishkovv88,
Не спеши менять , попробуй прокачать , та же история на той неделе была.

michael230,
Михаил, как проверить на работоспособность термостат не снимая?!

shishkovv88,
Обожди менять.Во первых прокачайте систему творчески.Во вторых радиатор печки можно попробывать промыть не снимая.

Чего там прокачивать, если заход кипяток, выход холод? Жижа пытается зайти, а радиатор забит изнутри.

sergey mogilev,
У вас там все такие, любят потрахацца при очевидной неисправности? Это время можно пустить на что-то более полезное.


Щупая руками патрубок от термостата к радиатору. Должен открываться где-то ближе к 90 град. Если машина еще не прогрета, а патрубок теплеет, значит жижа раньше времени пошла в большой круг, термостат всегда открыт.

michael230,
Потрахаццо любим.Этого не отнять.
Как правило подобным неисправностям что-то предшествовало.Не всегда люди пишут об этом.То прокачку меняли,то ож доливали,то еще чего.
Я писал тут что при нормально работающем моторе и бережным уходом с моей стороны система охлаждения в моем 2,7 работает непонятно.Очень трудно избавится от воздуха..Если бы я каждый раз когда у меня кипело,бурлило и не грело шлифовал головки и менял прокладки то сегодня уже нечего было шлифовать)))))
Последняя замена штуцера и таже сука проблема.Немного потрахавшись воздух выгнали,сейчас все герметично,все греет и с мотором все ок.

michael230,

Понял. А доступ к этому патрубку из под капота или из под днища?