Mikael,
Была такая мысль,звонил ему,он конечно же ничего не делал,все работало

Как прокачиваете систему?.Из 2,7 пробки так просто не выходят.Еще раз попробуйте-регулятор температуры на максимум,греем практически до включения вентиляторов.Откручиваем на корпусе прокачку.Травим.Закручиваем,подливаем если надо.опять откручиваем и так далее пока не поструячит чистая ож.Вот тут печка должна и порадовать.Забитый радиатор печки можно промыть(почитайте в нете)Проверьте правильность подсоединения шлангов.Перепутать трудно,но было -бы желание.Я так понял уровень ож не меняется.

Сейчас холодно, может и не доводить до закипания, если термостат открывается как положено, то есть циркуляции хватает.


А какая разница, в какую сторону по радиатору печки потечет антифриз?=)


Реально.


Ни разу не было, все прекрасно прокачивается, ничего никуда задирать не надо.


Так он же пишет, что порадовала, но ненадолго. То есть, в системе откуда-то опять взялись газы и завоздушили печурку, да.

michael230,
Всю ночь будучи в наряде сегодня,сидел а машине и переодически грел её и воздух тёплый был,на утро антифриза по уровню стало чуть меньше визуально,подлил,до дома ехал печка жарила как надо,приехал к дому,постоял и она тут же остыла!получается стоя на месте печка работает нормально,при езде тоже,но после езды она остывает и не дует теплом,чертовщина какая-то

Zerkalin,
Есть две болезни у 2,7 самые простые навскидку. Из-за этого в систему попадает воздух. Нижний патрубок радиатора - медленно подтекает на сам радиатор (поэтому нет пятен на земле). Уровень медленно понижается, почти незаметно, печке не хватает, а воздух в системе. Вторая причина, как уже отписали крышка-клапан бачка. Я сталкивался с первой проблемой, симптомы те же, что и у вас, вплоть до чека. Решает ТОЛЬКО замена патрубка на новый. Как и с клапаном-крышкой. Исключите эти элементарные вероятные болячки-косяки, прежде чем лезть глубоко.

Спасибо огромное ребят,буду пробовать по нарастающей!вылечу карасика,отпишу!

Shastry,
Ага, либо помпа потекла по-тиху.

Zerkalin,
Вруби на евике скрытое меню и понаблюдай за температурой мотора в цифрах.
Ну и прикатывай на диагностику, недалеко до мск. Пока не перегрел и бошки не повело.

michael230,
Температура в норме больше 100 не поднимается..а с чего их должно повести?если с температурой все окей?

Теряешь время! Едь к Мише на диагностику.

Это по показаниям датчика, который стоит сверху, под тройником. Если там пар, то он врет, и реальная температура много больше.
И если больше 100 не поднимается, это не норма. При 103 включаются вентиляторы.

Сегодня поменял крышку бочка,при прогреве печка работает отлично,при езде жарит вообще шикарно,но стоит прокатиться и остановится и становится еле еле тёплый(есть ощущение,что стало лучше)..а еще сейчас заметил что с моей стороны дует теплее,чем на пассажира!в сервисе делали опресовку,давление не уходит!
Михаил жди)

Zerkalin,вот тебе ссылка жми может там что найдешь, на пятой странице будет ссылка на деталь которая вышла из строя (теплообменник).

Zerkalin,в бачке антифриз понюхай на заведенном моторе --если выхлопом воняет значит прокладке конец

Может сам климат глючит! не думал об этом?

Zerkalin, например у меня на прогретый дует холодным ,Но при выключенном климате. Если регуляторы поставить градусов 18-20 уже дует теплым. Или он без климата должен все равно горячим дуть ? Что то я до конца не понимаю как эта система у нас устроена

novi4ok,
Может у тебя крутилки не правильно стоят т.е. снимали и поставили не под тем углом сними и посмотри поставь по направляющей

Mikael, как это не под тем углом? Регуляторы в положении офф, печка дует прокладным.прибавил чуть , включается кондер и начинает дуть теплым. Так должно в идеале работать ? Или при выключенном кондере тоже должен теплым дуть , вот в чем вопрос

Дезинформация ! Вру , кондер включается при нажатии кнопки рециркуляции воздуха

Ну ии? Куда все светлые головы подевались? Как кто то продает машину так все в теме, дай волю будут говорить без умолку

Если выключен, ничего дуть не должно.

R R300 , спасибо